Шерманский муниципальный аэропорт: история и современность

Введение

Муниципальный аэропорт Шерман — это общедоступный аэропорт, принадлежащий городу и расположенный в 1,6 км к юго-востоку от центрального делового района города Шерман, в округе Грейсон, штат Техас.

История

Первый шаг к созданию муниципального аэропорта Шерман был сделан 28 ноября 1928 года, когда городской совет Шермана проголосовал за аренду поля к юго-востоку от центра города, которое пилоты использовали в качестве площадки для посадки. Аэродром был введен в эксплуатацию в июне следующего года. В сентябре 1936 года началось строительство первых асфальтированных взлетно-посадочных полос – полосы длиной 762 метра, ориентированной с севера на юг, и полосы длиной 457 метров, ориентированной с северо-запада на юго-восток, финансируемых за счет федерального гранта и средств городского бюджета. 31 декабря 1949 года Управление гражданской авиации (CAA) предоставило авиакомпании Central Airlines разрешение на обслуживание муниципального аэропорта Шерман коммерческой почтой и пассажирскими перевозками, начиная с 15 января 1950 года. Однако в 1951 году авиакомпания перешла на двухмоторные самолеты, которые не могли использовать короткие взлетно-посадочные полосы. 6 августа 1952 года городской совет Шермана одобрил выпуск облигаций для увеличения длины взлетно-посадочных полос, рассчитывая на получение дополнительного гранта от CAA для финансирования проекта. Грант не был получен, но в мае 1953 года город выделил дополнительные средства для завершения проекта, чтобы Central Airlines могла возобновить обслуживание. 18 июля 1997 года Cessna 172, предположительно угнанный из аэропорта, был незаконно пролетел на очень низкой высоте над международным аэропортом Даллас/Форт-Уорт, аэропортом Форт-Уорт Альянс и площадкой для посадки на территории вертолетного завода Bell Helicopter, что привело к серьезным нарушениям в воздушном движении. Неизвестный пилот вернул самолет в муниципальный аэропорт Шерман и припарковал его. Владелец Cessna отрицал, что управлял самолетом в тот день, и заявил, что не может однозначно идентифицировать пилота, поскольку несколько человек имели доступ к воздушному судну. В 2002 году обсуждался вопрос о полном закрытии аэропорта, и муниципальный консультативный совет по аэропортам был распущен. Однако к концу 2019 года интерес к расширению аэропорта возрос: частный застройщик предложил строительство прилегающего жилого комплекса в стиле аэропарка с доступом к взлетно-посадочной полосе и частными ангарами, а в ответ на длинный список ожидания на аренду ангаров город подал заявку на получение целевого гранта от Департамента транспорта Техаса для строительства нового ангара на 7 ячеек. 16 октября 2019 года консультативный совет был восстановлен. 6 июля 2020 года городской совет Шермана единогласно одобрил изменения в правила и регламент аэропорта, которые позволят осуществлять операции "через забор" при условии одобрения Департаментом транспорта Техаса.

The first step to establish Sherman Municipal Airport was taken on 28 November 1928 when the Sherman City Council voted to lease a field southeast of downtown that pilots had been using as a landing area. The airfield was operational by June of the following year. In September 1936, construction began on the first paved runways—a 2500 feet (762 m) north–south runway and a 1500 feet (457 m) northwest–southeast runway—funded by a federal grant and in city funds. On 31 December 1949, the Civil Aeronautics Authority (CAA) granted Central Airlines permission to serve Sherman Municipal with commercial mail and passenger service, to start on 15 January 1950. However, service was suspended in 1951 when the airline upgraded to twin engine aircraft that could not use the short runways. On 6 August 1952, the Sherman City Council approved a bond issue to extend the runways, with the expectation of an additional CAA grant to help fund the project. The grant funds did not materialize, but in May 1953, the city contributed additional funding to complete the project so that Central could resume service. On 18 July 1997, a Cessna 172 allegedly stolen from the airport was illegally flown at very low altitude across Dallas/Fort Worth International Airport, Fort Worth Alliance Airport, and the landing area at a Bell Helicopter facility, causing significant air traffic disruptions. The unknown pilot then flew the aircraft back to Sherman Municipal and parked it. The Cessna's owner denied flying it that day, and stated that he could not positively identify the incident pilot because several people had access to the aircraft. In 2002, there were discussions of closing the airport permanently, and the municipal airport advisory board was dissolved. However, by late 2019, interest in expanding the airport had increased: a private developer proposed an adjacent airpark style residential development with runway access and private hangars, and in response to a long waiting list for hangar space, the city applied for a matching grant from the Texas Department of Transportation to build a new 7 unit hangar. On 16 October 2019, the advisory board was reinstated. On July 6, 2020, the Sherman City Council unanimously approved updates to its airport rules and regulations that will allow through the fence operations at the airport pending Texas DOT approval.

Объекты

Аэропорт расположен на высоте 746 футов (227 м). Его единственная взлетно-посадочная полоса, 16/34, 25 июля 2000 года: вертолет Schweizer 269C, регистрационный номер N298SH, внезапно отклонился влево и испытал резкое увеличение оборотов двигателя на финальном этапе захода на посадку. Воздушное судно подпрыгнуло при касании и перевернулось на левый бок, получив существенные повреждения; пилот не пострадал, а единственный пассажир получил незначительные травмы. Причина аварии была установлена как "полный обрыв троса сцепления во время посадки, вызванный усталостными трещинами отдельных жил троса". 9 июня 2002 года: самолет Cessna 177, регистрационный номер N2282Y, отскочил при посадке и съехал с левой стороны взлетно-посадочной полосы. Самолет получил значительные повреждения, а пилот получил серьезные травмы; единственный пассажир не пострадал. Авария была вызвана "жесткой посадкой, произошедшей из-за неспособности пилота поддерживать управление самолетом во время посадки. Способствующим фактором были порывистый боковой ветер".