Индонезиядағы Гамбир теміржол стансасы туралы ақпарат: тарихы, орналасқан жері, жаңартулар. KAI операторы. Батавия Конингсплейн стансасының бұрынғы атауы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Индонезиядағы темір жол станциясы
Railway station in Indonesia
Гамбир станциясы (станция коды: GMR) – Индонезияның Орталық Джакартадағы Гамбир ауданындағы ірі темір жол станциясы. Станция Мердека алаңының шығыс жағында, ал Прамука қозғалысының бас кеңсесі мен Имануил шіркеуінің батыс жағында орналасқан. Оны KAI басқарады. Голландтық Оңтүстік Азияның отарлық кезеңінде станция Велтефреден станциясы деп аталды, ал 1930 жылдардағы жөндеу жұмыстарынан кейін Батавия Конингсплейн станциясы болып өзгерді. 1950 жылдары станция тағы да қазіргі атауына ие болды, содан кейін 1988 жылдан 1992 жылға дейін күрделі жөндеу жұмыстары жүргізіліп, станция биікке көтерілді. Қазіргі уақытта Гамбир станциясы Ява аралындағы қалааралық пойыздардың көпшілігі үшін терминал ретінде қызмет етеді. Джакартаның маңызды қалалық пойыз желілерінің бірі – KRL Commuterline Bogor Line (Богорға) осы станция арқылы өтеді, бірақ 2012 жылдан бері мұнда тоқтамайды. Алайда, Гамбирдің жанындағы қалалық стансалардан (және стансасынан) көптеген жолаушылардың түсуіне және шығуына байланысты, стансаны қалалық жолаушылар үшін тоқтау орны ретінде қайта ашу жоспарлануда. Бастапқыда Гамбир станциясын тек бизнес және жоғары сыныпты пойыздар пайдаланса, ал эконом сыныпты пойыздар мен бірқатар бизнес және жоғары сыныпты пойыздар Пасар-Сенен темір жол станциясын пайдаланған. Бірақ шамамен 2016 жылдан бастап, KAI жоғары сыныпты пойыздарға эконом сыныпты вагондардың жаңа түрлерін енгізгеннен кейін жағдай өзгерді, бұл бизнес сыныпты пойыздарды жою жоспарымен үйлеседі.
Gambir Station (, station code: GMR) is a major railway station in Gambir, Gambir, Central Jakarta, Jakarta, Indonesia. The station is located on the eastern side of Merdeka Square and the western side of the Pramuka Movement headquarters and Immanuel Church. It is operated by the KAI. During the Dutch East Indies era, the station's name was Weltevreden Station, which later changed its name to Batavia Koningsplein Station after repairs were made in the 1930s. In the 1950s, its name was changed again to its current name, and major repairs were carried out to become an elevated station from 1988 to 1992. Currently, Gambir Station serves as a terminus for most intercity trains operating across Java Island. One of Jakarta's main commuter lines, the KRL Commuterline Bogor Line (to Bogor) passes through this station but has not stopped here since 2012. There are however, plans to reactivate the station as a stop for the commuters, due to the high volume of passengers that board and exit from Gambir's neighboring commuter only stations ( and station). Originally, only executive and business class trains used Gambir Station, while all economy class trains and some executive and business class trains used Pasar Senen railway station instead. Since ca. 2016, the norm has changed when KAI introduced new types of economy class coaches in higher class trains e. g. Argo Parahyangan, in line with plans to gradually abolish business class trains.
Жер деңгейіндегі станция (1884-1992)
Гамбир станциясы Батавия-Велтефреден учаскесінде орналасқан, бұл Батавия-Бюйтенцорг темір жол желісінің алғашқы учаскесі, оны Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) компаниясы іске қосты. Желі ашылған кезде Сунда Келапа портының жанынан басталып, қазіргі Гамбир аймағына дейін оңтүстікке қарай созылған. Бастапқыда Гамбир станциясы 1871 жылдың 16 қыркүйегінде, желінің бірінші бөлігі ашылғанмен бірге ашылған шағын теміржол аялдамасы (Koningsplein аялдамасы) деп есептелді. Кішкентай және қарапайым аялдама Король алаңының оңтүстік-шығыс жағында орналасқан. 1873 жылға дейін ол Батавияның ең оңтүстік аялдамасы болды, содан кейін желі Местер Корнелис және Бюйтенцоргқа дейін ұзартылды. Кейіннен аялдама үлкен және тұрақты Велтевреден станциясымен алмастырылды, ол 1884 жылдың 4 қазанында Гамбир станциясының қазіргі орнында ашылды. 1906 жылға дейін станция жолаушыларды Бандунг пен Сурабаяға жөнелту үшін пайдаланылды. 1881 жылғы мәлімдемеге сәйкес, ғимаратының шатыры Staatsspoorwegen (SS) үлгісі бойынша құйма темір тіреулермен орнатылған. Ол 19 ғасырда танымал болған неоклассикалық стильде салынған. Осыған дейін NIS мұндай шатырларды орнатпаған, ал SS оларды бірнеше жерде орнатқан. 1928 жылы Велтевреден станциясы арт-деко стилінде қайта жаңартылды. 1937 жылы станция Батавия Конингсплейин станциясы болып өзгертілді, ал Индонезия тәуелсіздік алғаннан кейін Джакарта Гамбир станциясы болып қайта аталды. Индонезия тәуелсіздік алғаннан кейін станция 1971 жылға дейін түрін өзгертпеді, себебі сол жылы ол айтарлықтай кеңейтілді.
Gambir Station is located on the Batavia–Weltevreden section, the first section of the Batavia–Buitenzorg railway line which was inaugurated by the Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). At its opening, the line stretched from near the old Sunda Kelapa port and south to what is now the Gambir area. At first, Gambir station was thought to be a small railway stop (halte Koningsplein) which was inaugurated on September 16, 1871, simultaneously with the opening of the line's first section. The small and simple stop was situated on the southeast border of the Koningsplein. It was the southernmost stop of Batavia until 1873 when the line was extended to Meester Cornelis and Buitenzorg. The stop was later replaced by the larger and permanent Weltevreden Station, which opened on 4 October 1884 in the current location of Gambir Station. Until 1906, the station was used to depart passengers for Bandung and Surabaya. Its building had a roof supported on cast iron bearings in a match with the Staatsspoorwegen (SS) design, according to a statement in 1881. It was designed in the neoclassical style which was popular in the 19th century. Until then the NIS had not placed roofs of this type, while the SS had placed them in several places. In 1928 Weltevreden Station was renovated in Art Deco style. In 1937 the station was changed to Batavia Koningsplein Station and after Indonesian independence, it was changed again to Jakarta Gambir Station. The station did not change its form after Indonesian independence until 1971 because it was significantly extended in the same year.
Биіктік станциялар және болашақ дамуы (1992-қазіргі уақыт)
1988 жылдың ақпан айында Жакарта Кота-Мангарай көтерілген темір жолының құрылысымен бірге, Голландиялық Шығыс Үндістан кезеңінен қалған ескі Ар-Деко стиліндегі станса ғимараты бұзылып, бүгінгі күнге дейін сақталған жаңа ғимаратпен ауыстырылды. 1992 жылдың 5 маусымында президент Сухарто, бірінші ханым Сити Хартина және үкімет шенеуніктері Гамбир станциясынан Джакарта Кота станциясына дейін Электропоезд (ЭМU) вагонымен сапар жасап, жаңа Гамбир станциясын ашты. Гамбир станциясы көтерілген желіге айналған кезде 4 жолға ие болды, ал станция ғимараты жогло сәулет стиліндегі және лайм жасыл керамикалық қасбеті бар толыққанды заманауи болып келді. Қасбет түсі өзгерген жоқ, тек платформа бағаналары құрық жасыл түске боялды. Жобаға 432,5 миллиард теңге жұмсалды, бірақ ол толыққанды аяқталмай тұрып ашылды, сондықтан бір жылдан кейін толыққанды жұмыс істеуге мүмкіндік алды. Құрылыс аяқталғаннан кейін төменгі темір жол бұзыла бастады, ал 1994 жылдан бастап бұрынғы станса ауласы болған аумақ автотұраққа айналды. Индонезия Көлік министрлігі жасаған бас жоспарға сәйкес, Гамбир станциясы тек KRL Commuterline станциясы ретінде жұмыс істеуі жоспарланған. Бас жоспар Маңгарай станциясы KRL Commuterline емес, басқа жолаушылар пойыздары үшін терминал ретінде пайдалану жоспарланғанда қайта қарастырылды, бұл көтерілген темір жолындағы жолаушылар пойыздарының тығыздығын азайтуға және KRL Commuterline рейстарын бұзбауға бағытталған. Осы жоспардың нәтижесінде Көлік министрлігі Маңгарай станциясының құрылысы аяқталғаннан кейін KRL Commuterline және басқа темір жол желілерін бөлу туралы шешім қабылдады. Орталық станса ретінде толыққанды аяқталуымен, 2025 жылы Гамбир станциясында аяқталатын барлық алыс және орта қашықтықтағы жолаушылар пойыздары Маңгарай станциясына көшіріледі.
In February 1988, at the same time as the construction of the Jakarta Kota–Manggarai elevated railway, the old Art Deco station building from the Dutch East Indies era was demolished and replaced with a new building which still exists today. On 5 June 1992, President Soeharto along with First Lady Siti Hartinah and government officials inaugurated the new Gambir Station by boarding the EMU train from Gambir Station to Jakarta Kota Station. There were 4 tracks at Gambir Station when it became an elevated line, and the station building is completely modern with a joglo architectural style and a lime green ceramic facade. The facade color has not changed, only the platform poles have been recolored into moss green. The project spent Rp432.5 billion and was not fully completed when it was inaugurated so it was able to fully operate a year later. After the construction was finished, the railway track below began to be removed and the area which was originally the old station yard had turned into a car park starting in 1994. Based on the master plan made by the Indonesian Ministry of Transportation, Gambir Station is planned to be a KRL Commuterline only station. The master plan resurfaced when Manggarai Station was planned to be used as the terminus for non KRL Commuterline passenger trains, to reduce the density of passenger train queues on the elevated railway which sometimes disrupts KRL Commuterline trips. As a result of this plan, the Ministry of Transportation decided to separate the KRL Commuterline and other rail lines after the Manggarai Station construction was completed. By its completion as the central station, all long/medium distance passenger trains that terminate at Gambir Station will be moved to Manggarai Station in 2025.
KRL Commuterline желісі
Богор желісі 2013 жылдан бері стансаның қарбалас қалааралық кестесіне байланысты стансаны өткізіп барады. Қала ішінде жүретін пойыз жолаушылары Гамбир станциясына жету үшін Юанда немесе Гондангдия станциясын пайдаланып, содан кейін басқа көлік түрлерін қолдануы керек. Дегенмен, станция 2025 жылға қарай қалааралық пойыздар Маңғарай станциясында тоқтауы жоспарланғандықтан, тек қала ішінде жүретін пойыз станциясына айналдырылады.
The Bogor Line passes through but skips the station since 2013, due to the station's busy intercity schedule. Commuter train passengers must use either Juanda or Gondangdia station and then other modes of transport to reach Gambir station. However, the station will be converted to a Commuterline only station as intercity trains are planned to terminate at Manggarai station by 2025.
ДАМРИ автобусы
Гамбир станциясынан Сукарно-Хатта халықаралық әуежайына DAMRI автобустары күн сайын сағат 01:00-ден 21:00-ге дейін қатынайды. Билет бағасы – 40000 рупий.
DAMRI buses from Gambir Station to Soekarno–Hatta International Airport run every day from 01:00 until 21:00. The ticket price is Rp 40000.
Қалалық көлік
Көптеген жергілікті көлік түрлері Гамбир стансасына қызмет көрсетеді, оның ішінде автобустар, микроавтобустар, таксилер, баджадж және Транс Джакарта. Аталған барлық көлік бағыттары станциядан 500 метрден аспайды.
Many local modes of transport service Gambir Station, including buses, minibuses, taxis, bajaj, and TransJakarta. All transportation lines noted are no more than 500 meters from the station.