Станция Stourbridge Junction (Англия): ключевой ж/д узел в Вест-Мидлендс, соединяет Бирмингем и Вустер. Самая короткая ветка в Европе! История с 1852г.
Стоурбридж Джанкшн – Англияның Вест-Мидлендс графтығындағы Дадли қалалық округіндегі Стоурбридж қаласына қызмет ететін екі теміржол станциясының бірі. Ол Бирмингем-Вустерстер бағытындағы Киддерминстер желісінде орналасқан және Еуропадағы ең қысқа жұмыс істеп тұрған тармақ желісі деп саналатын Стоурбридж қалалық тармақ желісіне торап береді. Стоурбриджге тағы бір станса қызмет көрсетеді, ол тармақ желісінің соңында орналасқан.
Stourbridge Junction is one of two railway stations serving the town of Stourbridge, in the Metropolitan Borough of Dudley in the West Midlands, England. It lies on the Birmingham to Worcester via Kidderminster Line and is the junction for the Stourbridge Town Branch Line, said to be the shortest operational branch line in Europe. The other station serving Stourbridge is at the end of the branch line.
Тарих
Станция 1852 жылы Оксфорд, Вустер және Вулвергемптон темір жолы желісінде, қазіргі станциядан сәл өзгеше жерде, Стоурбридж деген атпен ашылды. Бұл түйіспе Stourbridge Railway компаниясы Lye және одан әрі желілерді салғанда пайда болды. 1879 жылдың 1 қазанында Стоурбридж қаласына баратын тармақ ашылғанда Стоурбридж қос түйіспеге айналды. Осы кезде станцияның аты Stourbridge Junction деп өзгертілді. Бастапқы станциядан оңтүстіске қарай салынған жаңа станцияның құны 100 000 фунт стерлинг (1901 жылғы 100 000.0 сомасы қазіргі жылдарда шамамен <есептелген сомаға> тең) болды және 1901 жылдың 1 қазанында Стоурбридж кеңесі төрағасының орынбасары Дж. Е. Джонс ашты. Сол кезде станция арқылы күніне 150 жолаушы және 200 жүк пойызы өтті. 1902 жылдың 17 ақпанында сағат 13:12-де Вулвергемптоннан Лондонға бағытталған жолаушылар пойызы Стоурбридж түйісіне жақындағанда, Stourbridge Junction North сигналдық постта тұрған локомотивке соқтығысты. Тоғыз жолаушы жарақат алды, ал локомотивтің машинисі мен көміршісі және жолаушылар пойызының күзетшісі кесіліп немесе көгерді. Подполковник Х. А. Йорк (R. E.) жасаған баяндамада кінә сигнал берушіге жататыны, ол үй сигналында локомотив тұрғанын ұмытып, жол бос екенін тексермей жолаушылар пойызын қабылдағаны анықталды. 1920 жылдың 9 шілдесінде локомотив (No. 497) 0-6-0 жүк локомотивімен (No. 1015) тартылып келе жатқан жүк пойызымен соқтығысып, жүк пойызының күзетшісіне жарақат келтірді және тежеу вагоны мен сегіз жүк вагонын рельстен шығарды. 1931 жылдың 2 сәуірінде бейсенбі күні Бирмингемнен келген жолаушылар пойызы станцияда тұрған үш бос вагондарға соқтығысты. Пойыз резерв платформасына кіре жатқанда, машинист кешке бұрынғы жергілікті пойыздың бір бөлігі болған тұрған вагондарды кенеттен байқады. Тұрған үш вагондардың біріншісі толығымен қирады, ал қалған екеуі ауыр зақымдалды. Жолаушылар пойызындағы бірнеше жолаушы жеңіл жарақат алды. 1962 жылы Британдық көлік комиссиясы OWW желісін Стоурбриджтен солтүстікке қарай жолаушылар тасымалы үшін жапты, бірақ 1993 жылға дейін жүк тасымалы үшін ашық қалды. Қазір тек Round Oak Steel терминалына дейінгі бөлігі ғана қолданыста. Бичинг баяндамасынан кейін 1967 жылы Бирмингемге барлық қызметтер Сноу Хиллден Бирмингем Нью-Стритке ауыстырылды, бірақ 1995 жылы Сметвик-Хилл желісі қайта ашылғаннан кейін көбінесе бұрынғы бағытына оралды. Бирмингем-Вустер/Херефорд бағытындағы кейбір пойыздар осы жерге тоқтағанда 2004 жылдың мамыр айындағы кесте өзгергенге дейін Galton Junction-те Stour Valley желісіне қосылуды жалғастырды, бірақ қазір Нью-Стритке тікелей бағытталған қызметтер жоқ және негізгі желі қызметтеріне қол жеткізуді қалаған жолаушылар Galton Bridge-те ауысуы керек немесе Snow Hill (немесе Moor St) мен New Street арасында жаяу өтуі керек. Бұрын станцияда екі арал платформасын қамтитын төрт платформа болған. 1-ші платформаға оңтүстікке қарай бұрылыс бірнеше жыл бұрын алынып тасталды, ал қазіргі 3-ші платформаға қарама-қарсы орналасқан 4-ші платформа қазір станцияның ескі вагондар тұрағының орнына салынған автотұраққа қарайды. Станцияның сигналдық пост 2012 жылдың 24 тамызында сигнал беру операцияларын орталықтандыру мақсатындағы желілерді жаңғыртудың кең ауқымды бағдарламасының бөлігі ретінде жабылды. Станциядағы сигналдар қазір Бирмингемдегі Saltley-дегі West Midlands сигнал беру орталығынан басқарылады.
The station was opened in 1852 on the Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway line, at a slightly different location from the present station, under the name of Stourbridge. The junction came about when the Stourbridge Railway built their line to Lye and beyond. Stourbridge became a double junction on 1 October 1879 when the branch to Stourbridge Town and goods was opened. It was at this time that the station changed its name from Stourbridge to Stourbridge Junction. The new station to the south of the original costing £100,000 (100000.0 in 1901 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) was opened on 1 October 1901 by J. E. Jones, Vice Chairman of Stourbridge Council. The traffic at this time comprised 150 passenger trains and 200 luggage trains per day. On 17 February 1902 the 1.12pm passenger train from Wolverhampton to London was approaching Stourbridge Junction when it ran into a light engine which was standing at the home signal at Stourbridge Junction North signal box. Nine passengers were injured, and the driver and fireman of the light engine and the guard of the passenger train were cut or bruised. The report by Lieutenant Col. H. A. Yorke R. E. found that the blame lay on the signalman who forgot that there was an engine at the home signal and accepted the passenger train without checking that the line was clear. On 9 July 1920 a light engine (No. 497) collided with a goods train hauled by an 0 6 0 freight locomotive (No. 1015) injuring the guard of the goods train and derailing the brake van and eight goods wagons. On Thursday 2 April 1931 a passenger train from Birmingham collided with three empty stationary coaches at the station. The train was running into the relief platform when the driver suddenly spotted the stationary coaches which had formed part of a local train earlier in the evening. The first of the three stationary coaches was completely destroyed and the other two were badly damaged. A few passengers on the passenger train received minor injuries. In 1962, the OWW was closed to passenger traffic north of Stourbridge by the British Transport Commission, although the route remained open for freight until 1993. Only the section as far as the Round Oak Steel Terminal is still in use. All through services to Birmingham were diverted from Snow Hill to Birmingham New Street in 1967 in the wake of the Beeching Report, but mostly reverted to their previous route following the reopening of the Smethwick Junction to Snow Hill line in 1995. Certain Birmingham Worcester/Hereford trains calling here continued to use the connection onto the Stour Valley line at Galton Junction until the May 2004 timetable change, but there are now no timetabled direct services to New Street and passengers wishing to access main line services there must either change at Galton Bridge or make the transfer between Snow Hill (or Moor St) & New Street on foot. The station used to have four platforms, comprising two island platforms. The southern divergence to Platform 1 was removed some years ago and Platform 4, situated opposite to the current Platform 3, now faces the car park built on the station's old carriage sidings. The station's signalbox closed on 24 August 2012, as part of a wider network modernisation programme to centralise signalling operations. The signals at the station are now controlled from the West Midlands Signalling Centre in Saltley, Birmingham.
Жүк тасымалы
Соңғы экономикалық төмендеу кезінде Stourbridge Junction арқылы жүк тасымалы күрт азайды. Қазір Round Oak Steel терминалына және одан әр бағытта күніне тек үш теміржол вагоны ғана жүреді. Басқа "қажет болған жағдайда" көрсетілетін қызметтердің ішінде жұма күні жұмыс істейтін Крофттан Бриерли Хиллге дейінгі металл сынығы және жаңа тас тасымалы, сондай-ақ Бриджвотерден Крюге қатынайтын ядролық контейнер пойызы бар. Станция арқылы жүйелі түрде өтетін тағы бірнеше жүк пойыздары да бар.
In the recent economic downturn freight through Stourbridge Junction has lessened significantly. There are now just three steel trains per day each way to and from Round Oak Steel Terminal. Other 'as required' services include a scrap steel service and a new stone service from Croft to Brierley Hill which operate on Fridays, and a nuclear flask train which operates from Bridgwater to Crewe. There are several other freight trains which use the line through the station on a regular basis.
Болашақ ұсыныстар және Вест-Мидленд метро желісін кеңейту
2010 жылдан бері Оксфорд, Вурчестер және Вулвергемптон темір жолының (OWW) тоқтап тұрған бөлігінде қызмет көрсетуді қайта жандандыру жоспарлары бар еді, ол Стурбридж Джанкшннан Бриерли Хиллге дейін созылатын еді. Қызметтер Стурбридж Таунына қатынайтын ұқсас PPM вагондарымен жүргізілетін болар еді, немесе тармақ желісі кеңейтілуі мүмкін. Бірақ бұл жоспарлар кейін Вест-Мидлендс метросының кеңейтуіне осылайша тоқтатылды. 2012 жылы Вест-Мидлендс метросының Уэднесбериден Бриерли Хиллге дейін ұзартылуына жасыл жарық берілді. Қаржылық шектеулерге байланысты 2-желінің Бриерли Хиллде, содан кейін Стурбриджде аяқталуына шешім қабылданды, ал бірінші кезең Уэднесбериден Дадлиге дейін ашылды. 2017 жылдың басында бұрынғы темір жол желісінен өсімдіктер мен пайдаланылмаған рельстер тазарту жұмыстары басталды. Желі 2023 жылға дейін аяқталады деп күтілуде. 2-желінің жобаланған құны қазір 449 миллион фунт стерлингті құрайды. Бүгінде стансаның солтүстігіндегі аумақта Чилтерн темір жолының жеңіл күтім депосы орналасқан. Ол Киддерминстерден келетін жүк вагондарын сақтау үшін пайдаланылады және кейде инженерлік көліктерді орналастыруға қолданылады. 1 платформаның оңтүстік жағында Стурбридж Таун тармағында қызмет ететін екі Class 139 вагонына арналған сарай орналасқан.
Since 2010, plans have existed to reintroduce services on part of the disused Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway (OWW) from Stourbridge Junction to Brierley Hill. Services would be operated by similar PPM stock that is used to Stourbridge Town, or the branch route may be expanded, these plans were later paused in place of the West Midlands Metro extension. In 2012 the extension of the West Midlands Metro to from Wednesbury to Brierley hill had been given the go ahead. Due to funding constraints, it was decided to terminate Line 2 in Brierley Hill, and later Stourbridge, with the first section from Wednesbury to Dudley opening first. In early 2017, work began to clear vegetation and disused track from the former railway line. The line will be completed by 2023. The estimated cost of Line 2 is now £449 million. Today the yard to the north of the station is home to a Light Maintenance Depot used by Chiltern Railways. This is used to stable stock for the peak services from Kidderminster, and is occasionally used to stable engineering vehicles. The land at the south end of platform 1 has a shed for the two Class 139 units that serve the Stourbridge Town branch.