Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гонконгтың батысындағы тас жол
Expressway in western Hong Kong
Солтүстік Лантау тас жолы – Гонконгтың 8-бағытының бір бөлігін құрайтын, Гонконг халықаралық әуежайы мен Лантау аралын елдің қалған бөлігімен байланыстыратын жылдам тас жол. Жолдың барлық ұзындығы бойында әр бағытта үш қатарлы, төтенше жағдайлар мен бұзылулар үшін толық енді қатты жол жиектері бар. Бұл Гонконгтағы барлық жолдардың арасындағы ең жоғары жылдамдық шегі. Солтүстік Лантау тас жолының ұзындығы Чек-Лап-Кок қаласындағы Әуежай жолынан басталады. Содан кейін жол Лантау аралына өтеді және Тунг Чунг жаңа қаласын айналып өтеді. Бұдан әрі жол Лантау аралының солтүстік жағалауымен, Airport Express және Массалық транзиттік темір жолының (MTR) Тунг Чунг желісі бойымен өтеді. Бұл бөлік құрғатылған жерлерде және түрлі тілімдер арқылы салынған. Соңында жол Та Шуй Ван және Цин Чау Ван үстінен өтіп, Лантау байланысы мен оның көпірлеріне жетеді.
North Lantau Highway is an expressway forming part of Hong Kong's Route 8, linking Hong Kong International Airport and Lantau Island with the rest of the territory. The road has three lanes in each direction for its entire length with full width hard shoulders for emergencies and breakdowns. The speed limit is for most of its length, the highest of any road in Hong Kong. North Lantau Highway is in length, beginning at Airport Road on Chek Lap Kok. The road then crosses onto Lantau Island and bypasses Tung Chung New Town. The road then travels along the northern coast of Lantau Island, next to the Airport Express and Tung Chung line of the Mass Transit Railway (MTR). This section is built on reclaimed land and through various cuttings. Finally, the road climbs over Ta Shui Wan and Tsing Chau Wan to meet the Lantau Link and its bridges.
Өмірбаян
Солтүстік Лантау тас жолы 1990 жылдары әуежайдың негізгі бағдарламасының бір бөлігі ретінде салынды. Жаңа магистральдың басты мақсаты Гонконгтың қалалық бөлігін жаңа халықаралық әуежаймен (1998 жылы ашылды) және Тун Чунгтағы жаңа қалалық құрылыспен байланыстыру еді. Құрылыс 1992 жылдың маусым айында Mott MacDonald Hong Kong компаниясының жобасы бойынша басталды.
The North Lantau Highway was built as part of the Airport Core Programme in the 1990s. The ultimate aim of the new motorway was to connect Hong Kong's urban core with the new international airport (opened 1998) as well as associated new town development in Tung Chung. Construction commenced in June 1992 to a design by Mott MacDonald Hong Kong.
Құрылыс және ашылу
Жобаны тек ірі халықаралық мердігерлерден ғана ұсыныстар қабылдайтын бір келісімшарт ретінде жариялаудың орнына, Гонконг үкіметі экспресс-жолды жергілікті компанияларға көлемдік тұрғыдан басқарылуы тиімді үш жеке кезеңге бөлуді жөн көрді, соның арқасында бәсекелі ұсыныстардың кең ауқымын алуға мүмкіндік болды. Тай Хо учаскесін салуға арналған 3,5 миллиард гонконг доллары көлеміндегі келісімшарт 1992 жылдың 8 маусымында Downer Group бас мердігер болып табылатын Lantau Expressway Joint Venture компаниясына тапсырылды. 1992 жылдың 14 қыркүйегінде 1,328 миллиард долларлық "Ям О" учаскесіне қатысты келісімшарт Aoki Corporation, Franki Contractors және Tobishima Corporation компанияларынан құралған бірлескен кәсіпорынға берілді. Соңында, 969,1 миллион долларлық Tung Chung учаскесіне қатысты келісімшарт 1993 жылдың 27 қыркүйегінде China State, Leighton Asia және Hochtief компанияларынан құралған бірлескен кәсіпорынға тапсырылды.
Rather than tendering the project as a single contract, which would have drawn bids from only the largest international contractors, the Hong Kong government opted to split the expressway into three separate phases that would be more manageable in scale to local companies, thereby drawing a more competitive range of bids. The contract to construct the Tai Ho Section, worth HK$3.5 billion, was awarded on 8 June 1992 to the Lantau Expressway Joint Venture, of which Downer Group was the lead contractor. The Yam O Section contract, worth $1.328 billion, was awarded on 14 September 1992 to a joint venture comprising Aoki Corporation, Franki Contractors, and Tobishima Corporation. Lastly, the Tung Chung Section contract, worth $969.1 million, was awarded on 27 September 1993 to a joint venture composed of China State, Leighton Asia and Hochtief.
Санни Бей алмасу пункті
Sunny Bay Interchange 2005 жылы пайдалануға берілді, бұл көліктерге Солтүстік Лантау тас жолынан жаңа Пенни Бей тас жолына түсуге мүмкіндік жасады. Осының арқасында, негізінен жаңа Гонконг Диснейленді орналастыру үшін құрған Пенни шығанағына жол ашылды.
The Sunny Bay Interchange came into operation in 2005, allowing traffic to exit the North Lantau Highway onto the new Penny's Bay Highway. This opened up access to Penny's Bay, which was reclaimed mainly for the new Hong Kong Disneyland.
2008 жылғы су тасқыны
2008 жылдың 7 маусымында түнгі Лантау тас жолы мен оның қызмет көрсету жолы 翔東路, Тунг Чунг қаласындағы Кариб жағалауында таңғы сағат 6-да сағатына [көрсетілген мөлшерде] жауын жауып, толығымен су астында қалды. Тас жол толығымен жабылып, Гонконг Халықаралық Әуежайына (Chek Lap Kok) автомобильмен бару мүмкін болмай қалды. Судың тереңдігі [көрсетілген мөлшерде] болды және су тасқыны [көрсетілген ұзындықта] созылды, нәтижесінде 20 шамасында көлік тасқын судың ішінде қалды. Содан кейін туындаған көлік бөгелісіне мыңнан астам көлік ілесіп, Lantau Link төлемақы алаңына дейін созылды. Жолаушылар ағынын жеңілдету үшін МТР Тунг Чунг желісі мен Аэропорт экспресі бойынша қызметтер арттырылды. Тас жол сол күні сағат 16:00-ден бастап жартылай қайта ашылды.
On 7 June 2008, North Lantau Highway and its service road, 翔東路, were completely flooded at Caribbean Coast, Tung Chung at 6am, under rainfall as high as per hour. The highway was forced to close completely, rendering Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok inaccessible by road. With a water depth of , and the flood extending in length, some 20 vehicles were trapped on the scene by the floodwater. Another thousand vehicles were trapped in the resulting traffic jam, extending about back to the toll plaza of Lantau Link. Service was increased on the MTR Tung Chung line and Airport Express to alleviate passenger flow. The highway was partially reopened starting from 4:00 pm that day.
Дизайн
Солтүстік Лантау тас жолының алғашқы жобасы 1980 жылдардың басында аяқталды. Ол Лантаудың тіктеу солтүстік жағалауымен жақыннан өтетін екі қатарлы екі жолақты тас жол ретінде жоспарланған. Бірақ, сол кезде жоспар іске аспады, себебі үкімет қаржылық себептермен әуежай жобасын тоқтатты. Жерді кеңейтуге қажетті толқыма Гонконгтағы беткейлерден алынған немесе теңізден қазылған құмнан, не Қытайдан әкелінген өзен құмынан пайдаланылды. Соңғы жылдары тас жолдағы қозғалыс көбейді. Кейбір тұрғындар мен заң шығарушылар жаңа Гонконг-Чжухай-Макао көпірінің (төменде қараңыз) жол ағлағын күшейтетініне алаңдаушылық білдірді.
An early design for the North Lantau Highway was completed in the early 1980s. It was envisaged as a two lane dual carriageway "[hugging] the rugged northern coastline of Lantau". However, the plan did not proceed at that time as the airport project was shelved by the government for financial reasons. The fill for the land reclamation came from slope cuttings or marine borrow areas in Hong Kong, or was river sand imported from China. Traffic on the highway has increased in recent years. Some residents and legislators have raised concerns that the new Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge (see below) will increase traffic congestion.
Қазіргі дамуы
Тай Хо Ванда жаңа айырық салынып жатыр. Бұл Солтүстік Лантау тас жолын даулы Гонконг-Чжухай-Макао көпірі жобасының аясында салынып жатқан жаңа жасанды арал – Шекаралық кезеңдерді өткізу орталығы аралына (BCF аралы) қосады. Жаңа арал мен Солтүстік Лантау тас жолы арасындағы байланыс, Түн Мун-Чек Лап Кок байланыс жобасы аясында, Түн Мунды BCF аралымен байланыстыратын жаңа жол тоннелі арқылы жүзеге асырылуда. Жаңа айырықтан екі қатарлы қос жолақты тас жол, теңіз үстінен виадуктар арқылы BCF аралына дейін созылады. Жоба (виадуктар, айырық, Солтүстік Лантау тас жолына және Чхунг Тунг жолына енгізілген өзгерістер) Гонконгтық Gammon Construction мердігер компаниясымен 8,66 миллиард гонконг долларына жүзеге асырылуда. Тас жолдар департаменті бұл жобаны 2019 жылға дейін аяқтауды күтуде.
A new interchange at Tai Ho Wan is under construction. This will connect the North Lantau Expressway to the Border Crossing Facilities Island (BCF Island), a new artificial island being built as part of the controversial Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge project. The connection between the new island and the North Lantau Expressway is actually being built under the Tuen Mun–Chek Lap Kok Link project, a new road tunnel connecting Tuen Mun to the BCF Island. From the new interchange, a two lane dual carriageway will run on viaducts, over the sea, to the BCF Island. The project (including the viaducts, the interchange, and modifications to the North Lantau Highway and Cheung Tung Road) is being built by Hong Kong contractor Gammon Construction for a contract value of HK$8.66 billion. The Highways Departments expects this to be complete by 2019.