Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Midas – британдық құрастырмалы автомобиль, бастапқыда Mini шассисі мен жүйтіп беруші құралдарын пайдаланған. Гарольд Дермот және оның компаниясы D&H Fibreglass Techniques, Гринфилд, Олдхэм, Үлкен Манчестер, Англия 1975 жылы Marcos машиналарымен келісімге келіп, Mini Marcos моделінің өндірісін өздеріне алды. Автомобильдің ерекше сыртқы түрі ескіргендей болғандықтан, Дермот дизайнер Ричард Оукстің жаңа модель әзірлеуін сұрады. Жаңа автомобиль 1978 жылы Лондонда өткен Performance Car Show көрмесінде таныстырылды. Автомобильде шассисіз, композиттік корпус болды, Mini қозғалтқышы/қорапшасы және алдыңғы жақтау қолданылды, бірақ артқы жақтау артқы серіктерге тірелетін арқалықпен ауыстырылды. 1981 жылы жаңартылған модель ұсынылды, онда сол кезде Brabham Formula 1 командасының мүшесі болған Гордон Мюррей ұсынған жақсартулар енгізілді. Автомобиль үш нұсқада қол жетімді болды: Gold және Bronze – толықтығына байланысты. Автомобильге деген сұраныс Олдхэмдегі шағын шеберханадан асып түсті, сондықтан компания Корбиге (Нортгемптоншир) фабрикаға көшті және атауын Midas Cars Ltd деп өзгертті. 1981 жылғы қыркүйекте шыққан Motor Magazine журналында жаңа автомобиль туралы мақала жарияланды, ол кейіннен жарнама үшін пайдаланылды: «сағатына 100 миль, 41,2 миль/галлон, 0-дан 60-қа 9,9 секундта, және ол ешқашан тотықпайды». Жарнамаларда компания Midas Gold-ты «Британ экономикасының жұлдызы» деп атады және өмір бойы тотықпау кепілдігін берді, ал сұрақтармен жүгіну үшін хабарласушыларды Корбидегі өндіріс орталығындағы Гарольд Дермотқа тікелей хабарласуға шақырды. 1985 жылы Midas Gold Austin немесе MG Metro бөлшектерін пайдалану үшін жаңартылды. Сол уақытта Ричард Оукс қайтадан кең қанаттар, «бақа көзі» пішіндес алдыңғы бөлік және үлкен терезелермен рестайлинг жасады. Гордон Мюррей аэродинамиканы жақсартуға көмектесті. Толық автомобильдерді де, жиынтықтарды да сату үшін Midas толық ECE12 соқтығысу тестінен өтті. 1989 жылы кабриолет нұсқасы пайда болды және Car журналының мұқабасында болды, бірақ 1989 жылғы наурыз айында ғимарат өртенгеннен кейін өндіріс тоқтатылды.
The Midas is a British made kit car initially using Mini running gear. Harold Dermott and his company, D&H Fibreglass Techniques, of Greenfield, Oldham, Greater Manchester, England came to an agreement in 1975 with Marcos cars to take over production of their Mini Marcos model. The car, with its odd ball looks, was looking outdated so Dermott asked the designer Richard Oakes to come up with a new model. The new car, which was called the Midas, was launched at the 1978 Performance Car Show in London. The car had a composite body with no chassis, using the Mini engine/gearbox and front subframe but replacing the rear subframe with a beam on which the trailing arms were hinged. In 1981 an updated model was introduced with improvements suggested by Gordon Murray of the Brabham Formula 1 team at the time. The car was available in three versions called Gold and Bronze depending on completeness. Demand for cars was now outstripping the small workshop in Oldham so a move was made to a factory in Corby, Northamptonshire and the company name changed to Midas Cars Ltd. The September 1981 issue of Motor Magazine carried a review of the new car which was subsequently used for advertising: “100 mph, 41.2 mpg, 0 60 in 9.9 secs, & it will never rust.” In adverts the company claimed the Midas Gold was “Britain’s economy superstar” with a lifetime no rust warranty, and readers were urged to address enquiries to Harold Dermott himself at the Corby works. Further improvements were made in 1985 when the Midas Gold was adapted to take Austin or MG Metro parts. A restyle was also made at the same time, again by Richard Oakes, involving wider wings, a "frogeye" front and larger windows. Gordon Murray provided input to improve the aerodynamics. In order to sell complete cars as well as kits a Midas successfully underwent a full ECE12 crash test. A convertible version appeared in 1989 and featured on the front cover of Car magazine, but all production stopped in March 1989 when the premises were destroyed by fire.
Жаңа меншік иелері
1990 жылы автомобильге құқықтарды Ротерхэм, Йоркширдегі Pastiche Cars компаниясы сатып алды, олар модельдер қатарын қайта іске қосып, 1991 жылы компания банкротқа түспей тұрып, бірнеше кабриолет жасады және «Алтын кабриолетті» Саттон Боннингтон қаласындағы GTM Cars компаниясына сатты. GTM бірқатар өзгерістер енгізді, соның ішінде Hydragas серіппесі және қатты шатыр. 1995 жылы K сериялы қозғалтқыштармен жабдықталған Metro және Rover 100 модельдеріне негізделген жаңа 2+2 купе модельдері қатарына қосылды. GTM компаниясы 1990 жылы «Алтын» купе қалыптарын Германияның Берлин қаласына сатты, онда олар жұмыссыздықпен күресу жобасында пайдаланылды. Осы уақыт аралығында Mini негізіндегі ескі Midas моделі Midtech компаниясымен қысқа мерзімге қайтадан өндірілді. 2001 жылы Midas тағы да қожайынын ауыстырды, GTM оны Реддитч қаласында (Батыс Мидлендс) орналасқан жаңа Midas Cars Ltd компаниясына сатты. Қазіргі таңда ассортиментке «Купе», «Кортез» деп аталған және K сериялы қозғалтқышпен жабдықталған «Экселсиор» кабриолеті кірді. Автомобильдер жақсы қабылданып, саудаға түскенімен, компания 2003 жылы таратылды. 2003 жылы Alternative Cars Ltd жаңа компания құрылып, 2004 жылы Оксфордширдегі Кланфилд қаласындағы шағын шеберханада «Алтын кабриолет», «Кортез» және «Экселсиор» модельдерінің жинақталған түрлерін қайтадан өндіруге кірісті. 2007 жылы Midas Owners Club Германияда «Алтын» купе қалыптарын тауып алып, сатып алып, Англияға әкеліп қайтарды.
The rights to the car were purchased in 1990 by Pastiche Cars of Rotherham, Yorkshire who relaunched the range and made a handful of convertibles before the receivers were called in again in 1991 and sold the Gold Convertible on to GTM Cars of Sutton Bonnington, Nottinghamshire. GTM added a series of changes including Hydragas suspension and a hardtop. The range continued to develop with, in 1995 a new 2+2 coupé based on the K Series engined Metro and Rover 100 models. The moulds of the Gold coupe were sold to Berlin, Germany by GTM in 1990 where they were used for an unemployment project. In the meantime the old Mini based Midas had reappeared being made by Midtech cars for a short time. In 2001 the Midas changed hands again when GTM sold it to a new Midas Cars Ltd based in Redditch, West Midlands. The range now consisted of the Coupé, renamed the Cortez, and a K Series powered convertible named the Excelsior. Although the cars were well received the company went into liquidation in 2003. A new company, Alternative Cars Ltd was set up in 2003 and in 2004 restarted production of kit form versions of the Gold Convertible, Cortez and Excelsior based in a small workshop unit at Clanfield, Oxfordshire. In 2007 the Midas Owners Club rediscovered the Gold coupe moulds in Germany and bought them and were imported back to England.