Трижды Восьмерка: История британской гоночной команды

Кіріспе

Британдық автожарыс командасы Triple Eight Racing-тің Ұлыбританиядағы филиалы.

Triple Eight Racing (888 Racing) – 1996 жылы Triple Eight Race Engineering деген атпен құрылған автоспорт командасы. Бұл команда Британдық Туринг Кар Чемпионаты мен Британдық GT Чемпионатында бақ сынасты. Команданың бастапқы мақсаты – General Motors бренді атынан Британдық Туристік Автомобиль Чемпионатында (BTCC) Vauxhall машиналарын жобалау, құрастыру және жарысқа қатысу еді. Он жылдық сәттілік кезеңінде тығыз ынтымақтастық орнатылып, Triple Eight – Vauxhall-дың автоспорттағы техникалық серіктесіне айналды. 2009 жылы Vauxhall Motors BTCC-ге қолдау көрсетуді тоқтатты, бірақ команда 2011 жылғы маусым соңына дейін Vauxhall машиналарын пайдалана берді. 2012 жылғы маусымнан бастап Triple Eight MG атынан MG6 GT машиналарын құрастырып, жарысқа шығара бастады, осылайша BTCC-де бұл марка қайта жанданды. Келесі жылы команда Британдық GT Чемпионатына қатысып, екі BMW Z4 GT3 машинасымен жарысты. 2015 жылғы маусымды бастамас бұрын команда барлық автоспорттық бағдарламаларында Triple Eight Racing деп атала бастады, жаңа команда аты мен логотипі енгізілді. 1998 жылы Клеланд пен Уорвик бір машинаны бөлісіп жүргізсе, екінші машинаны Рассел Ингалл мен Грег Мерфи басқарды.

Vauxhall Astra Coupé (200104)

2001 жылы жаңа жарыс регламенті енгізілді. Бұл жүйе машиналарды құрастыру мен жұмыс істеуді әлдеқайда арзан ету үшін жасалған. Vauxhall 2001 жылы Vectra-ны Astra Coupe-пен алмастырды және 2004 жылға дейін осы модельде жарысқа қатысты. Иван Мюллер мен Джейсон Плато Vauxhall командасында қалып, жарыс жолындағы үздіктерге айналды. Чемпиондық атаван үшін соңғы жарыста Иван Мюллер мен Джейсон Плато күресті. Плато ерте кезеңде бұрылып кеткеннен кейін, Иван Мюллер жеңіске жақын болды, бірақ Клируэйстегі екі қиындық мұнайдың ағып кетуіне және өртке әкеп соқты, нәтижесінде Плато чемпион атанды. Triple Eight командалар мен өндірушілер сыбайласында бірінші орынды жеңіп алды. 2002 жылы Джейсон Плато BTCC-ден шығып, британдық ASCAR қысқа жол жарыс чемпионатына қатысты. Иван Мюллер Vauxhall командасындағы орнын сақтап, чемпиондық атаванды жеңуге бекінді. Платоның орнын Джеймс Томпсон, egg:sport командасынан көтеріліп, иеленді. Маусымда Astra Coupe қарсыластары MG, Honda, Peugeot және Proton-ға қарсы қайтадан жеңіске жететін машина болды, бірақ Astra маусым бойы сенімділік мәселелеріне тап болды. Осыған қарамастан, Иван Мюллер, Джеймс Томпсон және маусымның көп бөлігінде Мэтт Нил (egg:sport) чемпиондық үшін күресті. Ақырында Джеймс Томпсон Иван Мюллер мен Мэтт Нилден чемпиондықты жеңіп алды. Triple Eight командалар мен өндірушілер сыбайласында тағы да бірінші орынды иеленді. 2003 жылы Vauxhall үш машинаға дейін көбейді, Джеймс Томпсон, Иван Мюллер және Пол О'Нилл egg:sport командасынан қосылды. Vauxhall команданың атын VX Racing деп өзгертті, бұл жаңа Vauxhall тюнинг компаниясы VXR-ді білдіреді. Маусымда Astra Honda және MG-мен күресті, бірақ Иван Мюллер мен Джеймс Томпсон тағы да чемпиондық атаван үшін бәсекелесті. Ақырында Иван Мюллер чемпиондық атаванды жеңіп алды. Triple Eight командалар мен өндірушілер жүлдесін тағы да жеңіп алды. 2004 жылы Astra Coupe үшін соңғы маусым болды. Иван Мюллер мен Джеймс Томпсонға 2003 жылғы өндіріс классының чемпионы Люк Хайнс қосылды. Astra Coupe Honda, MG және жаңадан келген Seat командасымен, соның ішінде чемпионатқа оралған Джейсон Платомен күшті бәсекелестікке тап болды. Astra Coupe кейде маусым бойы ең жылдам машина болмаса да, тұрақтылығы Иван Мюллер мен Джеймс Томпсонға үшінші жыл қатарынан чемпиондық атаван үшін күресуге мүмкіндік берді. Ақырында Джеймс Томпсон Иван Мюллерден бір ұпаймен жеңіске жетті. Astra Coupe BTCC жарыстарындағы ең табысты машина ретінде танылды. Төртінші жыл қатарынан Triple Eight командалар мен өндірушілер жүлдесін жеңіп алды.

2001 saw the arrival of the new touring car regulation. This system was designed to make the cars much less expensive to build and run. Vauxhall replaced the Vectra with the Astra Coupe for 2001 and would so until 2004. Yvan Muller and Jason Plato retained their seats at Vauxhall and were the class of the field. The title came down between Yvan Muller and Jason Plato in the final race. After an early spin by Plato, Yvan Muller looked comfortable to take the title, until two excursions at Clearways caused an oil leak and fire for Yvan Muller leaving Plato champion. Triple Eight finished 1st in the teams and manufacturers award. 2002 saw the departure of Jason Plato from the BTCC to race in the British ASCAR stock car championship. Yvan Muller retained his seat at Vauxhall and was more determined to take the title. Plato's seat at Vauxhall was filled by James Thompson moving up from egg:sport. The season saw the Astra Coupe again the car to beat against rivals MG, Honda, Peugeot and Proton, however the Astra suffered reliability issues throughout the season. Despite this, Yvan Muller and James Thompson and for much of the season Matt Neal (egg:sport) fought for the championship. In the end James Thompson won the championship from Yvan Muller and Matt Neal. Triple Eight again finished 1st in the teams and manufacturers award. 2003 saw Vauxhall increase to three cars with James Thompson, Yvan Muller and Paul O'Neill moving up from egg:sport. Vauxhall also changed the team name to VX Racing standing for the new Vauxhall tuning company VXR. The season saw the Astra challenged by Honda and MG throughout the year, however Yvan Muller and James Thompson again challenged each other for the title. In the end Yvan Muller secured the title. Triple Eight again won the teams and manufacturers award. 2004 would be the final season for the Astra Coupe. Yvan Muller and James Thompson were joined by 2003 Production class champion Luke Hines. The Astra Coupe faced a huge challenge against Honda, MG and newcomers Seat who had Jason Plato returning to the championship. Despite the Astra Coupe at times during the season not the quickest car its consistency allowed Yvan Muller and James Thompson for the third year in a row fight for the title. In the end James Thompson won the title by one point from Yvan Muller. The Astra Coupe would be known as the most successful car to race in the BTCC. For the fourth year in a row Triple Eight won the teams and manufacturers award.

egg:sport (200102)

2001 жылы Triple Eight командасы Vauxhall Motorsport командасымен қатар Astra Coupe көлігін пайдалана отырып, egg:sport деп аталған екінші команданы іске қосты. 2001 жылы egg:sport Джеймс Томпсон және жаңа келген Фил Беннетт үшін екі көлік жүргізді. Джеймс Томпсон төрт жарыста жеңіске жетті, ал Фил Беннетт үш жарыста жеңіске жетті. Энди Приаулкс Стив Сопермен болған жанжалдан кейін Фил Беннеттің орнына Оултон Паркте egg:sport командасы үшін жарысқа қатысты, нәтижесінде ол бір кезеңге жарысқа қатысудан шеттетілді. Джеймс Томпсон мен Фил Беннетт чемпионатта 3-ші және 4-ші орындарды иеленді. egg:sport командалар есебінде 2-ші орынды, ал Vauxhall Motorsport-пен бірге өндірушілер есебінде 1-ші орынды алды, бұл Vauxhall ретінде есептелді. 2002 жылы маусымда жаңа пилоттар құрамы пайда болды. Мэтт Нил бір жылдық үзілістен кейін BTCC-ге оралды. Оның серігі Пол О'Нилл болды, ол Production классынан көтерілді. Мэтт Нил мен Пол О'Нилл маусым бойы үміттерді ақтады, Мэтт Нил үш жарыста жеңіске жетіп, маусымның көп бөлігінде титул үшін күресті, ал Пол О'Нилл өзінің алғашқы жарысын жеңіп, жыл бойы жақсы көрсеткіштер көрсетті. Мэтт Нил мен Пол О'Нилл чемпионатта 3-ші және 8-ші орындарды иеленді. egg:sport командалық есепте 3-ші орынды, ал өндірушілер есебінде 1-ші орынды алды.

Vauxhall Astra Sport Hatch (200506)

2005 жылы табысты Astra Coupe-тің орнына Vauxhall Astra Sport Hatch ұсынылды. Astra Coupe төрт жыл бойында кездескен барлық қиындықтарды сәтті еңсерсе, Astra Sport Hatch Team Halfords (Team Dynamics) дайындаған жаңа Honda Integra Type R-ді қоса алғанда, әлдеқайда күшті қарсыластарға тап болды. Иван Мюллер Triple Eight және Vauxhall командаларында қала берді, ал Джеймс Томпсон титулын сақтап қалу үшін чемпионатқа оралмады, оның орнына жаңа WTCC-ге назар аударды. Оның орнын West Surrey Racing және MG командаларынан келген Колин Туркингтон басты, сондай-ақ үшінші машина Гэвин Смит үшін дайындалды. Vauxhall тағы да чемпионатты жеңіп алады деп күтілгенімен, Astra Sport Hatch Matt Neal және Dan Eaves-тің Integra Type R машинасынан басымдық алып отырды. Иван Мюллер Мэтт Нилмен титул үшін күрессе де, Мэтт Нил 30 жарыстың біреуінен де бас тартпай, барлығын сәтті аяқтады. Иван Мюллер 6 жарыста жеңіске жетіп, чемпионатта 2-орынды иеленді, Колин Туркингтон 2 жарыста жеңіске жетіп, 6-орынды алды, ал Гэвин Смит 10-орынға табан тіреді. Triple Eight командасы Team Halfords және VX Racing командаларынан сәл кем болған Seat командасынан 5-ші рет қатарынан өндірушілердің сыйлығын жеңіп алды. Triple Eight командалық есепте 2-орынды иеленді. 2006 жылы Triple Eight және Vauxhall үшін жаңа өзгерістер болды. Holiday Inn VX Racing командасының негізгі демеушісі болды, сонымен қатар пилоттар құрамында да өзгерістер енгізілді. Жеті сәтті маусымнан соң (2003 жылы чемпиондық жеңіс) Иван Мюллер VX Racing және BTCC командасын тастап, WTCC-де Seat командасымен жарысуға көшті. Колин Туркингтон да командадан шығып, West Surrey Racing-ке қайта оралды. Иван Мюллердің орнын WTCC-ден келген итальяндық Фабрицио Джованарди, ал Колин Туркингтонның орнын Honda командасынан келген Том Чилтон басты. Гэвин Смит VX Racing командасында қала берді. Маусым Triple Eight үшін көңіл көншітпейтін болды, себебі Astra Sport Hatch бәсекелестерінен кем деңгейде болды, қайтадан Integra Type R және Seat-тің жаңа Leon машинасынан басымдық алып отырды. Том Чилтон машинаны үйренуге тырысса, Фабрицио Джованарди де машина мен трассаларды игеруде қиындықтарға тап болды. Алдыңғы маусымдардағы үстемдік жоқ болғанымен, маусым бойы жарқын сәттер болды. Фабрицио Джованардидің алғашқы жеңісі – Vauxhall үшін BTCC жарысындағы 100-ші жеңіс болды. Одан кейін ол Брэндс-Хатчта тағы бір жарыста жеңіске жетті, ал Том Чилтон мен Гэвин Смит маусымды жеңіссіз аяқтады. Triple Eight командасы өндірушілер және командалар есебінде 2-ші және 3-ші орындарды иеленді.

2005 saw the introduction to the Vauxhall Astra Sport Hatch to replace the successful Astra Coupe. While the Astra Coupe was able to soak up all the challenges it faced throughout the four years the Astra Sport Hatch faced much harder opposition including the new Honda Integra Type R prepared by Team Halfords (Team Dynamics). Yvan Muller retained his seat at Triple Eight and Vauxhall, James Thompson would not return to the championship to retain his title, instead setting his sights on the new WTCC. His place was taken Colin Turkington moving from West Surrey Racing and MG while a third car was prepared for Gavin Smith. While Vauxhall were expected to once again win the championship, the Astra Sport Hatch was outclassed by the Integra Type R of Matt Neal and Dan Eaves. While Yvan Muller challenged Matt Neal for the title, Matt Neal managed to complete all 30 races without a single retirement. Yvan Muller finished 2nd in the championship with 6 race wins, Colin Turkington finished 6th in the championship with 2 race wins while Gavin Smith finished 10th in the championship. Triple Eight managed to win the manufacturers award for a 5th year in a row from Seat who were somewhat outclassed by both Team Halfords and VX Racing. Triple Eight finished 2nd in the teams award. 2006 saw a new look for Triple Eight and Vauxhall. Holiday Inn became a main sponsor for VX Racing and the driver lineup also saw new changes. After seven successful seasons and a championship (2003) Yvan Muller left VX Racing and the BTCC to compete with Seat in the WTCC. Colin Turkington also left the team to return to West Surrey Racing. Yvan Muller's place was taken by Italian Fabrizio Giovanardi moving from the WTCC and Colin Turkington's place was taken by Tom Chilton moving from Honda. Gavin Smith retained his seat at VX Racing. The season was a disappointing one for Triple Eight with the Astra Sport Hatch not quite as competitive as its competitors, again outclassed by the Integra Type R and Seat with its new Leon. Tom Chilton struggled to learn the car, Fabrizio Giovanardi also had issues trying to learn the car and tracks. While the dominance was missing from the previous seasons there were highlights throughout the season. Fabrizio Giovanardi's first win happened to be Vauxhall's 100th BTCC race win. He then won another race at Brands Hatch, Tom Chilton and Gavin Smith went through the season without a win. Triple Eight finished 2nd and 3rd in the manufacturers and teams award.

Vauxhall Vectra (2007 09)

2007 жылы BTCC үшін жаңа дәуір басталды, себебі серия World Touring Car Championship-те қолданылатын S2000 регламентін қабылдады. Регламенттегі өзгерістер Vauxhall Astra Sport Hatch-ті Vauxhall Vectra-мен алмастырды. VX Racing командасын екі көлікке дейін қысқартып, Фабрицио Джованарди мен Том Чилтонды сақтап қалды. 2007 жылы Фабрицио Джованардидің толыққанды әлеуеті көрінді, ол 10 жарыста жеңіске жетіп, Seat командасының қарсыласы Джейсон Платоға қарсы титул жеңіп алды. Джованарди үшін маусым сәтті болғанымен, Том Чилтон тағы да қиын маусымды өткізіп, жеңіске жете алмады және чемпионатта 9-шы орынды иеленді. Тракстондағы соңғы кезеңде чемпионаттың айырмашылығы 9 ұпайды құрады (Джейсон Платодан Фабрицио Джованардиге). Екі команда да үшінші жүргізушіні шақырды. Seat Том Коронельді, ал Vauxhall 1997 жылы Renault командасымен, 2000 жылы Ford командасымен чемпион атанған Ален Менюді шақырды. Triple Eight өндірушілер кубогында жеңіске жетті және командалар кубогында 2-ші орынды иеленді. 2008 жылы Triple Eight үш көліктік операцияға қайта оралды. Фабрицио Джованарди өзінің орындығын қорғаудағы чемпион ретінде сақтап қалды, Том Чилтон мен Мэтт Нил Triple Eight және Team Dynamics командаларында орын алмастырды, Том Чилтон Team Dynamics-ке, ал Мэтт Нил Triple Eight-ке көшті. Үшінші көлікті Team RAC (WSR) командасынан келген Том Онслоу Коул алды. Маусым Джованарди үшін Джейсон Платодан оқшау чемпионатты жеңіп алу үшін тыныш болды. Мэтт Нил бір жеңіспен 5-ші, ал Том Онслоу Коул екі жеңіспен 6-шы орынды иеленді. Triple Eight өндірушілер және командалар кубогында 1-ші орынды иеленді. 2009 жылы Triple Eight командасына жаңа өзгерістер енгізілді. Triple Eight өндірушілердің қолдауымен жұмыс істейтін жалғыз команда болды. Фабрицио Джованарди мен Мэтт Нил VX Racing командасында өз орындарын сақтап қалды, ал Том Онслоу Коул Team AON Ford командасында жартылай уақытпен жүргізу үшін көшті. Оның орнын Эндрю Джордан басты. Vectra мен Джованардидің табысына қарамастан, 2009 жылға бұл жалғастырылмады. Джованарди титул үшін күрескенмен, RAC BMW (WSR) командасының жүргізушісі Колин Туркингтон және RML Chevrolet командасының жүргізушісі Джейсон Плато одан басым түсті. Фабрицио Джованарди маусымды 3-ші орында, ал Мэтт Нил мен Эндрю Джордан чемпионатта 4-ші және 10-шы орындарда аяқтады. Triple Eight командалар және өндірушілер кубогында 1-ші орынды иеленді. 2009 жыл сонымен қатар заводтық Vauxhall командасының соңғы жылы болды. Vauxhall ресми өндірушілердің жетіспеуі мен экономикалық дағдарысқа байланысты спорттан шықты.

2007 saw the start of a new era for the BTCC as the series adopted the S2000 regulations as used in the World Touring Car Championship. The changes in regulations meant that the Vauxhall Astra Sport Hatch was replaced by the Vauxhall Vectra. VX Racing downsized to a two car team, retaining Fabrizio Giovanardi and Tom Chilton. 2007 saw the full potential of Fabrizio Giovanardi, winning 10 races and the title against Seat rival Jason Plato. While the season was successful for Giovanardi, Tom Chilton again had a challenging season without a win and an eventual 9th in the championship. For the final round at Thruxton, the championship difference was 9 points (Jason Plato to Fabrizio Giovanardi) Both teams brought in a third driver. Seat brought in Tom Coronel, while Vauxhall brought in Alain Menu, the 1997 champion with Renault and 2000 champion with Ford. Triple Eight won the manufacturers award and 2nd in the teams award. For 2008 Triple Eight returned to a three car operation. Fabrizio Giovanardi retained his seat as defending champion, Tom Chilton and Matt Neal exchanged seats at Triple Eight and Team Dynamics with Tom Chilton moving to Team Dynamics and Matt Neal to Triple Eight. The third car was taken by Tom Onslow Cole moving from Team RAC (WSR). The season was somewhat untroubling for Giovanardi to another championship ahead of Jason Plato. Matt Neal finished 5th with one win and Tom Onslow Cole finished 6th with two wins. Triple Eight finished 1st in the manufacturers and teams award. 2009 saw new changes to Triple Eight. Triple Eight were the only team with manufacturer support. Fabrizio Giovanardi and Matt Neal retained their seats at VX Racing while Tom Onslow Cole moved to drive part time for Team AON Ford. His place was taken by Andrew Jordan. Despite the success of the Vectra and Giovanardi it would not continue into 2009. While Giovanardi challenged for the title he was outclassed by Colin Turkington in the RAC BMW (WSR) and Jason Plato with RML Chevrolet. Fabrizio Giovanardi finished the season 3rd while Matt Neal and Andrew Jordan finished 4th and 10th in the championship. Triple Eight finished 1st in the teams and manufacturers award. 2009 would also witness the final year with a works Vauxhall team. Vauxhall pulled out of the sport due to lack of official manufacturers and the economic crisis.

Vauxhall Vectra C (201011)

2010 жылдың 23 наурызында Брэндс-Хатчта өткен BTCC Media Day-де Triple 8 Race Engineering 2010 жылғы маусымның ресми қатысушылар тізіміне енді. Vauxhall компаниясының қолдауы болмаса да, Triple Eight тәуелсіздер санатында екі Vauxhall Vectra машинасымен қатысуға ниеттенді. 2010 жылы Triple Eight Renault Cup чемпионы Фил Глевті жалдады және соңғы сәтте Фабрицио Джованардимен келісім жасасты. Uniq WD40 және DUNLOP компанияларымен бірге басты демеуші болды. Джованарди үшін маусым сенсациялық түрде басталды – ол Тракстондағы алғашқы екі жарыста жеңіске жетті, ал соңғы жарыста бесінші орын алды. Фил Глев те жақсы бастады, екі жарыста да топ-10-ға енді, бірақ соңғы жарыста жарыстан шықты. Triple Eight командасы чемпионатта күшті қарсылас болып көрінген кезде, жағдай түбірлі өзгерді. Рокингемдегі келесі кезеңге дейін Uniq демеушіліктен бас тартты, нәтижесінде қаржы тапшылығына байланысты Фабрицио Джованарди мен Фил Глев команданы тастауға мәжбүр болды. Джеймс Нэш маусымның қалған бөлігінде жарысқа қатысу үшін шақырылды, ал Triple Eight кейбір кезеңдерде Дэниел Ллойд (5-кезең), Джефф Смит (8-кезең) және Сэм Тордофф (10-кезең) басқаратын екінші машинаны пайдаланды. Маусым Triple Eight үшін көңіл көнші болмады, демеушілердің ауысуы мен нәтижелердің жетіспеуіне байланысты, Джеймс Нэштің Оултон Парктегі үшінші орыны Джованардидің Тракстондағы екі жеңісінен кейін маусымның жалғыз маңызды жетістігі болды. Джеймс Нэш маусымды Тәуелсіздер кубогында 8-ші және жалпы чемпионатта 12-ші орында аяқтады. Фабрицио Джованарди Тәуелсіздер кубогында 12-ші және 14-ші орындарды, ал жалпы чемпионатта 14-ші орынды иеленді. Фил Глев Тәуелсіздер кубогында 14-ші және 16-шы орындарды иеленді (Фил Глев сонымен қатар Сильверстоундағы 7-кезеңде Seat Leon машинасымен Special Tuning UK командасы үшін де жарысты). Дэниел Ллойд Тәуелсіздер кубогында 18-ші және 17-ші орындарды иеленді. Сэм Тордофф Тәуелсіздер кубогында 23-ші орынды иеленді. Джефф Смит Тәуелсіздер кубогында 24-ші орынды иеленді. Triple Eight Тәуелсіздер командалық кубогында 5-ші және командалық чемпионатта 7-ші орындарды иеленді. 2010 жылғы күтпеген және көңіл көнші болмаған маусымнан кейін Triple Eight жақсы нәтижелерге қол жеткізуді үміттенеді. Команда жаңа маусымда Vectra машинасы мен жаңа NGTC турбокомпрессорлы қозғалтқышын, S2000 табиғи аспирациялық қозғалтқышының орнына пайдаланды. Джеймс Нэш толық уақытты жүргізуші ретінде жұмысқа алынды. Оған маусым бойы үш түрлі жүргізуші қосылды: Тони Гилхам (1-6 кезеңдер), Арон Смит (7-кезең) және Олли Джексон (9-10 кезеңдер). Командадағы тағы бір өзгеріс – демеушілік. Collins Contractors команданың басты демеушісі болды. Маусым жақсы өтті, Джеймс Нэш подиумға көтеріліп, кейде чемпионаттың көшбасшысы болды. Оның маңызды жеңісі Рокингемдегі 8-кезеңде тіркелді. Джеймс Нэш Triple Eight үшін Тәуелсіздер кубогы мен Тәуелсіздер командалық кубогын жеңіп алды және командалар чемпионатында үшінші орын алды. Джеймс Нэш жалпы чемпионатта Мат Джексонмен тең 4-ші орынды бөлісті. Тони Гилхам Тәуелсіздер кубогында 15-ші және 19-шы орындарды иеленді. Арон Смит Тәуелсіздер кубогында тең 21-ші және тең 22-ші орындарды иеленді. Олли Джексон чемпионатта тең 19-шы және тең 26-шы орындарды иеленді.

On 23 March 2010 at the BTCC Media Day at Brands Hatch, Triple 8 Race Engineering appeared on the official entry list for the 2010 season. Although without manufacturer support from Vauxhall, Triple Eight intended to run a pair of Vauxhall Vectras in the Independent category. For 2010 Triple Eight had hired Renault Cup champion Phil Glew and a last minute deal with Fabrizio Giovanardi. Uniq would be the main sponsor along with WD40 and DUNLOP. The season started sensationally for Giovanardi, winning the first two races at Thruxton and a fifth in the final race gave him a lead in the championship. Phil Glew also started well finishing in the top 10 in both races only to retire in the final race. While Triple Eight were looking like contenders for the championship, the team was turned on its head. Before the next round at Rockingham, Uniq pulled out sponsorship, as a result a lack of money meant that both Fabrizio Giovanardi and Phil Glew were forced to leave the team. James Nash was hired to race for the remainder of the season and Triple Eight ran a second car at times during the season driven by Daniel Lloyd (Round 5), Jeff Smith (Round 8) and Sam Tordoff (Round 10). The season was a disappointment for Triple Eight with changes in sponsors and lack of results, a third at Oulton Park by James Nash was only the real result of the season since Giovanardi's two wins at Thruxton. James Nash finished the season 8th and 12th in the Independents Trophy and outright championship. Fabrizio Giovanardi finished 12th and 14th in the Independents Trophy and outright championship. Phil Glew finished 14th and 16th in the Independents Trophy and outright championship (Phil Glew also drove for Special Tuning UK using a Seat Leon at Silverstone Round 7). Daniel Lloyd finished 18th and 17th in the Independents Trophy and outright championship. Sam Tordoff finished 23rd in the Independents Trophy and outright championship. Jeff Smith finished equal 24th in the Independents Trophy and outright championship. Triple Eight finished 5th and 7th in the Independents Team Trophy and Teams championship. With an unexpected and disappointing 2010 season, Triple Eight were hoping for a much improved season. The team again used the Vectra as their weapon for the new season along with the new NGTC turbocharged engine replacing the S2000 naturally aspirated engine. James Nash was hired as the full time driver. He was joined by three different drivers throughout the season. Tony Gilham (Rounds 1–6), Aron Smith (Round 7) and Ollie Jackson (9–10). Another change to the team was the sponsorship. Collins Contractors became the main sponsor for the team. The season ran well with James Nash securing podiums and at times the championship lead. His breakthrough win came at Rockingham Round 8. James Nash went on to win the Independents Trophy and Independents Team Trophy for Triple Eight and outright third in the teams championship. James Nash finished equal 4th in the overall championship with Mat Jackson. Tony Gilham finished 15th and 19th in the Independents Trophy and outright championship (Tony Gilham also drove for Geoff Steel Racing). Aron Smith finished equal 21st and equal 22nd in the Independents Trophy and outright championship. Ollie Jackson finished equal 19th and equal 26th in the championship.

MG6 GT (20122017)

Triple Eight компаниясы MG-мен бірге өндіруші мәртебесіне қайта оралатындығы ресми түрде жарияланды, MG6 GT машиналарының бір жұбы ең соңғы Next Generation Touring Car ерекшеліктеріне сәйкес жабдықталды. Джейсон Плато Chevrolet командасынан келді, ал Энди Нит Team Aon командасынан қосылды. Осылайша, Triple Eight тәуелсіз жүргізуші және команда чемпионы болғанымен, MG-нің өндірушілік қолдауына байланысты атақтарын қорғауға құқылы болмады. MG KX Momentum Racing ретінде чемпионатта қатысқан команданың негізгі демеушісі Tesco болды, оның KX энергетикалық сусындары мен Momentum Fuel брендтері арқылы қолдау көрсетілді. Автомобиль құрастырылып, дамытылғаннан кейін көп сынақтан өтпегендіктен, Brands Hatch трассасында дебют жасады. Дегенмен, машина бірден жоғары жылдамдық көрсетіп, екінші жарыста үшінші орынды, ал үшінші жарыста Платоның жеңісімен мәреге жетті. 2012 жылғы маусымның бірінші жартысында MG6 және Плато тағы алты мәрте жүлделі орындарға ие болды, соның ішінде маусым ортасында Крофт трассасында тағы бір жеңіске қол жеткізді. Бұл Платоны жүргізушілер чемпионатында үшінші, ал команданы төртінші орынға таңдады. Платоның командаласы Энди Нит командамен дебютінде үлкен жетістікке жете алмады, ең жақсы нәтижесі алтыншы орын болды, бірақ көбінесе MG машинасының ондыққа ілесіп қалуына күш жіберді, нәтижесінде маусымның ортасында 17-орында қалды. Жылдың екінші жартысында Плато өзінің көрсеткіштеріне тағы төрт жеңіс қосты, Снеттертон, Рокингем және Сильверстоун трассаларында, соның арқасында соңғы турнир кестесінде 3-орынға ие болды, ал Нит 16-орында қалды. Команда жалпы чемпионатта 5-орынға түсіп, Өндірушілер чемпионатында 2-орынды иеленді. Плато 2013 жылы командада қалды, ал Ниттің орнына Porsche Carrera Cup жарысының жеңімпазы Сэм Тордофф келді. MG6 GT машинасымен екінші жыл олар үшін табысты болды, екі жүргізуші де жоғары нәтижелер көрсетті. Алайда, жақсартуларға қарамастан, Плато жүргізушілер чемпионатында 3-орынды ғана иеленді, ал команда Honda Yuasa Racing командасына қарағанда екінші орынды иеленді, әрі командалар, әрі өндірушілер чемпионаттарында олардан қалып қойды. 2014 жылы команда MG KX Clubcard Fuel Save деген атпен чемпионатта қатысты және 2013 жылғы жүргізушілер құрамын сақтап қалды. Алайда, команда 1999 жылғы британдық Формула 3 чемпионатының жеңімпазы және Marussia F1 командасының жүргізушілерді дамыту бөлімінің басшысы Марк Хайнс үшін Quantel BiFold Racing деген атпен MG6 GT машинасының үшінші, тәуелсіз қатысуын ұйымдастырды. Команда жақсы старт алып, Плато мен Тордофф екінші кезеңде, Донингтон Парк трассасында жарыс жеңіске жетті. Плато маусым бойы жақсы өнер көрсетіп, тағы бес жеңіске қол жеткізіп, маусымды екінші орында аяқтады. Плато мен Тордоффтың жұптасуы MG-нің бірінші Өндірушілер чемпионатында жеңіске жетуіне жеткілікті болды, бәсекелес Honda командасын тоқсан бес ұпаймен ұтып кетті. Бұл команданың Vauxhall командасынан кеткеннен кейін және MG-ге ауысқаннан бергі алғашқы жеңісі болды. 2015 жылғы Британдық Туристік Автомобиль чемпионаты үшін жаңа жүргізушілер құрамы мен демеушілік пакеті жарияланды. 2013 жылғы жүргізушілер чемпионы Эндрю Джордан өзінің отбасылық Eurotech Racing командасынан бұл командаға көшті. 2016 жылғы Британдық Туристік Автомобиль чемпионаты Triple Eight және MG арасындағы BTCC-де жарысатын жаңа 3 жылдық келісімнің бірінші жылы болды. Жаңа құрамға 2015 жылғы Джек Сирс Трофи жеңімпазы Джош Кук, Power Maxed Racing командасынан келді, ал 2015 жылғы Renault UK Clio Cup чемпионы Эшли Саттон чемпионатта өнер көрсетуге мүмкіндік алды. Triple Eight 2017 жылғы маусымнан кейін BTCC-ден шығып, 2018 жылдың 13 қарашасында таратылды.

It was officially announced that Triple Eight would return to Manufacturer status with MG, running a pair of MG6 GT cars to the latest Next Generation Touring Car specification. Jason Plato joined the team from Chevrolet, alongside Andy Neate, who had joined from Team Aon. This meant that although Triple Eight were the reigning Independent Driver and Team champions, they would be ineligible to defend their titles due to the MG's manufacturer support. Entering the championship as MG KX Momentum Racing, with the main sponsor being Tesco through its KX energy drink and Momentum Fuel brands, the car made its debut at Brands Hatch after hardly turning a wheel during its build and development. Nevertheless, the car was on the pace straight away, scoring a third place in race two and the car's maiden win at the hands of Plato in race three. Throughout the rest of the first half of the 2012 season, the MG6 and Plato scored a further six podium positions including a second win at Croft just before the mid season break. This left Plato third in the drivers' championship and the team fourth in the teams' championship. Plato's teammate Andy Neate, however, did not fare as well with his debut with the team, with his best result being sixth but often struggling to get his MG into the top ten; which left him only 17th at the halfway point of the season. The second half of the year saw Plato add four more wins to his tally, at Snetterton, Rockingham and Silverstone placing him 3rd in the final standings, while Neate ended up 16th. The team meanwhile slipped to 5th place in the overall championship and came 2nd in the Manufacturers' standings. Plato stayed with the team for 2013, while Neate was replaced by Porsche Carrera Cup race winner Sam Tordoff. Their second year with the MG6 GT proved more successful, with both drivers securing more top spot finishes. However, despite the improvements, Plato still only finished 3rd in the drivers championship, with the team finishing as runners up to Honda Yuasa Racing in both Teams and Manufacturer's championships. In 2014, the team entered as MG KX Clubcard Fuel Save and retained their 2013 driver lineup. However, the team expanded to run a third, independent entry MG6 GT under the name Quantel BiFold Racing for 1999 British Formula Three Championship winner and Head of Driver Development at Marussia F1 Marc Hynes. The campaign got off to a good start with Plato and Tordoff both scoring race wins at the second round at Donington Park. Plato continued his good form scoring a further five wins during the season finishing the season as runner up. The pairing of Plato and Tordoff was good enough thought to secure MG's first Manufacturers Championship, beating rivals Honda by ninety five points. This was the first title that the team has won since the departure of Vauxhall and the swap to MG.

A new driver lineup and sponsor package was announced for the 2015 British Touring Car Championship. 2013 Drivers' Champion Andrew Jordan moved to the team from his family run Eurotech Racing. The 2016 British Touring Car Championship is the first of a new 3 year deal between Triple Eight and MG to race in the BTCC. A new line up was formed of 2015 Jack Sears Trophy winner Josh Cook, who moved from Power Maxed Racing, and 2015 Renault UK Clio Cup champion Ashley Sutton graduated into the championship. Triple Eight left the BTCC after the 2017 season and folded on 13 November 2018.

GT жарыстары

Triple Eight спорттық автомобильдер жарысына 2013 жылғы британдық GT маусымында қатысып, дебют жасады. Олар Optimum Motorsport-пен бірлескен кәсіпорын ретінде екі BMW Z4 GT3 көлігін дайындады және жарыстырды, чемпионатқа 888Optimum деген атпен қатысты. Команда алғашқы жылы жақсы өнер көрсетіп, бірнеше мәрте жүлделі орындарға ие болды, сондай-ақ Брэндс-Хатч және Донингтон-паркте екі поул-позицияны жеңіп алды, олардың тәжірибелі пилоттары Джо Осборн мен Ли Маул, сондай-ақ Дэниел Браун мен Стив Тэнди болды. Triple Eight 2014 жылғы британдық GT маусымында да BMW көліктерін пайдалана отырып, жарысқа қатыса берді. Олар Джо Осборн мен Ли Маулды сақтап қалғанмен, Дерек Джонстон мен Люк Хайнс есімді жаңа жұпты қосты. Маусым соңына қарай Уоррен Хьюз және Джоди Ферт үшінші Z4 көлігімен командаға қосылды. Команда жыл соңында командалық чемпионатта 7-орынды иеленді, бұл олардың дебюттік жылындағы нәтижеден 2 орын төмен болды, ал Дерек Джонстон ең жоғары нәтиже көрсетіп 14-орынды иеленді. Triple Eight 2014 жылғы Blancpain Endurance Series маусымының және Ұлыбританиядағы GT Кубогының таңдаулы кезеңдеріне де қатысты. Blancpain Endurance Series жарысында Райан Ратклифф Ли Маул мен Дерек Джонстонға Сильверстонның 3 сағаттық жарысына қосылды, бірақ 16 минуттан кейін жарыстан шықты, ал Джоди Ферт пен Уоррен Хьюз Александр Симспен бірге 1000 км Нюрбургрингте жарысты, нәтижесінде жарыс жеңімпазынан екі айналым қалып, құрметті 9-орынды иеленді.

Британдық GT нәтижелері

Британдық GT нәтижелері Жыл Автомобиль Классы Жүргізушілер Жеңіс Поляризация Нүктелер 2013 BMW Z4 GT3 Optimum Motorsport GT3 Daniel Brown Steve Tandy 0 1 86.5 7-орын 5-орын Joe Osborne Lee Mowle 0 1 23.5 18-орын 2014 BMW Z4 GT3 Triple Eight Race Engineering GT3 Derek Johnston 0 0 41.5 14-орын 7-орын Luke Hines 0 0 38.5 16-орын Joe Osborne 0 0 29 21-орын Lee Mowle 0 0 27.5 22-орын Jody Firth Warren Hughes 0 0 12 32-орын Ryan Ratcliffe 0 0 1.5 40-орын 2015 BMW Z4 GT3 Triple Eight Racing GT3 Joe Osborne Lee Mowle 0 0 129 3-орын 5-орын

Формула Renault BARC

2010 жылы Triple 8 компаниясы Uniq компаниясымен бірігіп, Formula Renault BARC чемпионатына 888 атауымен Uniq Racing командасы атынан бір машинамен қатысты. Олар бұл жарыс сериясына 2011 жылы басқа жарыс серияларына, әсіресе BTCC жарысын қолдайтын серияларға кеңейту үшін тәжірибе алу мақсатында қатысты. Малайзиялық жүргізуші Сазлан Сиражудин барлық алты жарыста машинаны басқарды, ал Silverstone трассасындағы ең жақсы нәтижесі 10-орын болды. Ол маусымды жалпы есепте 16-шы орында аяқтады.

Серияның нәтижелері

Формула Рено BARC нәтижелері Жыл Пилоттар Жеңістер Полюстік позициялар Ең жылдам айналымдар Ұпайлар Д. К. 2010 Сазлан Сиражудин 0 0 0 61 16-шы

Porsche Carrera Cup GB және Ginetta GT Supercup

Triple Eight 2011 жылғы Porsche Carrera Cup Ұлыбританияда кем дегенде екі машинамен қатысатынын және 2011 жылғы Ginetta GT Supercup маусымында өнер көрсететінін хабарлады. Бірақ, олар екі чемпионаттың бірінде де жарысқа қатыса алмады.

Басқа жобалар

Triple Eight сонымен қатар, британдық ралли чемпионатынан Dunlop Sport Maxx кубогына дейін, автоспорттың басқа да бірнеше түрімен айналысады.

BTC-T Vauxhall Vectra

Команда 2004 жылғы Британдық Туристік Автомобиль Чемпионаты маусымы үшін BTC T талаптарына сәйкес Vectra құрастырды. Бірақ, көлікті бәсекеге қабілетті етудегі қиындықтарға байланысты ол ешқашан қолданылмады.

Суперкөліктер

2003 жылдың қыркүйегінде Triple Eight австралиялық V8 Supercars сериясына қатысып, Briggs Motor Sport командасын сатып алып, оны Triple Eight Race Engineering деп атады. Қазіргі таңда команда жеке меншікте және бұрынғы британдық ұйымымен тікелей байланысы жоқ, алайда Иан Харрисон кіші акционер ретінде қала береді.

Pro1000 сериясы

Triple 8 компаниясына 2010 жылғы маусым үшін 16 жарысқа дайындалған Caparo T1000 машиналарын жасау мүмкіндігі берілді. T1000 – Caparo T1 машинасының жетілдірілген нұсқасы еді. Бірақ, аталған жарыс сериясы өткізілмеді.

Карьерлік көліктер бөлімі

Triple Eight компаниясының клиенттер бөлімі де өсіп келеді. Triple Eight Performance Vehicles компаниясы 2001 жылы 100 данадан арнайы жол машиналарын шығарғаннан кейін, жарыстағы жеңіс тәжірибесін керемет жол машинасының реакциясына айналдыру мақсатымен жасалған Astra Coupé 888 үлгісінде шектеулі санда Astra Sport Hatch турбодизельді машинасын ұсынды. T8 Vauxhall тарихындағы ең жылдам сатылған автомобильдердің біріне айналды.