Канаданың Саскачеван провинциясының №1 тас жолы

Кіріспе

Саскачеван провинциясындағы тас жол, Канада. Транс-Канадалық тас жолының толық 1-ші бағыты.

1-ші тас жол – Транс-Канадалық тас жолының Саскачеван бөлігі. Транс-Канадалық тас жолының Саскачеван бойынша жалпы ұзындығы – ... Тас жолдың көп бөлігінде жылдамдық шегі сағатына 110 километр (70 миль), ал қалалық аймақтардағы бағыттарда жылдамдық сағатына 80–100 километрге (50–62 миль) дейін төмендейді. Тас жолдың Свифт-Каррент қаласынан өтетін бөлігі, Мус-Джоу қаласының шығысынан өтетін бөлігі және Батыс Регина айналма жолы мен Балгони арасындағы бөлігі – бақыланатын аймақтар. 1-ші тас жол – коммерциялық тасымал үшін маңызды шығыс-батыс бағыты. Бұл Саскачеванның оңтүстігіндегі ірі қалаларды байланыстыратын негізгі жол, сонымен қатар провинцияның көршілес Альберта (батыс) және Манитоба (шығыс) провинцияларымен байланысын қамтамасыз етеді. Төрт жолақты тас жол Саскачеванның үш ірі қалалық орталығы – Регина, Мус-Джоу және Свифт-Каррент қалаларынан өтеді. Батыс жарты шардың жағалау құстарының сақтау желісіне кіретін, әлемдік деңгейде танымал жағалау құстарын сақтау стратегиясы Шаплин ауылында орналасқан, ол Свифт-Каррент пен Мус-Джоу қалалары арасында шамамен бірдей қашықтықта. Транс-Канадалық тас жолының оңтүстік-батысында Форт-Уолш бекінісі мен Саскачеванның ең биік нүктесі орналасқан Сайпресс-Хиллз провинциялық паркі бар. 1-ші тас жол шаруашылық жерлерді, Миссури-Кото топографиялық аймағын және жайпақ далалық егіс жерлерін кесіп өтеді. Тас жол әдетте батыстан шығысқа қарай, Канадалық Тынық мұхиты темір жолының бағытымен қатар жүреді. Транс-Канадалық тас жолы тарихи қоныс аудандарынан өтеді. 1885 жылғы трансконтиненталдық темір жол Саскачеванның оңтүстігіне қоныс аударушыларды әкелді. Транс-Канадалық тас жолы бойындағы тарихи ескерткіштер КПР келгеннен бері өткен 72 жылдың тарихи өзгерістерін көрсетеді. 2011 жылдың 9 қарашасында Мус-Джоу мен Регина арасындағы бөлік провинцияның қызмет барысында қаза тапқан әскерлерін құрметтеу мақсатында «Саскачеванның Батырлар тас жолы» деп жарияланды.

Шығу тегі

Кендер және ресурстар министрі 1948 жылдың желтоқсан айында Транс-Канада тас жолына қатысты алғашқы федералды-провинциялық конференция өткізді. Барлық провинциялардың келісімімен 1949 жылдың 10 желтоқсанында Трансканадалық автомобиль жолы туралы заң қабылданды. Содан кейін, келісімнің соңғы егжей-тегжейлерін бекіту үшін екінші федералды-провинциялық конференция өтті. Автожол туралы заң Трансканадалық автожолдың 1956 жылдың желтоқсанына дейін аяқталуын мақсат етеді. 1950 жылдың 25 сәуірінде өткен үшінші федералды-провинциялық конференцияда Онтарио, Манитоба, Британдық Колумбия, Принс-Эдуард аралы, Саскачеван және Альберта провинциялары ұсынылып жатқан трансконтиненталдық автожолға федералдық қаржыландыруды қамтамасыз ететін келісімге қол қойды. Қосылатын жерлер туралы келісімге келген көршілес провинциялар үшін әр провинция ең қысқа және ең тиімді бағытты таңдауға құқылы болды. Трансконтиненталдық, қатты жабынмен жабдықталған екі жолақты автожолдың ені 22 фут (7 м) және 24 фут (7 м) болуы тиіс; жол жиегінің ені, көлбеу бұрыштары мен қисықтығы, көпірлердің биіктігі мен көру қашықтығы, теміржол өткелдерінің азайытылуы және оське 9 тонна жүк көтеру қабілеті қарастырылды. 1950 жылға қарай 4119 миль (6629 км) келісілді. Премьер-министр Т.С. Дуглас 1957 жылдың 21 тамызында Трансканада тас жолының Саскачеван бөлігін ашу салтанатына төрағалық етті. Ресурстар және даму департаментінің арнайы жобалар бөлімі Трансканада тас жолы туралы заңның техникалық талаптарын және бұрынғы құрылысын бақылайды. Доминион үкіметінің провинцияларға жасаған үлесі, губернатор кеңесі бекіткен құрылыс шығындарының 50 пайызына дейін болуы мүмкін. Нақты құрылыс әр провинциялық автожол департаментінің бақылауында жүзеге асырылады. Саскачеван үшін жоспарланған ұзындық 461 миль (742 км), ал жалпы ұзындық 4933 миль (7939 км) құрайды. 1957 жылы Трансканада тас жолының Саскачеван бөлігі аяқталды, бұл Канадада өз бөлігін бірінші болып аяқтаған провинция болды. 1962 жылы бүкіл Канадалық автожол аяқталды, оның жалпы құны 1,4 миллиард долларға (қазіргі шақта шамамен 18,26 миллиард доллар) жетті. Соңғы бөлік, Мұсомин мен Вапелла арасындағы автожол 2008 жылдың 6 қарашасында екі жолақты қылып қайта жаңартылып, ашылды, осылайша толығымен екі жолақты дәліз құрылды. Екі жолақты қылудың жалпы құны 217 миллион долларды құрады, оның ішінде Канада үкіметі 59 миллион доллар үлесті.

The Minister of Mines and Resources held the first Federal Provincial Conference regarding the Trans Canada Highway in December, 1948. With consent from all provinces, the Trans–Canada Highway Act was passed on December 10, 1949. Following this a second Federal Provincial Conference was held to bring together the final details for the agreement. The Highway Act aims for the completion of the Trans–Canada Highway route by December, 1956. The third Federal Provincial Conference hold April 25, 1950 saw Ontario, Manitoba, British Columbia, Prince Edward Island, Saskatchewan and Alberta sign the agreement which provided federal funding for the proposed transcontinental highway. The shortest and most practical routes could be chosen by each province respectively, given that provinces adjacent to one another agree on the meeting locations. The transcontinental hard surfaced two lane highway was to have pavement widths of 22 feet (7 m) and 24 feet (7 m); shoulder widths, low gradients and curvature; bridge clearances and sight distances; few railway grade crossings; and be able to bear load capacities of 9 tons an axle. As of 1950, 4119 mile (6629 km) have been agreed to. Premier T. C. Douglas presided over the opening ceremonies on August 21, 1957, opening the Saskatchewan segment of the Trans–Canada Highway

The Special Projects Branch of the Department of Resources and Development administers the Trans–Canada highway Act checking specifications, and prior construction. The contributions from the Dominion Government to the provinces may be up to 50 per cent of the cost of construction approved by the Governor in council. The actual construction is controlled by each Provincial Highway Department respectively. The estimated length of mileage for Saskatchewan is 461 mile (742 km) of the total 4933 mile (7939 km). 1957 saw the Saskatchewan portion of the Trans–Canada Highway come to completion, the first province to finish their section in Canada. The year 1962 saw the entire Canadian highway completed which came to a total expenditure of $1.4 billion (about $18.26 billion today). The last of the highway between Moosomin and Wapella was twinned and opened on November 6, 2008, providing a completely twinned corridor. The total cost of twinning was $217 million with the Canadian government contributing $59 million.

Тарих

Тері саудагерлері пайдаланған және отарлаушылардың мүліктерін Ред Ривер арбаларымен тасыған жол, Манитобадағы Мусомин мен Форт Эллис арасындағы алғашқы бағыт болды. 19-шы ғасырдың соңы мен 20-шы ғасырдың басында трансконтиненталдық КСР осы жолмен қатар жүрді. Провинциялық 4-ші тас жол, Трансканадалық Саскачеван 1-ші тас жолының алдағысы, Альберта мен Манитоба шекарасы арасындағы трансконтиненталдық КСР-дің жобаланған бағытын ұстанды. 1940 жылдарға дейін Провинциялық 4-ші тас жолмен саяхаттау, қалалық жер рұқсаттары, тікенді сым қоршаулары және теміржол желілері арқылы жүруді білдірді. Қалалық жолдар зерттелгендердің арасында ең оңай болғандықтан, алғашқы тас жол 90 градус бұрыштармен жобаланды, өйткені қашықтық далалық және қалалық жолдармен жүріп өтілді. Екі атты, кейін сегіз атты сыпырғыштар осы ертедегі топырақ жолдарды күтіп ұстады. Манитоба зерттеуі Саскачеван зерттеуімен кездескен кезде туындаған мәселелердің бірі – осы еді. Манитоба зерттеуі шығыс және батысқа қарай әрбір 1 мильге (2 км) 100 фут (30 м) жол рұқсатын берді. Бұл жүйе Манитобаның батысына қарай Индиан-Хедтің солтүстігіне дейін сақталды. Ал 1887 жылы Саскачеван жерін зерттеу кезінде жолға 66 фут (20 м) рұқсат берілді және жолдар 2 мильге (3 км) сайын шығыс және батысқа орналастырылды. Екі зерттеуге 2 мильдік (3 км) түзету қажет болды, оны тегістеуге жылдар кетті. Ауыл шаруашылығы Саскачеванның негізгі саласы болып табылады және астықты элеваторларға жеткізу алғашқыда ат пен арбамен жасалды, бірақ Бірінші дүниежүзілік соғыс шамасында жүк көлігімен алмастырылды. 1950-1970 жылдар аралығында алыс қашықтыққа жүк тасымалы гүлденді, ал 1970 жылға қарай Канада бойынша трансканадалық тас жол толыққанды аяқталды. 1970 жылдан бері, Саскачеван арқылы астық тасымалы 17 есеге артты, ал тасымалданатын тауарлардың 95 пайызы жүк көлігімен тасымалданады.

Жылдамдық шектері

Альберта шекарасынан (Медисин Хэт пен Калгариден шығысқа қарай) 1-ші магистраль төрт жолақты бөлінген автомобиль жолы болып табылады, жылдамдық шегі (сирек кездесетін қалалық аймандарда қысқа бөліктерде болмаса). Моуз-Жауда қаланың басты бөлігін айналып өтетін 4 жолақты қозғалыс бар, фото радармен қатаң жылдамдық шектеу сақталады. Регинада ресми бағыт – қаланың оңтүстігінде орналасқан, 2019 жылдың қазанында ашылған бақыланатын кіруге арналған Регина айналма жолы, оның жылдамдық шегі . Регинадан кейін 1-ші магистраль Брэндон мен Виннипегке қарай жалғасады.

Альберта - Свифт ағысы

Альберта жағындағы тас жолмен батысқа қарай жүргенде 1-тас жол Медисин Хэт, Брукс және Калгари қалаларына жетеді. Шығысқа қарай қозғалғанда, тас жол Альберта штатының Уолш қаласынан басталып, Саскачеванға өтіп, 1917 жылдың 10 желтоқсанында құрылған Мейпл Крик ауылдық муниципалитетіне (Р.М.) кіреді. (Ауылдық муниципалитет (Р.М.) – ауылдық тұрғындарға полиция, өрт сөндіру, денсаулық сақтау, білім беру және инфрақұрылым қызметтерін ұсынатын сайланған басқару жүйесі. Тарихи тұрғындар салық төлеудің орнына жолдар, көпірлер және өртке қарсы қоршаулар салу үшін тоқсандық бөлік бойынша бір-екі күндік еңбек күшін жұмсауға немесе беруге болатын.) 2006 жылғы санақ бойынша 2198 тұрғыны бар Мейпл Крик қаласы 1883 жылы құрылған және Транс-Канада тас жолынан оңтүстікке қарай 21-тас жол арқылы 8 шақырым қашықтықта орналасқан. 1913 жылы құрылған Gull Lake No 139 аймағында Транс-Канада тас жолынан өтетін кезде көрінетін бірнеше жел турбинасы генераторлары бар. 1913 жылы жол жүйесі шақырымдаған далалық жолдардан тұрған. Жолдар бірте-бірте Грид-жол бағдарламасы, Фермаларға қолжетімділік бағдарламасы және Супер-желі жүйесі сияқты бірлесіп қаржыландырылатын провинциялық және муниципалдық жол бағдарламаларының көмегімен жақсарды, бұл муниципалдық техникалық қызмет көрсету аймақтарының құрылуына әкелді. Галл-Лейк, Кармайкл және Уэбб Р.М. №1 техникалық қызмет көрсету аймағын құрды, ол провинциядағы бірінші аймақ болды. 44 тұрғыны бар Вебб ауылы Вебб No 138 Р.М.-нің оңтүстігінде, 1-тас жолдың оңтүстігінде орналасқан.

Мосс Жауға қарай жылдам ағысы

Swift Current No 137 келесі R.M. болады, ал бұл жерде Беверли және Яваның құрамына кірмейтін аймақтары маршрут бойындағы келесі елді мекендер болып табылады. Осы екі елді мекен де RM-нің бір бөлігі ретінде есептеледі, бұл оның халқын 1587 тұрғынға жеткізеді. Excelsior No 166 R.M. – Swift Current-тен кейінгі ауылдық басқару органы, ол Саскачеван тас жолының 628-ші нөмірімен қиылысатын 1-ші тас жолындағы Уолдек елді мекенін қамтиды. Раш көлі тас жолынан солтүстікке қарай 4 шақырым қашықтықта орналасқан. 1903 жылы Раш көлі құрылды, одан кейін 1906 жылы Уолдек, ал 1909 жылы осы аймақтағы RM құрылды. Морс және Эрнфолд құрамына кірмейтін аймақтар болып табылады, олардың халқы Р.М. Морс No 165-тің 435 тұрғынына қосылады. Морс 1-ші тас жолының солтүстігінде, 644-ші тас жолымен қиылысында орналасқан. Морс мұражайы мен мәдени орталығы 1912 жылы салынған кірпіш мектеп ғимаратында пионерлер тарихын тойлайды. 1912 жылы Саскачеванның үшінші ірі астық саудалау орталығы болған Морс, 1915 жылы 2 1/4 миллион бушель бидай жөнелту бойынша рекорд орнату арқылы осы маршрутты жалғастырды. Морс жол жиегіндегі қызығушылық тудыратын нысаны ретінде үлкен қамыстарды орнатқан. Паркбег қазір Трансканада 1 тас жолының шығысында, 16,5 шақырымдық бөлігінде орналасқан. Трансканада батыс тас жолының ұзындығы 21 шақырым, ол Паркбегтен солтүстікке қарай орналасқан. 254 тұрғыны бар Мортлах ауылы тас жолдан оңтүстікке қарай 1 шақырым қашықтықта орналасқан және Саскачеван провинциясы болған 1905 жылдан бірнеше ай бұрын пошта бөлімін ашты. R.M. Caron No 162 тас жолы бойында тек бір ғана елді мекен бар – Каронпорт. 2006 жылы 919 тұрғыны бар Каронпорт ауылы 1947 жылға дейін пошта бөлімін алмады, бірақ RM 1912 жылдан бері осы аймаққа қызмет көрсетіп келеді.

" Елдірене " РЕГИНАға

Моуз-Жау, сондай-ақ "Кішкентай Чикаго" деп аталады, Трансканада тас жолы бойында орналасқан, 2021 жылғы халық санағы бойынша 33 665 тұрғыны бар қала. Моуз-Жау туннельдері және Батыс дамуының көлік тарихы мұражайы – бұл қаланың ең маңызды қызығушылық тудыратын орындары. Saskatchewan Wheat Pool компаниясы басқаратын AgPro ішкі астық терминалы бар. Бұл үлкен сыйымдылықтағы бетонды астық терминалдары, бұрын тас жол бойында көптеп кездесетін кішкентай астық көтеру қондырғыларын алмастыруда, олар көптеген елді мекендердің күзетшілері болатын. Астық жинау, тасымалдау және жол құрылысы технологияларының жақсаруы ішкі аймақтағы ірі терминалдарды экономикалық тұрғыдан тиімді етті. Моуз-Жау маңындағы ауылдық басқару органы – Моуз-Жау № 161, ол 2006 жылғы санақ бойынша 1 228 тұрғынға қызмет көрсетеді, оның ішінде Моуз-Жау және Канада Қарулы Күштерінің базасы бар. Бұл аймақта ет өңдеу өсімдіктері, тұз, калий, карбамид тыңайтқышы, сусыз аммиак және этанол өндірушілер көп, олар Трансканада тас жолына оңай қол жеткізе алады. Белль Плейн, құрылмаған аудан, Пенс № 160 аумағында орналасқан. 2006 жылғы мәліметтер бойынша RM тек 490 тұрғынға қызмет көрсетеді.

Регина

Шервуд No 159 – Реджина қаласының батыс шеңберіне қарасты Р. М., Саскачеван провинциясының астанасы және 2016 жылы шамамен 215 000 адам тұратын екінші ірі қала. Шервуд Р. М. 1075 тұрғынына қажетті қызметтер ұсынады. Реджина айналма жолы сонымен қатар 11-ші тас жол үшін жаңа бағыт болып табылады, ол Саскачеванның ең ірі қаласы – Саскатунға жалғасатын басты жол.

Реджинадан Манитобаға

Эдвенволд No 158 – Регинаның шығысындағы Уайт-Ситиді, сондай-ақ тас жол бойындағы Балгониді қамтитын R. M. Эдвенволд No 158 3,611 тұрғынға қызмет көрсетеді. Регина шығысқа қарай өскен сайын, ол осы РМ-нен жерді қосады. 1,113 тұрғыны бар Уайт-Сити Регинаның санақ бөлімшесі болып есептелуі мүмкін. Балгони – инкорпорацияланбаған аймақ, онда 1883 жылы алғашқы пошта бөлімі ашылды. Бастапқыда жол жөндеу жұмыстары ат күшімен жасалды, ал аттар мен жабдықтар муниципалитетке тиесілі болды. Кеңесшінің қадағалауымен жүргізілген жол жөндеу жұмысы, жол комиссиясы жүйесімен салыстырғанда, екі есе арзан екені анықталды. Еңбек ресурстарында мәселелер болды. Бір қараша айының суық күнінде бүкіл бригада жұмыстан бас тартып, тіпті жылқыларды тамақтандыруға да адам қалмады. 1909 жылы бригадир өзінің бір жұмысшысын атып өлтірді; [Индиан Хейд] кеңесінің хаттамасында осы оқиғаға қатысты қосымша мәлімет жоқ. Бұл жердің көлемі 0,8 км x 0,8 км (шаршы километр) болатын. 782 тұрғыны бар Вулсли қаласы Вулсли No 155 ауданында орналасқан. 1904 жылғы Королева Анна стилінде салынған үй қазір Гренфеллдегі ‘Адар’ мұражайы болып табылады. Бұл үйді мистер Эдвард Фицджеральд Гренфеллге қосылған үлкен жерге салған. Elcapo No 154 Гренфелл, Оакшела және Бродвью қалаларын қамтиды. Гренфеллде 947 адам, ал Бродвьюде 611 адам тұрады. Оакшела – инкорпорацияланбаған аймақ, ол РМ қызмет көрсететін жалғыз муниципалитет. Бродвью қаласы 1882 жылы Канадтық Тынық мұхиты темір жолының бөлімдік станциясы болды. Бродвью мұражайы Бродвью және аймақтың мұраларын сақтайды. 2006 жылы 869 тұрғыны бар Уайтвуд қаласы алғаш рет 1883 жылы Солтүстік-Батыс территориясындағы Уайтвуд станциясы ретінде құрылды. Алдағы РМ – Уиллоудейл No 153, ол өзінің құрамында Персиваль және Бэрроуз қалаларын қамтиды. Бэрроуз 637 тас жолының қиылысында орналасқан. Вапелла – Мартин ауданында орналасқан, 339 ауылдық тұрғыны бар.

Edenwold No 158 is the R. M. east of Regina comprising White City, as well as Balgonie along the highway proper. Edenwold No 158 serves 3,611 residents. As Regina grows eastward, it annexes land from this RM. White City a town of 1,113 residents could also be considered a census subdivision of Regina. Balgonie an unincorporated area first established its post office in 1883. Blockquote|text=Originally roadwork was done by horsepower, and the municipality owned its horses and equipment. It was found that roadwork under the supervision of a councilor cost half as much as that under a road commission system. There were problems with labor. One cold November payday the whole crew quit, with not one left to even feed the horses. In 1909 a foreman shot one of his crew; the [Indian Head] council minutes make no further comment.|author=History of Indian Head and District Inc.|source=Indian Head: History of Indian Head and District (1981)

Indian Head features the historical Bell Farm, which was a large farming enterprise of Pioneer homesteaders in the early 20th century farmed quarter section homesteads that were in size. This was a 1/2 mile by 1/2 mile (0.8 km by 0.8 km) farm. Wolseley, a town of 782, is within the area of Wolseley No 155. A 1904 Queen Anne revival style home is now the Grenfell 'Adare' Museum. This home built by Mr. Edward Fitzgerald was built on a large property that was annexed by Grenfell. Elcapo No 154 contains the urban communities of Grenfell, Oakshela and Broadview. Grenfell has a population of 947, and Broadview 611. Oakshela, an unincorporated area, is the only municipality served by the RM. The town of Broadview was an 1882 Canadian Pacific Railway divisional point. The Broadview Museum houses heritage of Broadview and area. The town of Whitewood, 869 residents in 2006, was first established as Whitewood Station, North West Territories in 1883. The next RM along the way is Willowdale No. 153, which nestles Percival and Burrows within its population. Burrows is located at the junction of Highway 637. Wapella, an incorporated town, located within the Martin, 339 rural residents. ]]

Геофизикалық ерекшеліктері

1-ші автомобиль жолы географиялық қызығушылық тудыратын жерлер мен табиғатты қорғау аймақтары арқылы өтеді. Автожол Мепл Крик жазығы деп аталатын аралас шөптесін экорегионында басталады. Ұлы құм төбелері 1-ші тас жолдан солтүстікке қарай, ал Кипресс дөңестері аймағы тас жолдан оңтүстікке қарай орналасқан. Кипресс-Хиллз провинциялар аралық паркі Форт Уолш пен Саскачеванның ең биік нүктесіне ие. Кипресс дөңестеріне 1-ші тас жолдан оңтүстік-батысқа қарай 62 шақырым жерде жете аласыз. Бұл аймақ дөңгелектерімен және кейбір тік төбелері мен шатқалдарымен танымал. Пиапот, Bear және Skull Creek өзендері Вуд-Маунтин-Хиллздің (The Bench деп те аталады) жанында орналасқан. Swift Current қаласы алғашқыда Rivière au Courant деп аталған, бұл ағылшын тілінде Swift Current деп аударылады. Свифт-Каррент платосы – далалық шалғынды алқаптар аймағы. Шаплин жазығы – келесі шөптесін экорегион, ал 1-ші тас жол Шаплин көлінің солтүстігінде орналасқан. Көл үлкен тұз қабатында жатыр және тұзды суды құрайды. Батыс жарты шардағы жағалау құстарының қорығы Шаплин көлінде орналасқан және әлемдік деңгейде танымал. Swift Current пен Moose Jaw арасындағы бұл аймақ Миссури Кото аймағының топографиялық бөлігі болып саналады (оның оңтүстігі АҚШ-қа дейін созылады). Паркбегтің оңтүстігіндегі аймақ Кото дөңестері деп аталады. Бесант демалыс орны мен кемпингі Каронпорттан батысқа қарай орналасқан. Дерт Хиллз – шөптесін экорегион, ол Moose Jaw қаласынан батысқа қарай орналасқан. Moose Jaw қаласы Moose Jaw өзені мен Тундер Крик өзендерінің қосылған жерінде пайда болды. Вакамов аңғары (Вакамов аңғары басқармасымен басқарылады) жолдармен, ойын алаңдарымен және демалыс аймақтарымен жабдықталған. Николь Флатс табиғат аймағы (Buffalo Pound провинциялық паркі) – бұл аймақтың сақталған ерекшелігі. Гренфелл аймақтық паркі Гренфелл қаласының батысында орналасқан. Эхо Долинасы мен Кетепва Пойнты – Бродвью қаласының жанындағы екі көршілес провинциялық парк. Мелвилл жазығы – Манитоба шекарасына дейін Транс-Канада тас жолының бойындағы соңғы экорегион.

Негізгі қиылыстар

Солтүстік Американың көптеген басқа аймақтарынан өзгеше, шығыс-батыс бағытындағы тас жолдардағы шығу нөмірлері шығыстан батысқа қарай беріледі (мысалы, Саскачеван штатында Манитоба шекарасынан нөл нөмірмен басталып, Альбертаға қарай батысқа қарай қозғалғанда арттырады).