Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Сербияның Centavia (Central European Aviation) әуе компаниясы, қысқа ғана өмір сүрген сербиялық бюджеттік авиакомпания болды. Оның негізгі әуежайы Сербиядағы Белград Никола Тесла әуежайы болса, техникалық базасы Германиядағы Кёльн-Бонн әуежайында орналасқан. Әуе компаниясы 2006 жылғы 8 қарашада банкроттық жариялады.
Defunct Serbian airline
Centavia (Central European Aviation) was a short lived Serbian low cost airline. Its hub airport was Belgrade Nikola Tesla Airport in Serbia while its technical base was in Cologne Bonn Airport in Germany. The airline declared bankruptcy on 8 November 2006.
Тарих
Centavia 2005 жылы құрылды және өзінің алғашқы ұшағын, BAe 146 200-ді 2006 жылдың 15 маусымында Meridiana компаниясынан алды. Оның негізін қалаушы және бас директоры Предраг Вуйович бұрын Air Maxi деп аталатын әуе компаниясын құруға тырысқан, бірақ қаржыландырудың жетіспеуіне байланысты бұл жоспарлар тоқтатылды. Centavia-ның алғашқы (чартерлік) рейсі 2006 жылдың 8 шілдесінде Корфудан Белградқа орындалды. Бастапқы кезеңде тек чартерлік рейстер жүзеге асырылды. 2006 жылдың 17 тамызында әуе компаниясының екінші ұшағы келді және YU AGM ретінде тіркелді. Centavia Югославия тарағаннан кейін Белградтан Загребке рейстерді орындайтын алғашқы әуе компаниясы болуға тиіс болған. Алайда, Хорватия билігі әуе компаниясының өтінішін қабылдамады, себебі екі мемлекет арасында екіжақты келісімдер болмады және Хорватия ратификациялаған Еуропалық ашық аспан келісімі осы жағдайда қолданылмайды деді. Сол сияқты, Черногория үкіметі Сербияның Montenegro Airlines еншілес компаниясы Master Airways-тің AOC-ін қайтарып алуына байланысты әуе компаниясына қону құқығын бермеді, бұл екі бұрынғы Югослав Республикасы арасындағы экономикалық байланыстарды күрт нашарлатты. Әуе компаниясының құлауы бұрынғы Югославия Республикалары арасындағы шешілмеген мәселелер мен даулардың салдары ретінде қарастырылды. Словения ғана Centavia-ның операциялық сұранысын кез келген қиындықсыз мақұлдады. Centavia Белградтан Люблянаға рейстерді Словениянің Adria Airways компаниясымен код-шеринг (кодпен бөлісу) жүргізуге тиіс болған. Centavia Словения, Германия, Италия және Швейцариядан рұқсаттар мен қону құқығын алды және 2006 жылдың қысында осы мемлекеттерге рейстерді бастауды жоспарлады. Centavia сонымен қатар Венгрияның Wizz Air компаниясымен кейбір рейстерді бірлесіп орындау туралы бейресми келіссөздер жүргізді. Centavia-ның жалға алынған екі ұшағы 9 қарашада 2006 жылы BAE Systems компаниясына қайтарылды.
Centavia was established in 2005 and received its first aircraft, a BAe 146 200, on 15 June 2006 from Meridiana. Its founder and CEO, Predrag Vujović, had previously attempted to set up an airline company called Air Maxi, but those plans had been abandoned due to a lack of funding. Centavia's first (charter) flight took place on 8 July 2006, to Belgrade from Corfu. For the initial period, only charter flights were operated. The airline's second aircraft arrived on 17 August 2006 and was registered as YU AGM. Centavia was to be the first airline to operate flights from Belgrade to Zagreb since the dissolution of Yugoslavia. However, the Croatian Authorities rejected the airline's application, saying that no bilateral agreements existed between the two states and that the European Open Skies Agreement, ratified by Croatia, would not be applicable in this case. Similarly, the Montenegrin government denied the airline landing rights due to Serbian withdrawal of the AOC of Montenegro Airlines' daughter company, Master Airways, rejection dramatically deteriorated the economic ties between the two former Yugoslav Republics. The airline's demise was seen as collateral damage of the unresolved issues and disputes between the Republics of former Yugoslavia. Only Slovenia approved Centavia's operations request without any difficulties. Centavia was to code share on the Belgrade to Ljubljana flights with Adria Airways of Slovenia. Centavia had received permissions and landing rights from Slovenia, Germany, Italy and Switzerland and planned to start flights to these states in the winter of 2006. Centavia also held informal talks with Wizz Air of Hungary to jointly operate certain flights. Centavia's two leased aircraft were returned to the lessor, BAE Systems, on 9 November 2006.