Холден Родео: Тарихы мен эволюциясы

Кіріспе

Holden Rodeo – Австралазияда (Австралия және Жаңа Зеландияда) Holden компаниясы сатқан жеңіл көлік (пикап). 1980 жылы таныстырылған Rodeo, Isuzu компаниясы үш буын бойында жасап шығарды. Holden Rodeo шығарылғанға дейін Holden, бірінші буын Isuzu Faster көлігін Chevrolet LUV (1972–1977) және Isuzu LUV (1977–1980) аттарымен Австралазияға импорттады. 1980 жылдың желтоқсанында екінші буын Faster көлігі Австралазияда сатылымға шығарылғанда, Holden тағы да жаңа атау – Holden Rodeo – енгізді, оған KB модельдік коды тағайындалды, осылайша бірінші буын Holden Rodeo пайда болды. Isuzu компаниясы Жапонияда 1988 жылдың мамырында жаңа дизайндағы Faster көлігін шығарды, ал Holden 1988 жылдың тамызында оны екінші буын TF сериялы Rodeo ретінде қабылдап, сатылымға шығарды. TF сериясы өмірлік циклі барысында бірнеше модификацияларға ие болды. R7 – 1997 жылы таныстырылған алғашқы маңызды жаңарту, ол толығымен жаңа капот, алдыңғы қанаттар және радиатор торынан тұрды. Бұл хромды бампері бар соңғы Rodeo болды. 1998 жылы R9 модификациясы шықты, ол барлық модельдерде хромды бамперді пластик бамперлермен алмастырды. V6 қозғалтқышы алғаш рет қолжетімді болды және өте танымал болды. 2000 жылы алғаш рет жүргізушіге арналған қауіпсіздік қаптамасы (airbag) опциясы ұсынылды. 2001 жылы Rodeo көліктеріне ашық түсті көрсеткіштері бар жаңартылған артқы фаралар орнатылды, бұрынғы қызғылт сары түсті көрсеткіштер алмастырылды. Бұрынғы төртбұрышты фаралар үлкен, композиттік материалдан жасалған фаралармен ауыстырылды. 2002 жылғы соңғы жаңарту кезінде радиатор торында дөңгелек пішіндегі Holden логотипі пайда болды, ол бұрынғы "Holden" әріптерінің орнына қойылды. 4JB1T турбодизельді қозғалтқышы 4x4 модельдерінде өзінің жұмысының тұрақсыздығына қарамастан танымал болды. 4x4 модельдеріндегі 4JB1T, тіпті 4.55:1 дифференциалдық қатынастарымен де, магистральда қозғалғанда қозғалтқыштың жоғары айналымдарын қамтамасыз етті. R9 модификациясындағы 4JB1T қозғалтқышы Euro 2 эмиссия стандартына сай келді. R9 өмірлік циклінің соңында 4JH1 қозғалтқышы, жоғары қуатымен (96 кВт) және жақсартылған беріліс қатынастарымен опция ретінде қолжетімді болды, ал 4J1BT эмиссия стандартына сай келмегендіктен, жаңа RA моделіндегі жалғыз дизельдік қозғалтқыш ретінде пайда болды. Isuzu Faster көлігінің Жапониядағы сатылымы 1994 жылдың қазанында тоқтатылса, Австралазиядағы сатылымы 2003 жылдың наурызында, басқа экспорттық нарықтардан бұрын, үшінші буын RA сериялы Holden Rodeo ретінде басталды. Осы кезде Holden ұзақ жылдар бойы сатылымда болған TF моделін зейнеткерлікке шығарды. Holden RA буынының сатылымын 2008 жылдың шілдесінде Rodeo көлігін Holden Colorado деп қайта атағанға дейін сақтап келді. Бұл Holden компаниясының Isuzu компаниясымен арадағы келісімшартты бұзу салдарынан Rodeo атауына құқығын жоғалтуына байланысты болды.

The Holden Rodeo is a utility vehicle (pickup truck) that was sold in Australasia (Australia and New Zealand) by Holden. Introduced in 1980, the Rodeo was built by Isuzu over three generations. Prior to the launch of the Holden Rodeo, Holden had imported the first generation Japanese market Isuzu Faster into Australasia under the names Chevrolet LUV (1972–1977) and Isuzu LUV (1977–1980). At the Australasian release of the second generation Faster in December 1980, Holden once again introduced a new name—Holden Rodeo—assigning it the model code KB and thus becoming the first generation Holden Rodeo. Isuzu in Japan released the redesigned Faster in May 1988, adopted and issued by Holden in August 1988 as the second generation TF series Rodeo. The TF had several designations over its lifespan. The R7 was the first major facelift, introduced in 1997, featuring a completely new bonnet, front quarter panels, and grille. This was the last Rodeo to have chrome bumpers. The R9 arrived later in 1998, which replaced the chrome bumper with plastic bumpers on all models. A V6 engine became available for the first time, which proved very popular. An optional driver's airbag became available for the first time in 2000. In 2001, Rodeos received updated tail lights with clear indicators, replacing the previous orange coloured ones. Larger composite headlights replaced the previous rectangular sealed beams. A final update in 2002 saw the circular Holden logo appear on the grille, replacing the "Holden" lettering. The 4JB1T turbo diesel engine proved popular in 4x4 models despite its rough idling characteristics. 4JB1T in the 4x4 models was fuel efficient even with 4.55:1 differential ratios giving higher engine RPM at highway speeds. By the end of its use in the R9 the 4JB1T reached Euro 2 emission standards. Later in the R9 lifespan the 4JH1 was available as an option with more power (96KW) and higher gearing before it became the only diesel available in the all new RA due to the 4J1BT's inability to meet emission standards. Although Japanese sales of the Isuzu Faster ceased in October 1994, Australasian sales began in March 2003, earlier than other export markets, as the third generation RA series Holden Rodeo. At this point Holden retired the long running TF model. Holden maintained sales of the RA generation until rebranding the Rodeo as Holden Colorado in July 2008. This was a result of Holden losing the rights to the Rodeo name following General Motors split with Isuzu.