Портлендтегі Washington Park & Zoo темір жолы: тарихы, бағыттары, жабылу себептері. Орегон зообағы, Роза бағы және табиғат орталығына қатынайтын тар жол темір жолы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Портлендтегі темір жол, Орегон, АҚШ.
Railway in Portland, Oregon, U. S.
Вашингтон паркі мен зообақтың темір жолы (WP&ZRy) – Портлендтегі, Орегонның Вашингтон паркіндегі 5/8 масштабта салынған 2 фут 6 дюймдік тар телімді демалыс темір жолы. 1958 жылы үш кезеңмен ашылған бұл жол бұрын Орегон зообағы, Хойт Арборетумы, Халықаралық Роза сынақ бақшасы және Дүниежүзілік орман орталығы арасында көлік қызметін атқарды. Вашингтон паркі арқылы өтетін ұзартылған желі, қазір қызметтен шығып қалған, бірақ әлі де сақталған, шамамен 3 шақырым (2 миль) ұзын болды, бірақ зообаққа кіру үшін қосымша билет талап етілді. 2013 жылдың қыркүйегінде зообақ әкімшілігі желінің құрылыс жұмыстарына байланысты шамамен бір жылға жабылатынын, соңғы рейстің 22 қыркүйекте жоспарланғанын хабарлады. Уақытша жабылу зообақтың жаңа "Сарылар елі" көрмесінің құрылысымен және зообақ аумағының басқа бөліктерін қайта жаңартумен байланысты болды. Зообақ аумағының оңтүстік-батыс бөлігіндегі қысқа маршруттың толығымен алынып тасталуы жоспарланған, ал қызмет тоқтатылған бір жыл ішінде қысқа маршрутты алмастыру үшін жаңа учаске салынуы тиіс еді. 2014 жылдың 22 қарашасынан бастап пойыздар тек Орегон зообағындағы жаңа Zoo Loop желісі бойынша қайта жұмыс істей бастады. 2018 жылдың мамыр айында Вашингтон паркінің бас жоспарына қарсы, Орегон зообағынан Халықаралық Роза сынақ бақшасына дейінгі "ұзын маршрутты" алып тастауға қарсы онлайн петиция жарияланды. Бас жоспарда барлық жолдарды алып тастап, оның орнына 12 фут (3,66 метр) ені бар жол салу көзделген. 2020 жылдың мамыр айына дейін 37 000-нан астам адам "ұзын маршрутты" сақтап, жөндеуді қолдау үшін онлайн петицияға қол қойды. 2023 жылға қарай аталған Вашингтон паркі жоспары бойынша ешқандай шара қабылданбады.
The Washington Park & Zoo Railway (WP&ZRy) is a 2ft6in narrow gauge recreational railroad in Portland, Oregon's Washington Park with rolling stock built to 5/8 scale. Opened in three stages in 1958, it previously provided transportation between the Oregon Zoo, Hoyt Arboretum, International Rose Test Garden, and the World Forestry Center. The extended line through Washington Park, now out of service but still in place, was about 2 mile (3 km) long. but zoo admission was also required. Zoo officials announced in September 2013 that the line would be closed for about one year for construction, with the last day of service scheduled on September 22. The temporary closure was necessitated by the construction of the zoo's new Elephant Lands exhibit, which will also include remodeling of other parts of the zoo grounds. The short loop route through the southwest part of the zoo grounds was scheduled to be removed permanently, and during the one year suspension of service a new section of track was to be laid to create a replacement for the short loop. Train operations returned running on the new Zoo Loop line, within the Oregon Zoo only, as of November 22, 2014. In May 2018 an online petition was created in opposition to the Washington Park Master Plan's endorsement to remove the "long route", which runs from the Oregon Zoo to the International Rose Test Garden. The master plan primarily called for the removal of all tracks so that it could be replaced by a paved twelve foot (12') wide path. As of May 2020, over 37,000 people have signed the online petition in support of keeping and repairing the, "long route". As of 2023, no action has yet been taken on this proposed Washington Park plan.
Тарих
Бастапқыда Портленд зообағының темір жолы деп аталған, 2 км-лік алғашқы учаске 1958 жылдың 7 маусымында қызметке енгізіліп, 9 маусымда, зообақ толық ашылғанға дейін бір жылдан астам уақыт бұрын ресми түрде пайдалануға берілді. Бұл қызмет сол кездегі темір жолдың алғашқы және жалғыз пойзы – Zooliner пойызын пайдаланды. Ал зообақтың жаңа Вест-Хиллз орны тек демалыс күндері ғана ашық болды, себебі ол әлі салынып жатқан еді. Тіпті тамыз айында пингвиндер мен аюлар ғана ескі зообақтан көшірілді. Жаңа кеңейтім салу үшін қаржы жинау науқаны басталды – зообақ аумағынан тыс, Вашингтон паркінің орманы арқылы. Сондай-ақ, бу локомотивін салу жоспарланды. Жоспарланған бу машинасы нақты үлгі – Baldwin 4-4-0 типіне сәйкес жасалуы шешілді және құрылысы күзде басталды. Оны келесі жазда Солтүстік Портлендте (қазіргі Портленд көрме орталығында) өтетін Орегонның жүз жылдық көрмесінде пайдалану жоспарланған. Бу машинасына "Орегон" деген ат берілді, немесе "Орегон" деп те аталатын. 1959 жылдың жазында Портленд зообағының темір жолы екі түрлі орында пойыздарды жүргізді. №1 және №2, "Орегон" және Zooliner, үш айға жуық созылған Жүз жылдық көрменің аумағы арқылы уақытша темір жол желісіне қызмет етті. Zooliner 10 маусымда, көрменің ашылу күнінде, жаңа бу локомотиві №1 дайын болғанша уақытша ауыстырған дизель локомотивімен бірге қызметке кірді. Бу локомотиві 20 маусымда пайдалануға берілді, ол және жылтыр Zooliner жазда күн сайын көрменің жолаушыларын тасымалдады. Ал батыс төбедегі зообақтың жаңа орнындағы темір жол құрылыс жұмыстары аяқталғанша жабық болды, бірақ 1959 жылдың 3 шілдесінде, зообақ ашылған күні қайта ашылды (сол кезде жануарлардың көп бөлігі ескі зообақтан көшірілген еді). Келесі бірнеше ай бойы зообақ желісі тек сол желінің құрылысында пайдаланылған локомотивпен қызмет көрсетті. Жүз жылдық көрме аяқталғаннан кейін (1959 жылдың 17 қыркүйегінде) сол жерде пайдаланылған екі пойыз жаңа зообақ желісіне көшірілді, бірақ бу локомотиві 1960 жылдың қаңтарына дейін зообақта қызмет көрсетпеді. Парк арқылы шығысқа қарай 1,4 миль (2 км) созылған кеңейтім 1960 жылдың 28 мамырында Роза бағының жанындағы жаңа станцияда ашылды. Екі пойыз сияқты, шағын Вашингтон паркі "Роза бағы" станциясының ғимараты да алғаш рет жүз жылдық көрмеде пайдаланылды және жәрмеңке жабылғаннан кейін жаңа желіге көшірілді. 1976 жылдың 1 шілдесінде зообақтың меншігі Портленд қаласынан қазіргі Metro деп аталатын Метрополитен қызмет ауданына берілді. Алайда, Портленд қаласы Zoo темір жолының меншігін сақтап, сол кезде Metro-ға жалға берді. 1998 жылы зообақ қайтадан Орегон зообағы деп аталғанда, темір жолы аты өзгермеді. Бұл желі 1958 жылдан 1992 жылға дейін Орегонның ғылым және өнеркәсіп мұражайына қызмет етті, ол мұражай зообақтың жанында орналасқан кезде. 2013 жылдың 23 қыркүйегінде басталған, кем дегенде 2014 жылдың жазына дейін тоқтатылатын қызмет, жаңа пилдер экспозициясының аймағын салуға және зообақ аумағындағы және жақын жерлердегі темір жол бағытын өзгертуге мүмкіндік беру үшін жоспарланған. 1958 жылы салынған Zooliner және 1959 жылы салынған Орегон бу локомотивтері, сондай-ақ олардың жолаушылар вагондары темір жолдың өзімен бірге (Вашингтон паркі ішіндегі учаскесін қоса алғанда), су резервуары мен мұнарасы, туннельді дөңгелек үй кешені және Вашингтон паркі станциясы Ұлттық тізілімге енгізілді.
Originally named the Portland Zoo Railway, the 1.2 mile (2 km) first section of track opened for service on June 7, 1958, and was formally dedicated on June 9, more than a year before the zoo opened fully at the same site. This service used the Zooliner trainset, the railway's first and only train at that time, Meanwhile, the zoo's new West Hills site was only open on weekends, because it was still under construction, and even by August penguins and bears were the only animals moved from the old zoo, not to resume until the zoo's opening in July 1959. A fundraising campaign was launched, to raise money to build an extension – outside the zoo grounds – through the woods of Washington Park and also to build a steam locomotive. It was decided to model the planned steam engine on a real one, a Baldwin 4 4 0 type, and construction began in the autumn, with plans to use it initially at the Oregon Centennial Exposition, scheduled to be held the following summer in North Portland (at the site of what is now the Portland Expo Center). The steam engine was named "Oregon", or alternatively "the Oregon". In the summer of 1959, the Portland Zoo Railway operated trains at two different sites. Nos. 1 and 2, the Oregon and the Zooliner, served a temporary railway line through the grounds of the Centennial Exposition, which lasted for about three months. The Zooliner entered service on the exposition's opening day, June 10, along with a second train hauled by a utilitarian diesel switcher locomotive temporarily filling in until the new steam locomotive, No. 1, was ready. The steam locomotive entered service on June 20, and it and the streamlined Zooliner proceeded to carry passengers daily at the exposition all summer. Meanwhile, the railroad at the zoo's then new site in the West Hills remained closed while construction continued on the zoo itself, but reopened on the latter's opening day, July 3, 1959 (by which time most animals had been moved from the old zoo). For the next few months, the zoo line was served only by a train hauled by the locomotive that had been used during construction of that line. When the Centennial Exposition ended (on September 17, 1959), the two trains used there were moved to the new zoo line, although the steam locomotive did not enter service at the zoo until January 1960. The 1.4 mile (2 km) extension eastwards through the park to a new station near the Rose Gardens opened on May 28, 1960. Like the two trains, the small Washington Park "Rose Garden" station building was also first used at the Centennial Exposition and was moved to the new line after the fair closed. to Washington Park Zoo. At this time, July 1, 1976, the zoo ownership was transferred from the City of Portland to the Metropolitan Service District, now called Metro. However, the city of Portland retained ownership of the Zoo railway, and it was leased to Metro at that time. When the zoo was renamed again in 1998, as the Oregon Zoo, the railway was not renamed. The line also served the Oregon Museum of Science and Industry from 1958 to 1992 while that museum was located near the zoo. A suspension of service forecast to last at least through summer 2014 was due to begin on September 23, 2013, to allow construction of a new elephant exhibit area and changes to the railway's route within and near the zoo grounds. The 1958 built Zooliner and 1959 built Oregon Steamer locomotive, and their respective passenger cars were placed on the National Registry, along with the railroad route itself (including the section within Washington Park), the water tank and tower, the Tunnel Roundhouse complex and the Washington Park station.
Жолдар
Бұрынғы уақытта Вашингтон паркінің маршруты сәуірдің ортасынан бастап Мемориал күніне дейін демалыс күндері, ал содан кейін Еңбек күніне дейін күн сайын іске қосылатын. (Дегенмен, 2013 жылдың күзінен бері бұл маршрут бойынша қызмет тоқтатылды, себебі жол бойындағы бірнеше кішкентай учаскелерде жөндеу жұмыстары қажет.) Бұл маршрут Вашингтон паркінің ормандары мен Орегон зообағының аумағы арқылы өтетін. (Пойыздан көбінесе жануарларды көру қиын.) Зообақ станциясы зообақтың кіреберісіне жақын орналасқан. Роза бағының жанындағы Вашингтон паркі станциясы жабық тұр, бірақ жақсы күйде және Ұлттық тарихи ескерткіштер ауданының құрамына кіретін ғимарат, Халықаралық Роза сынақ бағы мен Портленд жапон бағынан қысқа қашықтықта орналасқан. Желінің бір бөлігі 4,5 пайыздық еңіске ие. Маусымдық емес кезеңде, ауа райы мен жұмыс жағдайына қарай, 10-12 минуттық Zoo Loop маршруты іске қосылады. Бұл маршрут тек Орегон зообағының аумағы арқылы өтеді. Бұрын көктем және жаз айларында іске қосылатын Вашингтон паркі маршруттары да осы учаскеден өтетін. Zoo Loop көбінесе бір бағытты цикл болып табылады, ал Вашингтон паркі арқылы 2 мильдік екі бағытты желі бір рельстік, бірақ қарама-қарсы бағытта келе жатқан пойыздардың өтуіне мүмкіндік беретін бірнеше қосымша учаскелермен жабдықталған. Бұл учаскелердің бәрі әлі де сақталған, бірақ пайдаланылмайды. Бұл қызметте болған кезде бір уақытта үш пойыздың жұмыс істеуіне мүмкіндік берді.
The longer 35 40 minute round trip Washington Park route previously ran on weekends from mid April until Memorial Day and then daily through Labor Day. (However, service along this route has been suspended since the fall of 2013 for an undetermined time, as repairs are needed on a few small slides along the track.) This run went through the woods of Washington Park and the grounds of the Oregon Zoo. (Few animals are seen from the train.) The Zoo station is near the zoo entrance The Washington Park station near the Rose Garden, which remains closed but is in good condition, and a contributing building of the National Historic Landmark district, is a short walk from the International Rose Test Garden and Portland Japanese Garden. The line includes a section of 4.5 percent grade. In the off season, weather and business permitting, the 10 12 minute Zoo Loop trip runs. This run goes through the Oregon Zoo grounds only. The Washington Park trips that previously operated during spring and summer months also cover this section. The Zoo Loop is mostly a one way loop, whereas the two way 2 mile line through Washington Park is single track but equipped with a few sidings to allow trains running in opposite directions to pass. This trackage is all still in place but not in service. This allowed up to three trains to be in operation at once when in service.
" Зұлымдықты жек көруші No 2 "
Зоулиннер – дизельдік қуатпен жұмыс істейтін Аэротройннің 5/8 масштабтағы көшірмесі, ол құрылған кезеңдегі автомобиль дизайндарының ықпалымен жасалған ерекше пішінімен танымал және сол кезде футуристикалық деп есептелген. "Зоулиннер" 1958 жылы салынды, оның механикалық бөліктерін "Норт-Уэст Марин Айрон Воркс" компаниясы жасады. Қазір ол гидравликалық беріліспен дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейді. Ол WP&ZRy локомотиві №2 ретінде тіркелген. Тежегіштер пневматикалық, толық өлшемді анасымен бірдей. Пойызда №2 локомотивпен тартылатын төрт немесе бес жылдамдетілген жолаушы вагоны бар. 1996 жылы осы пойызға тағы бір (бесінші) ұқсас тегіс қабырғалы вагон салынды. 2005 жылдың соңында соңғы вагон күмбезді вагонға ұқсатып қайта жаңартылды, бұл үлкен және қуатты мүгедектер арбасын көтеру құрылғысын орнатумен байланысты болды. Бұл 19 ғасырдағы классикалық американдық 4-4-0 булы локомотивінің көшірмесі. Ол 1959 жылы Орегон локомотивтер зауытында салынды. Булы локомотивтің бастапқы рамасы алғашқы 20 жылда бірнеше рет бұзылды, бірақ 1982 жылы жаңа рама салынды. "Орегон" 2002 жылдың тамызында қызметтен шығарылды, себебі күрделі жөндеулер қажет болды және жөндеуге қаражат жетіспеуіне байланысты, зейнеткерлікке шығып, стационарлық көрмеге қойылды. Бұл локомотивтің төрт жолаушы вагоны бар.
The Zooliner is a 5/8 scale replica of the diesel powered Aerotrain, which is famous for its unusual shape that was influenced by automobile designs of the period when it was built, considered futuristic at the time. The Zooliner was built in 1958, its mechanical parts by Northwest Marine Iron Works and is now powered by a diesel engine with hydraulic transmission. It is numbered as WP&ZRy locomotive No. 2. The brakes are pneumatic, the same as on its full size namesake. The train includes four or five streamlined passenger coaches pulled by matching locomotive No. 2. An additional (fifth) similar smooth side car for the trainset was built in 1996. The rearmost car was rebuilt in late 2005 to resemble a dome car, in connection with installation of a larger and more powerful wheelchair lift. replica of a classic American 4 4 0 steam locomotive of the 19th century. It was built in 1959 by the Oregon Locomotive Works. The steam locomotive's original frame broke several times during its first two decades, but a new frame was built in 1982. The Oregon was taken out of service in August 2002, in need of extensive other repairs, and was almost retired and relegated to static display, due to lack of funds to pay for the repairs. This locomotive has four associated passenger coaches.
Басқа локомотивтер
Локомотивтер №3, 1929 жылы, және №6, 1938 жылы салынған, әдетте жолаушылар тасымалына қолданылмайтын шағын өнеркәсіптік дизельдік локомотивтер. Олар жолдарды күтіп-ұстау және вагондарды тіркеу үшін пайдаланылады, бірақ қажет болған жағдайда Орегон Экспресі немесе Орегон пойыздарының жолаушылар вагондарын, сол пойыздардың штатты локомотивтерінің (№5 және №1) орнына тарта алады. Екеуі де Вейерхаузер компаниясынан қолданылған күйде сатып алынған. №3 алғашқы EMD тіркегішіне ұқсайды.
Locomotives No. 3, built in 1929, and No. 6, built in 1938, are small industrial diesel locomotives, not normally used for passenger service. They are used for track maintenance and switching, but if needed can haul the passenger cars of the Oregon Express or Oregon trains as a substitute for those trains' regular locomotives (Nos. 5 and 1). Both were acquired secondhand from Weyerhaeuser. No. 3 resembles an early EMD switcher.
Пошта
Бұл желі АҚШ поштасын тасымалдайды және өзінің пошта белгісіне ие болған алғашқы ойын-саяхаттық теміржолдардың бірі болды, сондай-ақ АҚШ-тағы поштаны қолмен тоқтату және өңдеуді үздіксіз ұсынып келе жатқан соңғы теміржол. Пошталық тоқтату белгісі 1961 жылы АҚШ пошта қызметімен теміржолға берілді. Зоолайнер локомотивінің кабинасының қабырғасында пошта салуға арналған ойық бар, ал пошта жәшіктері Зоопарк және Вашингтон паркі станцияларында орналасқан.
The line carries U. S. mail and was one of the first recreational railroads to have its own postmark, and is the last railroad in the United States to have continually offered hand cancelling and processing of mail. The postal cancellation stamp was issued to the railroad by the U. S. Postal Service in 1961. The locomotive of the Zooliner has a postal mail slot on the side of the cab, and mail boxes are located at the Zoo and Washington Park stations.