Британдық Lanchester 6x4 бронетранспортёрі: 1920-30жж өндірілген, ауыр, сенімді машина. Малайя шайқасында қолданылды. Техникалық ерекшеліктері туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық бронеавтомобилі
British armoured car
Соғыстар аралық кезеңдегі көлік
the vehicle from between wars period
Lanchester 6x4 бронеавтомобилі – 1920 жылдардың соңы мен 1930 жылдардың басында шектеулі санда өндірілген 6x4 жетекке ие британдық бронеавтомобилі. Алдыңғы Lanchester 4x2 бронеавтомобилінің ауыр, күшті жаңартылған нұсқасы, ол 1940 жылдардың басына дейін аумақтық және колониялық бөлімшелерде қызмет етті және Малайя шайқасына қатысты.
The Lanchester 6x4 armoured car was a British armoured car with a 6x4 drivetrain produced in limited numbers in the late 1920s and early 1930s. A heavier, more rugged development of the earlier Lanchester 4x2 armoured car, it remained in service with Territorial and colonial units until the early 1940s and saw action in the Battle of Malaya.
Өндірістің тарихы мен сипаттамасы
1927 жылы «Ланчестер Мотор Компани» алты дөңгелекті бронеавтомобиль жасауға келісімшарт алды. 1928 жылдың наурыз айына қарай екі прототип – D1E1 және D1E2 (екіншісі жылдам шығу үшін артқы есіктермен жабдықталған) әртүрлі қару-жарақ және мұнара пішіндерімен құрастырылды, сондай-ақ D1E2 үлгісінде қосымша артқы жүргізуші орны болды. Сынақтардан кейін, аталған ауыр көлікпен қиыр жолдарда жүру үшін қолданылатын шассидің жеткілікті мықты немесе қатты еместігі анықталды. 1928 жылдың шілдесінде жетілдірілген шасси және басқа да егжей-тегжейлі өзгерістері бар жиырма екі Mk1 өндіріс үлгісіне тапсырыс берілді: он сегіз данасы мұнарада бір .5 (12.7 мм) және бір .303 (7.7 мм) «Викерс» пулеметтерімен, ал корпустың жүргізушінің сол жағында біреуі орналастырылған, ал қалған төрт данасы «А» командалық нұсқалары болып, корпуста орналасқан .303 «Викерс» пулеметінің орнына байланыс құралдарымен жабдықталған, ал пулеметшінің орнында сымсыз байланыс операторы отырған. Екі нұсқада да мұнарада тәуелсіз айналатын күмбез болды. 1929 жылдың қазан айында тағы сегіз көлікке тапсырыс берілді: үш MkII және үш MIIA командалық нұсқалары, сондай-ақ екі оқу көлігі – D1E3 және D1E4. Жаңашыл «Ланчестер» 6x4 жетекке (алты дөңгелек, төртеуі жетектеуші) ие болғанымен, бұрынғы модельдің көлбеу қозғалтқыш бөлімі емес, «Роллс-Ройс» бронеавтомобиліне ұқсас броньды корпуспен жабдықталды, бұл машинаға сырттан келетін оқтарды ығыстыруға мүмкіндік берді. Екі үлгіде де және барлық нұсқаларында «Ланчестерлерде» бірдей негізгі функционалдық құрылым болды: алдыңғы қозғалтқыш бөлімі; толық айналатын мұнара орнатылған негізгі ұрыс бөлімі; және артқы жабдықтар сақтау бөлімі; бір .5 дюймдік (12.7 мм) және бір .303 дюймдік (7.7 мм) «Викерс» пулеметтерін ось бойымен орнатуға арналған екі орындық мұнара; және жабық люктер арқылы бақылауды жеңілдету үшін тәуелсіз айналатын күмбезбен жабдықталған. «Ланчестерлер» жолсыз жерлерде жақсы өнімділік көрсетті (әсіресе жаңа 6x4 үлгісінде), сенімді және күтуге оңай деп есептелді, бірақ бастапқыда көзделген барлау миссиялары үшін тым үлкен, тым ауыр және тым баяу болып шықты. Басқа барлау машиналары қолжетімді болған кезде, атап айтқанда «Моррис Лайт Реконайсенс Кар» (MLR) машинасы, «Ланчестерлер» колониялық полиция қызметіне жіберілді, онда олар Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін қызмет етті.
In 1927, the Lanchester Motor Company was awarded a contract for a six wheeled armoured car. By March 1928 two prototypes, D1E1 and D1E2 (the latter equipped with rear doors for a swift exit) were built with different armament and turret shapes, D1E2 also having an additional rear driving position. Following the trials it was realised the existing chassis was insufficiently strong or rigid for such a heavy vehicle driven cross country. In July 1928 Twenty two Mk1 production vehicles with an improved chassis and other detail changes were ordered, eighteen with one .5 and one .303 (7.7 mm) Vickers machine guns dual mounted in the turret and one in the hull position to the left of the driver, and four 'A' command variants in which communications gear replaced the hull mounted .303 Vickers and the gunner's position was occupied by a wireless operator. In both versions the turret featured an independently rotating cupola. In October 1929 eight more vehicles were ordered: three MkII and three MIIA command variants, and two more instructional vehicles, D1E3 and D1E4. The developed Lanchester, while having a 6x4 drive train (six wheels, four driven) was fitted with an armoured body similar in shape to that of the Rolls Royce Armoured Car rather than the sloped engine compartment of the earlier model which could deflect glancing shots into the car. In both marks and all versions the Lanchesters featured the same basic functional arrangement: a frontal engine compartment; a main fighting compartment mounting a fully traversing turret; and rear equipment stowage; a two man turret mounting one .5 inch (12.7 mm) and one .303 inch (7.7 mm) Vickers machine guns co axially; and fitted with a cupola that could be independently rotated, greatly aiding observation while hatches were closed. Lanchesters had good cross country performance (particularly in the new 6X4 form), they were considered reliable and easy to maintain but proved too big, too top heavy and too slow for the reconnaissance missions for which they were originally conceived. When alternative reconnaissance vehicles became available, notably the Morris Light Reconnaissance Car (MLR), Lanchesters were assigned to the colonial policing role, one in which they served until the outbreak of World War Two.
Пайдалану тарихы
1929 жылдың қаңтар айында алғашқы Ланчестерлер (және әскери-теңіз және әуе күштерінен ауыстырылған Rolls Royce бронеавтомобильдері) 11-ші гусарлар полкіне атты әскерден механикаландыру аясында берілді. Жеткізілімнің баяу болуына байланысты, бөлімді толық жабдықтау 1934 жылға дейін созылды. Қараша айында полк 12-ші Корольдік лансерлерді алмастыру үшін Мысырға көшірілді, олар Ұлыбританияға оралып, автомобильдерді өздеріне алды. 1935 жылдың қаңтар-ақпанында 12-ші лансерлердің уақытша D эскадрильясы сегіз бронеавтомобильмен Саар аймағындағы бейбітшілік сақтау күштерінің құрамында болды. 31 желтоқсанда B және C эскадрильялары Италияның Абиссинияға шабуылына және Ливиядағы гарнизонды күшейтуге жауап ретінде 29 бронеавтомобильмен бірге Мысырға қайта жіберілді. Олар батыс шекарасын патрульдеуге қолданылды. 1936 жылдың соңына қарай эскадрильялар Ұлыбританияға қайтарылды, онда полк Morris Light Reconnaissance Cars автомобильдерімен қайта жабдықталды. 1939 жылға қарай көптеген Ланчестерлер (13 Mk I; 1 Mk IA; 5 Mk II; және 3 Mk IIA) алыс Шығысқа жіберілді және Біріккен Малайзия штаттарының ерікті күштерінің Селангор және Перак батальондарына, Сингапур ерікті корпусына, Малайя ерікті күштеріне және Аргилл және Сатерленд таулықтарының 2-ші батальонына тағайындалды. Олардың кейбіреулері 1941 жылдың желтоқсанынан 1942 жылдың 15 ақпанына дейінгі Малайя науқанында Жапонияға қарсы күресті. 10 Ланчестер Территориялық армияға (23-ші Лондон бронеавтомобиль компаниясы және 1-ші Дербишир еоманри) берілді, ал 1940 жылы біреуі Министрлер кабинетінің және басқа да VIP-тердің қауіпсіз көлігі үшін қайта жабдықталды. 1941 жылы екеуі Бельгияның 1-ші бронеавтомобиль эскадрильясына берілді. Қазіргі таңда сақталған жалғыз машина – Бовингтон танк мұражайында қойылған Mk II үлгісі.
In January 1929 the first Lanchesters (and Rolls Royce armoured cars transferred from Navy and Air force stocks) were received by the 11th Hussars regiment as part of its mechanization from horse mounted cavalry. Because of slow rate of delivery, it took until 1934 to fully equip the unit. In November the regiment was relocated to Egypt to relieve the 12th Royal Lancers, which returned to Britain and took over the cars. In January–February 1935 a provisional D squadron of the 12th Lancers with eight armoured cars served as a peacekeeping force in the Saar region. On 31 December B and C squadrons were sent again to Egypt with 29 armoured cars as a response to the Italian invasion of Abyssinia and strengthening garrisons in Libya. They were used in patrolling the western frontier. By the end of 1936 the squadrons were returned to Britain, where the regiment was re equipped with Morris Light Reconnaissance Cars. By 1939, most Lanchesters (13 Mk I; 1 Mk IA; 5 Mk II; and 3 Mk IIA) were sent to the Far East and assigned to the Selangor and Perak battalions of Federated Malay States Volunteer Force, the Singapore Volunteer Corps, Straits Settlements Volunteer Force and the 2nd battalion of Argyll & Sutherland Highlanders in Malay, some of which took part in the Malayan Campaign (December 1941 15 February 1942) against Japan. 10 Lanchesters were given to the Territorial Army (23rd London Armoured Car Company and 1st Derbyshire Yeomanry) and in 1940 one was converted to provide protected transportation for use by Cabinet ministers and other VIPs. In 1941 two were given to the 1st Belgian armoured car squadron. The only surviving vehicle is a Mk II on display at the Bovington Tank Museum.