Введение

Железнодорожный вокзал в Индонезии

Станция Гамбир (код станции: GMR) — крупный железнодорожный вокзал, расположенный в Гамбире, Гамбир, Центральной Джакарте, Джакарта, Индонезия. Станция находится на восточной стороне площади Мердека и западной стороне штаб-квартиры движения "Прамука" и церкви Иммануила. Управляется компанией KAI. В эпоху Голландской Ост-Индии станция называлась Велтефреден, а после ремонта в 1930-х годах была переименована в Батавия-Конингсплейн. В 1950-х годах станция вновь сменила название на нынешнее, а с 1988 по 1992 год была проведена масштабная реконструкция, в результате которой станция стала надземной. В настоящее время станция Гамбир является конечной для большинства междугородних поездов, курсирующих по острову Ява. Одна из основных пригородных линий Джакарты, KRL Commuterline Bogor Line (до Богора), проходит через эту станцию, но не делает здесь остановок с 2012 года. Однако существуют планы по возобновлению остановок на станции, в связи с большим пассажиропотоком, прибывающим и отправляющимся с соседних пригородных станций ( и станция). Изначально станцией Гамбир пользовались только поезда классов "люкс" и "бизнес", в то время как все поезда эконом-класса и некоторые поезда классов "люкс" и "бизнес" использовали железнодорожную станцию Пасар-Сенен. Примерно с 2016 года ситуация изменилась, когда KAI представила новые типы вагонов эконом-класса в поездах более высокого класса, например, Argo Parahyangan, в соответствии с планами по постепенной отмене поездов бизнес-класса.

Наземная станция (1884-1992)

Станция Гамбир расположена на участке Батавия — Велтевреден, первом участке железнодорожной линии Батавия — Бюйтенцорг, открытом компанией Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). При открытии линия простиралась от старого порта Сунда Келапа на юг до района Гамбир, существующего в настоящее время. Изначально станция Гамбир представляла собой небольшую железнодорожную остановку (halte Koningsplein), открытую 16 сентября 1871 года одновременно с открытием первого участка линии. Небольшая и простая остановка находилась на юго-восточной границе площади Конingsplein. Она была самой южной остановкой в Батавии до 1873 года, когда линия была продлена до Местера Корнелиса и Бюйтенцорга. Позже остановка была заменена более крупной и постоянной станцией Велтевреден, которая открылась 4 октября 1884 года на месте, где сейчас находится станция Гамбир. До 1906 года со станции отправлялись пассажиры в Бандунг и Сурабаю. Здание станции имело крышу, опирающуюся на чугунные опоры, что соответствовало проекту Staatsspoorwegen (SS), согласно заявлению 1881 года. Станция была спроектирована в неоклассическом стиле, популярном в XIX веке. До этого времени NIS не использовала крыши такого типа, в то время как SS установила их в нескольких местах. В 1928 году станция Велтевреден была отремонтирована в стиле ар-деко. В 1937 году станция была переименована в Batavia Koningsplein, а после обретения Индонезией независимости — в Jakarta Gambir. Станция не претерпела существенных изменений после обретения Индонезией независимости до 1971 года, когда была значительно расширена.

Высокая станция и будущее развитие (1992-настоящий)

В феврале 1988 года, одновременно со строительством эстакадной железной дороги Джакарта Кота – Мангарай, старое здание вокзала в стиле арт-деко, построенное в эпоху Голландской Ост-Индии, было снесено и заменено новым зданием, которое сохранилось до наших дней. 5 июня 1992 года президент Сухарто вместе с первой леди Сити Хартина и представителями правительства открыли новую станцию Гамбир, совершив поездку на поезде EMU от станции Гамбир до станции Джакарта-Кота. Когда станция Гамбир стала частью эстакадной линии, она располагала 4 путями, а само здание вокзала было выполнено в современном стиле с элементами архитектуры джогло и облицовкой из керамической плитки лаймово-зелёного цвета. Цвет фасада остался неизменным, лишь столбы платформ были перекрашены в цвет мха. Проект обошёлся в 432,5 миллиарда рупий и не был полностью завершён к моменту открытия, поэтому станция начала функционировать в полном объёме лишь через год. После завершения строительства началась демонтаж железнодорожных путей, а территория бывшего вокзального двора с 1994 года была преобразована в парковку. Согласно генеральному плану, разработанному Министерством транспорта Индонезии, станция Гамбир планируется к использованию исключительно для пригородных поездов KRL. Этот план вновь актуализирован, когда станция Манггарай была запланирована в качестве конечной для пассажирских поездов, не относящихся к KRL, с целью снижения загруженности пассажирских поездов на эстакадной линии, что иногда приводило к сбоям в движении поездов KRL. В связи с этим планом, Министерство транспорта приняло решение о разделении линий KRL Commuterline и других железнодорожных направлений после завершения строительства станции Манггарай. После завершения строительства центрального вокзала все пассажирские поезда дальнего и среднего следования, прибывающие на станцию Гамбир, будут перенесены на станцию Манггарай в 2025 году.

KRL Commuterline (КРЛ Коммутерлайн)

Линия Богора проходит через станцию, но не останавливается на ней с 2013 года из-за интенсивного расписания междугородних поездов. Пассажирам пригородных поездов необходимо использовать станции Хуанда или Гондангдия, а затем другие виды транспорта, чтобы добраться до станции Гамбир. Однако станция будет преобразована в станцию только для пригородных поездов, поскольку планируется, что к 2025 году междугородние поезда будут прибывать на станцию Манггарая.

Автобус ДАМРИ

Автобусы DAMRI от станции Гамбир до международного аэропорта Сукарно-Хатта курсируют ежедневно с 01:00 до 21:00. Стоимость билета – 40 000 рупий.

Городской транспорт

Многие виды местного транспорта обеспечивают сообщение со станцией Гамбир, включая автобусы, микроавтобусы, такси, баджаи и ТрансДжакарту. Все перечисленные транспортные маршруты находятся не далее 500 метров от станции.