Игорь Сикорский атындағы әуежай тарихы және дамуы

Кіріспе

Киевтегі әуежай, Украина.

Игорь И. Сикорский есімдігі әуежайы – АҚШ, Коннектикут штатындағы Фэрфилд округінде орналасқан, жалғалына берілетін әуежай. Онда үш бекітілген базалық оператор (FBO) және бірнеше жеке ангарлар бар. 2016 жылы Tailwind Air Service компаниясы Сикорски мен Нью-Йорк Skyports Seaplane Base арасында гидроұшақ рейстерін бастады.

Тарих

Аэропорт бастапқыда Эйвон Филд деп аталды, ол жарыс жолы болған, онда ұшақтар шөптің ішкі жағына қонды. 1911 жылы қазіргі Сент-Майклс зираты орналасқан жерде елдегі алғашқы әуе шоуы осы жерде өтті. 1933 жылы капитан Джим Моллисон Атлантиканы кесіп өтуге тырысқанда апатқа ұшырағаннан кейін аэропорт Моллисон Филд деп аталды. Бриджпорт қаласы 1937 жылы аэропортты сатып алды, содан кейін ол Бриджпорт қалалық әуежайы болып өзгерді. 1972 жылы ол өзінің ең танымал тұрғыны Игорь Сикорскийді құрметтеп, Игорь И. Сикорский ескерткіш әуежайы деп қайта аталды, ол 1929 жылы Сикорский авиациялық корпорациясын орналастыру үшін Стратфордты таңдаған. 1950 жылдары American Airlines күніне бір Convair ұшағымен Бриджпортта тоқтады, бірақ 1960 жылы қызметін тоқтатты. Allegheny Airlines 1976 жылға дейін рейстерді жүзеге асырды. 1980 жылдары аэропортқа бес авиакомпания немесе олардың өңірлік еншілес компаниялары қызмет көрсетті: Business Express Airlines, Continental Airlines, Piedmont Airlines, US Air және United Express. 1992 жылы авиакомпаниялар Бриджпорттан солтүстік-шығысқа қарайғы бірнеше қалаларға, соның ішінде Вашингтонға, Филадельфияға, Бостонға және Ньюаркқа рейстер жасады. Аэропорт Стратфорд және Бриджпорт қалаларында қызу пікірталас тудырды. Бриджпорт қаласы аэропортқа ие болғанымен, барлық жер Стратфорд қаласының құрамында орналасқан. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін аэропортты тұзды батпақтар қоршап тұрды, бірақ 1950 және 1960 жылдары Стратфорд аэропорттың жанындағы Лордшип ауданында кең аумақты тұрғын үйлер салуға рұқсат берді. Бриджпорт аэропортқа жаңа рейстер тарту мақсатымен ұшу-қону жолағы мен терминалды кеңейтуді қалады, өйткені Бриджпорт экономикасының өсуі үшін аэропортқа қызмет көрсету қажет. Стратфорд терминалды кеңейтуге және ұшу-қону жолағын ұзартуға қарсы болды, себебі бұл қолданыстағы жолдарға кедергі келтіруі мүмкін. Аэропортқа ірі авиакомпаниялар қызмет көрсеткен кезде де Стратфорд Лордшип және Саус Энд аудандарындағы шудың салдарынан рейстер санына шектеулер қоюды ұсынды. 2003 жылы Федералдық авиация басқармасы екі ұшу-қону жолағын ұзартуды және әр шетінде қауіпсіздік мақсатында жабылмаған қауіпсіздік аймақтарын салуды міндеттеді. Стратфорд және Коннектикут штатының ресми өкілдері FAA-ның бұл талабына қарсылық көрсетті, бірақ FAA Стратфорд, Бриджпорт және штат ресми өкілдеріне федералды сот шешімі арқылы жерді иемдену құқығын пайдалануы мүмкін екенін хабарлады. 2006 жылдың маусым айында US Helicopter Нью-Йорктің Манхэттен қаласындағы вертолеттер алаңына жоспарлы рейстерді бастады, содан кейін Джон Ф. Кеннеди халықаралық әуежайына жалғастырды. Бұл 1999 жылдан бері алғашқы әуе тасымалы қызметі болды. 2009 жылдың 25 қыркүйегінде US Helicopter кенеттен жұмысын тоқтатты. 2007 жылдың ақпан айында Бриджпорттан сайланған штат заң шығарушылары кеңейтуді күштеу мақсатымен Коннектикут штатына аэропортты алуға рұқсат беретін заң жобасын ұсынды. Стратфордтың ресми өкілдері қаланың аэропортқа ие болуын қалайды және штаттың ұсынылып отырған иемденуіне қарсы тұрады. 2016 жылдың қазан айында 6-24 ұшу-қону жолағы 2014 жылдың соңында жабылғаннан кейін қайта ашылды, оның шығыс жағында 300 футтық инженерлік материалдардан жасалған тұтқыр жүйе (EMAS) орнатылды.

The airport was originally Avon Field, a racetrack where aircraft landed on the grass infield. It was the site of the country's first air show held in 1911, on the grounds of what is now St. Michaels Cemetery. It became known as Mollison Field after Captain Jim Mollison's crash landing there in 1933 during an attempt to fly across the Atlantic. The City of Bridgeport purchased the airport in 1937, after which it became Bridgeport Municipal Airport. In 1972 it was rededicated as the Igor I. Sikorsky Memorial Airport, honoring its most famous tenant, Igor Sikorsky, who selected Stratford as the site for his Sikorsky Aviation Corporation in 1929. In the 1950s American Airlines stopped at Bridgeport, one Convair a day; American left in 1960. Allegheny Airlines then provided service until 1976. In the 1980s the airport was served by five carriers or their regional affiliates: Business Express Airlines, Continental Airlines, Piedmont Airlines, US Air and United Express. In 1992 airlines flew from Bridgeport to several cities in the northeast, including Washington, DC, Philadelphia, Boston and Newark. The airport has been the subject of heated debate in Stratford and Bridgeport. While the City of Bridgeport owns the airport, the whole property is in the Town of Stratford. Before the end of World War II little more than salt marshes surrounded the airport, but in the 1950s and 1960s Stratford permitted extensive residential development in the Lordship area near the airfield. Bridgeport has pushed for runway and terminal expansion, hoping to attract new service to the airport, arguing that service to the airport is necessary for the growth of Bridgeport's economy. Stratford has opposed terminal expansion and runway lengthening that would interfere with existing roads. Even when the airport was served by major carriers, Stratford advocated for limits on flights because of noise in the Lordship and South End neighborhoods. In 2003 the Federal Aviation Administration mandated the lengthening of the two runways with unpaved safety overruns at each end. Stratford and Connecticut officials have resisted the FAA effort to install the overruns, but the FAA has notified Stratford, Bridgeport and state officials that it may obtain a federal court order to use eminent domain to complete the overruns. In June 2006 US Helicopter began scheduled flights to New York's Downtown Manhattan Heliport, continuing to John F. Kennedy International Airport. This was the first airline service since 1999. On September 25, 2009 US Helicopter suddenly shut down. In February 2007 state legislators from Bridgeport, in an effort to force expansion, introduced legislation allowing the State of Connecticut to take over the airport. Officials from Stratford would prefer the town take ownership of the airport and oppose the proposed state takeover. In October 2016 runway 6 24 re opened after closing in late 2014 so a 300 foot length of engineered materials arrestor system (EMAS) could be installed at its east end.

Мекемелер

Аэропорттың аумағы 800 акр (324 га) жерді алып жатыр, теңіз деңгейінен 9 фут (3 метр) биіктікте орналасқан. Оның екі асфальт ұшып-қону жолағы бар: 11/29 – 4,761 x 150 фут (1,451 x 46 м) және 6/24 – 4,677 x 100 фут (1,426 x 30 м). 2019 жылдың 28 ақпанымен аяқталған жыл ішінде әуежайда күніне орташа есеппен 136 ұшақ операциясы тіркелді: 94% жалпы авиация, 6% әуе таксисі және 1% азай әскери. Әуежайда 155 ұшақ базасы орналасқан: 107 бір моторлы, 32 реактивті, 10 көп моторлы, 5 тікұшақ және бір жолғанатқыш.

Әуе кемелері

800 акрдан астам аумақты алып жатқан әуежайда бірнеше дирижабль орналаса алады, олар әдетте 11-29 ұшу-қону жолағының оңтүстігіне тізгіленеді. Көбінесе, дирижабльдер басқа әуежайлардағы орын тапшылығы, қауіпсіздік мәселелері және қалалар мен ірі әуежайлар маңындағы бақыланатын әуе кеңістігін еңсеру үшін аймақтық спорттық іс-шараларды жоғарыдан қарау үшін Sikorsky әуежайын база ретінде пайдаланады. Жыл сайын шамамен 20 рет тоқтау жасалады. Ameriquest, Fuji, Hood, Metlife және Monster.com дирижабльдері келгендердің қатарында.

Вертолеттер

Коннектикут әуе алаңы 37 (CT 37) – 1960 жылдың қарашасынан бері қолданыстағы, жеке пайдалануға арналған тікұшақ алаңы. Онда H1 және H2 деп аталатын екі асфальттан жасалған тікұшақ қону платформасы бар.

Stratford Eagles құрама эскадрильясы

Stratford Eagles Composite Squadron – коммерциялық емес, толыққанды еріктілерден құралған Connecticut Wing Civil Air Patrol ұйымының мүшесі, ол АҚШ Әуе күштерінің ресми қосымша құрамы болып табылады және NER CT 022 таңбасын иеленеді. Ол ұшқыштарды даярлау, іздеу-құтқару операцияларын жүргізу, төтенше жағдайларда көмек көрсету және өрт күзетуі сияқты түрлі міндеттерді атқарады. 1963 жылы құрылған бұл топ 1972 жылы 1100 Stratford Road мекенжайындағы әуежайдың батыс жағында орналасқан, Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіне жататын казармасына көшірілді. Осы атпен белгілі болған бұрынғы топ соғыс жылдарында әуеден неміс суасты қайықтарын анықтау және теңіздегі әуе құтқару операцияларында қатысқан. 2016 жылдың қыркүйегінде майор Кеннет Фортес эскадрилья командирі болып тағайындалды және Connecticut Wing эскадрильясын басқарған алғашқы афроамерикалық азамат атанды. 2018 жылдың мамыр айына дейін эскадрилья командирінің міндетін капитан Роберт Талли атқарып тұр.

Кертисс және Сикорский ангарлары

Әуежай аумағындағы тарихи маңызы бар құрылым – 1928 жылы Гленн Кертисс салған Кертисс ангары. Бірнеше жыл бойы бұл ангар Куртисс ұшқыш мектебінің филиалы ретінде пайдаланылды. 1930 жылы Сикорский ангардың қасында Pan AM Clipper-ді қоса алғанда, ұшатын қайықтарды жасауды бастады. Осы жерде Sikorsky тікұшақтарының алғашқы дамуы, соның ішінде алғашқы қолданысқа жарамды тікұшақ – Vought Sikorsky VS 300 жасалды. Кертисс ангары "Hangar 1" деп, ал Сикорский ангары "Hangar 2" деп аталды. Говард Хьюз ангарда ұшақтар сақтап, Амелия Эрхарт қонақтап, ал Чарльз Линдберг 1940 жылдары Vought V 173 "Flying Pancake" ұшағын сынақтан өткізді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде көше ар жағында 8000 Chance Vought F4U Corsair истребитель-бомбардировщиктері жасалып, Тынық мұхитындағы соғыс үшін ангардан ұшырылды. XF4U прототипі ангарда сақталды.

Жүк

Қазіргі уақытта BDR-де жүк тасымалдаушылар жоқ.

Ескерткіш оқиғалар

2018 жылдың қазан айында чехословакиялық L 39 Albatros реактивтік оқу ұшағы қону шассисінің бір бөлігін жоғалтқаннан кейін шұғыл қону жасады. Ешкім зардап шекпеді. 2017 жылдың мамыр айында Екінші дүниежүзілік соғыстың B 17 Yankee Lady бомбалаушы ұшағы әуежайға келді. Ол кезде әлемде пайдаланудағы тоғыз B 17 бомбалаушы ұшағының бірі болды. 2013 жылдың 27 қыркүйегінде Американың Аэронавтика және Астронавтика институты әуежайды және бұрынғы Vought Sikorsky Aircraft зауытын әуе кеңістігінің тарихи ескерткіші деп жариялады. 1999 жылы жол тасымалдары тоқтатылды. 1995 жылдың 3 шілдесінде тәжірибелік бір қозғалтқышты турбовентиляторлық ұшақ, 28 жастағы ұшқыш Грейс Истербидің жерге бағдарды жоғалтуы салдарынан Сикорский ескерткішінен ұшып шыққаннан кейін Бриджпорттағы BJ's Wholesale Club су мұнарасына соқтығып, жарамсыз болды. Истербиге тек сыртқы жарақаттар келді. 1994 жылдың 27 сәуірінде Action Air Charters компаниясы басқаратын Piper PA 31 350 Navajo Chieftan ұшағы (тіркеу нөмірі N990RA) 6 24 ұшу-қону жолағынан шығып, қоршауға соқтығысып, борттағы тоғыз адамның сегізін қаза қылды. 1992 жылдың 1 қарашасында президент Джордж Буш осы әуежайда сөз сөйледі. 1962 жылдың 17 қазанында президент Джон Кеннеди әуежайда сөз сөйледі. 1933 жылдың маусым айында Джим Моллисон мен Эми Джонсон басқарған "Seafarer" аталған де Хавилленд Драгон ұшағы апатқа ұшырады. Ұшқыштар аман қалды, бірақ ұшақ толығымен жойылды. 1919 жылы Curtiss JN 4 ұшағы апатқа ұшырады.