Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Недействующая сербская авиакомпания
Defunct Serbian airline
Centavia (Central European Aviation) была недолговечной сербской авиакомпанией с низкими ценами. Её базовым аэропортом был аэропорт имени Николы Теслы в Белграде (Сербия), а техническая база – аэропорт Кельн/Бонн (Германия). Авиакомпания объявила о банкротстве 8 ноября 2006 года.
Centavia (Central European Aviation) was a short lived Serbian low cost airline. Its hub airport was Belgrade Nikola Tesla Airport in Serbia while its technical base was in Cologne Bonn Airport in Germany. The airline declared bankruptcy on 8 November 2006.
История
Centavia была основана в 2005 году и получила свой первый самолет BAe 146 200 15 июня 2006 года от Meridiana. Ее основатель и генеральный директор, Предраг Вуйович, ранее пытался создать авиакомпанию под названием Air Maxi, но эти планы были отменены из-за недостатка финансирования. Первый (чартерный) рейс Centavia состоялся 8 июля 2006 года из Корфу в Белград. В начальный период осуществлялись только чартерные рейсы. Второй самолет авиакомпании прибыл 17 августа 2006 года и был зарегистрирован как YU AGM. Centavia должна была стать первой авиакомпанией, возобновившей рейсы из Белграда в Загреб после распада Югославии. Однако хорватские власти отклонили заявку авиакомпании, заявив об отсутствии двусторонних соглашений между двумя государствами и о том, что Европейское соглашение об открытом небе, ратифицированное Хорватией, в данном случае неприменимо. Аналогично, правительство Черногории отказало авиакомпании в правах на посадку в связи с отзывом Сербией сертификата эксплуатанта (АОК) дочерней компании Montenegro Airlines, Master Airways, что резко ухудшило экономические отношения между двумя бывшими югославскими республиками. Прекращение деятельности авиакомпании рассматривалось как косвенный ущерб от нерешенных проблем и споров между республиками бывшей Югославии. Только Словения одобрила запрос Centavia на осуществление деятельности без каких-либо затруднений. Centavia планировала код-шеринговое соглашение с Adria Airways (Словения) на рейсах Белград – Любляна. Centavia получила разрешения и права на посадку в Словении, Германии, Италии и Швейцарии и планировала начать полеты в эти страны зимой 2006 года. Centavia также вела неофициальные переговоры с Wizz Air (Венгрия) о совместной эксплуатации некоторых рейсов. Два арендованных самолета Centavia были возвращены лизингодателю BAE Systems 9 ноября 2006 года.
Centavia was established in 2005 and received its first aircraft, a BAe 146 200, on 15 June 2006 from Meridiana. Its founder and CEO, Predrag Vujović, had previously attempted to set up an airline company called Air Maxi, but those plans had been abandoned due to a lack of funding. Centavia's first (charter) flight took place on 8 July 2006, to Belgrade from Corfu. For the initial period, only charter flights were operated. The airline's second aircraft arrived on 17 August 2006 and was registered as YU AGM. Centavia was to be the first airline to operate flights from Belgrade to Zagreb since the dissolution of Yugoslavia. However, the Croatian Authorities rejected the airline's application, saying that no bilateral agreements existed between the two states and that the European Open Skies Agreement, ratified by Croatia, would not be applicable in this case. Similarly, the Montenegrin government denied the airline landing rights due to Serbian withdrawal of the AOC of Montenegro Airlines' daughter company, Master Airways, rejection dramatically deteriorated the economic ties between the two former Yugoslav Republics. The airline's demise was seen as collateral damage of the unresolved issues and disputes between the Republics of former Yugoslavia. Only Slovenia approved Centavia's operations request without any difficulties. Centavia was to code share on the Belgrade to Ljubljana flights with Adria Airways of Slovenia. Centavia had received permissions and landing rights from Slovenia, Germany, Italy and Switzerland and planned to start flights to these states in the winter of 2006. Centavia also held informal talks with Wizz Air of Hungary to jointly operate certain flights. Centavia's two leased aircraft were returned to the lessor, BAE Systems, on 9 November 2006.