Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қытай пойыздарының класы
поездтар сериясы
Chinese train class
the train series
L сериялы (; Linke) пойыздары – Қытай Халық Республикасының теміржол бюролары қажет деп есептеген кезде, мысалы, Чуньюн кезеңінде, уақытша іске қосылатын пойыздар.
The L series (; Linke) trains are temporary trains run by railway bureaus of the People's Republic of China at times when they are thought to be necessary, such as the Chunyun period.
1940-1960 жылдар
L сериялы алғашқы пойыздар Жапон-қытай соғысы кезінде пайда болды, сол кезде ұлттық теміржол желісі толығымен Оңтүстік Маньчжоу темір жолы (南满铁路) арқылы басқарылып, Жапонияның бақылауында болды. Соғыста жеңіс однысқаннан кейін ел құрылды, және бір кезде Қытай Халық Темір жолы деп аталған Ұлттық теміржол бюросы (国家铁路局) құрылды. Кейін, Көктем фестивалі (Чуньюн) кезіндегі көлік қажеттіліктерін қанағаттандыру мақсатында бюро "уақытша жолаушылар тасымалын" іске қосты, ол көбінесе жолаушылар вагондары жетіспегендіктен жүк вагондарында жүзеге асырылды.
The very first L series trains appeared during the Anti Japanese war, when the national railway network was entirely operated by South Manzhou Railway(南满铁路), and controlled by Japan. After the victory of the war, the country was founded, and the National Railway Bureau(国家铁路局), which once called China People's Railway(中国人民铁道) was founded. Then, to meet the transport needs during the Spring Festival (Chunyun), the bureau started a "temporary passenger service", which was usually operated using freight wagons as a result of a lack of passenger coaches.
Мәдени революция
Мәдени революция кезінде ұлттық теміржол бюросы үкімет бақылауынан шығарылып, революционерлердің ел бойынша жылжу қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін көбірек пойыздар қосылды. Бұл кезде, бұрынғыдан да көп "уақытша жолаушылар қызметтері" ұйымдастырылды, олар жүк вагондары мен жолаушылар вагондарынан тұрды. Сонымен қатар, сол пойыздарда көптеген ауыр жарақаттар және тіпті адам өлімдері тіркелді.
During the Cultural Revolution, the national railway bureau was taken control from the government, and more trains to meet the needs of revolutionaries to move around the country. More "temporary passenger services" had to be made, this time with more freight wagons and passenger coaches. It was also a time when there's many serious injuries in those trains, and even deaths.
1976 - 1990 жылдар
"Төрттік топтың" құлдырауынан кейін ұлттық темір жол басқармасы үкімет бақылауына қайта келді, және Қырықұлак мерекесінде үйлеріне асығысқан көптеген адамдарды тасымалдау үшін L сериялы пойыз қатынастары көбейтілуі тиіс болды. Жұмыс іздеп шығыс және оңтүстікке келгендердің ағыны жағдайды одан бетер етті. Пойыздар соншалықты толы болды ki, жолаушылар тіпті вагондарға кіру үшін терезеден итерісіп отыруға мәжбүр болды. L сериялы пойыздар бұрынғысынша жұмыс істеді, бірақ жүк вагондарының саны азайды, ал қала маңындағы жолаушылар вагондары (30-шы типтегі вагон) көбейді.
After the downfall of "the gang of four", the national railway bureau was controlled by the government again, and more L series services had to be made to transport the huge flows of people rushing home during the Spring Festival. The flow of east and south coming people looking for jobs made it even worse. The trains were too crowded that passengers even had to push themselves into windows to get on the trains. L series trains were still operated, but with less and less freight wagons and more commuter coaches (known as coach type 30).
1990-2000 жылдар
Жолаушылар вагондарының саны арта түскен сайын, жүк вагондары арқылы көрсетілетін қызметтер 2000 жылы L сериялы пойыздардың тоқтауына әкелді. Осы уақытта, төртінші теміржол жылдамдығын арттыру кампаниясы жылдам қызметтерді көбейтіп, L сериялы пойыздардың да жылдамдығын арттырды. L сериялы пойыздар бұрынғы ең төменгі деңгейден гөрі, 1 немесе 2 санды пойыздармен бірдей басымдықпен жүруге басталды.
With more and more passenger coaches were made, those services provided by freight wagons finally stopped the L series services in 2000. Meanwhile, the fourth railway speed up campaign made more faster services and more L series trains in a higher speed. The L series trains began to run as the same priority of 1 or 2 trains instead of the lowest level.
20002015 жыл
Ұлттық теміржол бюросы 5-ші және 6-шы теміржол жылдамдығын арттыру шаралары барысында L сериялы пойыз қызметтерін жақсартты.
The national railway bureau improved the L series train services during the 5th and 6th railway speed up campaign.
2015 жыл
2015 жылы барлық L сериялы пойыздар 3 және 4 нөмірлерімен уақытша белгіленген пойыздарға ауыстырылды, сондай-ақ жаңа жылдам және экспресс уақытша пойыздар пайдалануға енгізілді. L сериясы кейін K сериясына (K3*** және K4***), T сериясына (T3*** және T4***), Z сериясына (Z3*** және Z4***) бөлінді. CRH D сериясы (D3*** және D4***) және G сериясы (G3*** және G4***) бойынша жоғары жылдамдықты уақытша қызметтер де ұсынады.
In 2015 all the L series trains were replaced by trains with a temporary number of 3 and 4 , and the new fast and express temporary trains was introduced. The L series was then divided into K series (K3*** and K4***), T series (T3*** and T4***), Z series (Z3*** and Z4***). CRH also provides high speed temporary services within D series (D3*** and D4***) and G series (G3*** and G4***).