Аэропорт имени Игоря Сикорского: История и споры вокруг развития

Введение

Аэропорт в Киеве, Украина.

Игорь И. Сикорский Мемориальный аэропорт – общественный аэропорт, расположенный в округе Фэрфилд, штат Коннектикут, США. Он располагает тремя операторами фиксированной базы (FBO) и несколькими частными ангарами. В 2016 году компания Tailwind Air Service начала выполнять рейсы на гидросамолетах между аэропортом Sikorsky и базой гидросамолетов New York Skyports Seaplane Base в центре Манхэттена.

История

Аэропорт первоначально был Эйвон-Филд, гоночная трасса, где самолеты приземлялись на травяном покрытии внутри кольца. Здесь в 1911 году состоялось первое в стране авиашоу, на территории, где сейчас находится кладбище Святого Михаила. Аэропорт получил название Моллисон-Филд после вынужденной посадки капитана Джима Моллисона в 1933 году во время попытки перелета через Атлантический океан. Город Бриджпорт выкупил аэропорт в 1937 году, после чего он стал известен как Муниципальный аэропорт Бриджпорта. В 1972 году аэропорту было присвоено имя Мемориального аэропорта имени Игоря И. Сикорского в честь его самого известного арендатора, Игоря Сикорского, который в 1929 году выбрал Стратфорд как место для своей авиационной корпорации Sikorsky Aviation Corporation. В 1950-х годах авиакомпания American Airlines совершала одну ежедневную посадку в Бриджпорте на самолете Convair, но прекратила полеты в 1960 году. Затем до 1976 года авиакомпания Allegheny Airlines осуществляла регулярные рейсы. В 1980-х годах аэропорт обслуживали пять авиаперевозчиков или их региональные филиалы: Business Express Airlines, Continental Airlines, Piedmont Airlines, US Air и United Express. В 1992 году из Бриджпорта осуществлялись рейсы в несколько городов северо-востока США, включая Вашингтон, округ Колумбия, Филадельфию, Бостон и Ньюарк. Аэропорт стал предметом ожесточенных споров между Стратфордом и Бриджпортом. Хотя аэропорт находится в собственности города Бриджпорт, вся его территория расположена в городе Стратфорд. До окончания Второй мировой войны аэропорт окружали лишь солончаки, но в 1950-х и 1960-х годах Стратфорд разрешил масштабную жилую застройку в районе Лордшип, расположенном вблизи аэродрома. Бриджпорт добивается расширения взлетно-посадочной полосы и терминала, надеясь привлечь новые авиакомпании, утверждая, что функционирование аэропорта необходимо для экономического роста Бриджпорта. Стратфорд выступает против расширения терминала и удлинения взлетно-посадочной полосы, которое могло бы помешать существующим дорогам. Даже когда аэропорт обслуживали крупные авиакомпании, Стратфорд выступал за ограничение количества рейсов из-за шумового загрязнения в районах Лордшип и Саут-Энд. В 2003 году Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обязало удлинить обе взлетно-посадочные полосы и оборудовать их необорудованными защитными зонами безопасности на каждом конце. Представители Стратфорда и штата Коннектикут сопротивлялись усилиям FAA по установке этих зон, но FAA уведомило Стратфорд, Бриджпорт и представителей штата о том, что может обратиться в федеральный суд с требованием о применении права выкупа для завершения работ. В июне 2006 года компания US Helicopter начала регулярные рейсы в вертолетный порт Downtown Manhattan Heliport в Нью-Йорке, с продолжением до международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди. Это было первое авиасообщение с 1999 года. 25 сентября 2009 года компания US Helicopter внезапно прекратила свою деятельность. В феврале 2007 года законодатели штата Коннектикут от Бриджпорта, стремясь добиться расширения аэропорта, внесли законопроект, позволяющий штату Коннектикут взять аэропорт под свой контроль. Представители Стратфорда предпочли бы, чтобы город взял на себя владение аэропортом, и выступают против предлагаемого государственного поглощения. В октябре 2016 года взлетно-посадочная полоса 6/24 была вновь открыта после закрытия в конце 2014 года для установки системы инженерных материалов для аварийного торможения (EMAS) длиной 300 футов на ее восточном конце.

The airport was originally Avon Field, a racetrack where aircraft landed on the grass infield. It was the site of the country's first air show held in 1911, on the grounds of what is now St. Michaels Cemetery. It became known as Mollison Field after Captain Jim Mollison's crash landing there in 1933 during an attempt to fly across the Atlantic. The City of Bridgeport purchased the airport in 1937, after which it became Bridgeport Municipal Airport. In 1972 it was rededicated as the Igor I. Sikorsky Memorial Airport, honoring its most famous tenant, Igor Sikorsky, who selected Stratford as the site for his Sikorsky Aviation Corporation in 1929. In the 1950s American Airlines stopped at Bridgeport, one Convair a day; American left in 1960. Allegheny Airlines then provided service until 1976. In the 1980s the airport was served by five carriers or their regional affiliates: Business Express Airlines, Continental Airlines, Piedmont Airlines, US Air and United Express. In 1992 airlines flew from Bridgeport to several cities in the northeast, including Washington, DC, Philadelphia, Boston and Newark. The airport has been the subject of heated debate in Stratford and Bridgeport. While the City of Bridgeport owns the airport, the whole property is in the Town of Stratford. Before the end of World War II little more than salt marshes surrounded the airport, but in the 1950s and 1960s Stratford permitted extensive residential development in the Lordship area near the airfield. Bridgeport has pushed for runway and terminal expansion, hoping to attract new service to the airport, arguing that service to the airport is necessary for the growth of Bridgeport's economy. Stratford has opposed terminal expansion and runway lengthening that would interfere with existing roads. Even when the airport was served by major carriers, Stratford advocated for limits on flights because of noise in the Lordship and South End neighborhoods. In 2003 the Federal Aviation Administration mandated the lengthening of the two runways with unpaved safety overruns at each end. Stratford and Connecticut officials have resisted the FAA effort to install the overruns, but the FAA has notified Stratford, Bridgeport and state officials that it may obtain a federal court order to use eminent domain to complete the overruns. In June 2006 US Helicopter began scheduled flights to New York's Downtown Manhattan Heliport, continuing to John F. Kennedy International Airport. This was the first airline service since 1999. On September 25, 2009 US Helicopter suddenly shut down. In February 2007 state legislators from Bridgeport, in an effort to force expansion, introduced legislation allowing the State of Connecticut to take over the airport. Officials from Stratford would prefer the town take ownership of the airport and oppose the proposed state takeover. In October 2016 runway 6 24 re opened after closing in late 2014 so a 300 foot length of engineered materials arrestor system (EMAS) could be installed at its east end.

Объекты

Аэропорт занимает площадь в 800 акров (324 гектара) и расположен на высоте 9 футов (3 метра) над уровнем моря. Он имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 11/29 длиной 4761 на 150 футов (1451 x 46 м) и 6/24 длиной 4677 на 100 футов (1426 x 30 м). За год, закончившийся 28 февраля 2019 года, в аэропорту в среднем выполнялось 136 взлетов и посадок в день: 94% - авиация общего назначения, 6% - авиатакси и менее 1% - военная авиация. В аэропорту базировалось 155 воздушных судов: 107 однодвигательных самолетов, 32 реактивных самолета, 10 многодвигательных самолетов, 5 вертолетов и один планер.

Дирижабли

В аэропорту площадью более 800 акров достаточно места для нескольких дирижаблей, которые обычно пришвартованы к югу от взлетно-посадочной полосы 11/29. Часто дирижабли используют Сикорски в качестве базы для облетов региональных спортивных мероприятий из-за нехватки места в других аэропортах, соображений безопасности и необходимости избегать контролируемого воздушного пространства вблизи городов и крупных аэропортов. В год совершается примерно 20 посадок. Среди посетителей были дирижабли Ameriquest, Fuji, Hood, Metlife и Monster.com.

Вертолеты

Коннектикутский вертолетный майданчик 37 (КТ 37) — частный вертолетный майданчик, действующий с ноября 1960 года и имеющий две асфальтовые посадочные площадки, обозначенные как H1 и H2.

Стройная эскадрилья Стратфордских Орлов

Композитная эскадрилья «Стратфордские орлы» является частью некоммерческой добровольческой организации «Гражданская авиационная патрули» штата Коннектикут, которая является официальным вспомогательным подразделением Военно-воздушных сил США и имеет обозначение NER CT 022. Эскадрилья выполняет различные задачи, такие как подготовка пилотов, поисково-спасательные работы, оказание помощи при стихийных бедствиях и пожарный надзор. Сформированная в 1963 году, эскадрилья переехала в свои нынешние казармы времён Второй мировой войны, расположенные на западной стороне аэропорта по адресу 1100 Stratford Road, в 1972 году. Предшествующая группа с тем же названием во время войны вела наблюдение за немецкими подводными лодками и участвовала в операциях по поиску и спасению на море с этого аэродрома. В сентябре 2016 года майор Кеннет Фортес был назначен командиром эскадрильи и стал первым афроамериканцем, возглавившим эскадрилью в штате Коннектикут. По состоянию на май 2018 года командиром эскадрильи является капитан Роберт Талли.

Ангары Кёртисс и Сикорски

Исторически значимым сооружением на территории аэропорта является ангар Кёртисса, построенный в 1928 году Гленном Кёртиссом. В течение нескольких лет в этом ангаре располагался филиал лётной школы Кёртисса. В 1930 году Сикорский начал производство летающих лодок рядом с ангаром, включая Pan American Clipper. На этой территории велась разработка первых вертолётов Sikorsky, в том числе первого практичного вертолёта Vought Sikorsky VS 300. Ангар Кёртисса называли «Ангар 1», а ангар Сикорского – «Ангар 2». Говард Хьюз хранил в ангаре самолёты, Амелия Эрхарт его посещала, а Чарльз Линдберг в 1940-х годах испытывал Vought V 173 «Flying Pancake». Во время Второй мировой войны за улицей было произведено 8000 истребителей-бомбардировщиков Chance Vought F4U Corsair, которые затем взлетали с этой территории для участия в войне на Тихом океане. Прототип XF4U хранился в ангаре.

Груз

В настоящее время в БДР нет грузовых операторов.

Примечательные события

В октябре 2018 года самолет L 39 Albatros, чехословацкого производства, совершил аварийную посадку после потери части шасси. Пострадавших не было. В мае 2017 года аэропорт посетил бомбардировщик B-17 времен Второй мировой войны, Yankee Lady. На тот момент в мире оставалось всего девять исправных B-17. 27 сентября 2013 года Американский институт аэронавтики и космонавтики объявил аэропорт и бывший завод Vought Sikorsky Aircraft Plant историческим памятником авиационной и космической отрасли. В 1999 году регулярные авиарейсы были прекращены. 3 июля 1995 года экспериментальный одномоторный турбовинтовой самолет был списан после того, как пилот, 28-летняя Грейс Истерби, потеряла визуальный контакт с землей и врезалась в водонапорную башню BJ's Wholesale Club в Бриджпорте сразу после взлета с мемориала Сикорски. Истерби получила лишь незначительные повреждения. 27 апреля 1994 года самолет Piper PA 31 350 Navajo Chieftan, с регистрационным номером N990RA, принадлежащий компании Action Air Charters, не смог затормозить на взлетно-посадочной полосе 6/24 и врезался в забор, в результате чего погибли восемь из девяти находившихся на борту. 1 ноября 1992 года президент Джордж Буш-старший выступил с речью в этом аэропорту. 17 октября 1962 года президент Джон Ф. Кеннеди произнес речь в аэропорту. В июне 1933 года самолет de Havilland Dragon под названием "Seafarer", пилотируемый Джимом Моллисоном и Эми Джонсон, совершил вынужденную посадку. Пилоты выжили, но самолет был полностью разрушен. В 1919 году потерпел крушение Curtiss JN 4.