Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Красноярск қаласындағы теміржол көпірі, Ресей. Красноярск теміржол көпірі, Сібірдегі Красноярск қаласынан Енисей өзені арқылы өтеді. Бұл көпір Красноярск теміржолын (Транссибір теміржолының бір бөлігі) байланыстырады. Алғашқыда ол бір рельстік фермалық көпір болған. Құрылыстың жалпы ұзындығы 1 км, еңісі 140 метр, ал параболаның жоғарғы нүктесіндегі металл конструкциялардың биіктігі 20 метрді құрады.
Railway bridge in Krasnoyarsk, Russia
Krasnoyarsk Railway Bridge in Krasnoyarsk, Siberia, carries the Krasnoyarsk Railway (part of the Trans Siberian Railway) across the Yenisei River. It was originally a single track truss bridge. The total length of the structure was 1 km, span width of 140 meters, the height of metal trusses in the vertex of the parabola was 20 meters.
Тарих
Көпірді тәжірибелі инженер Евгений Карлович Кнорре басшылығымен ресейлік білікті жұмысшылар мен техниктер салған. Көпірдің жобасын Императорлық Мәскеу техникалық мектебінің жоғары құрметті профессоры Лавр Проскуряков жасаған. Амбициялы жоба 1895 жылы басталды, ал алғашқы тас қалау рәсімі 1896 жылдың 30 тамызында өтті. Бұл тарихи оқиғаға Енисей губернаторы П. М. Прейнн, адал инженер Э. К. Кнорре, сондай-ақ түрлі теміржол басқармалары мен жақын жердегі қалалардан келген қызығушылық танытқан адамдар қатысты. Енисей және Красноярск епископы Акакий басқарған рәсім, үлкен маңызға ие болған салтанатты дұға болды. Онда әдемі өрнектелген крестпен безендірілген ерекше тас іргетасқа орнатылды. Осы тастың ішіне құрметті сатушылар мен осы маңызды оқиғаға қатысқан қонақтар туралы құнды мәліметтер жазылған бағалы қолжазбалар салынды. Дұға барысында жомарттық пен берекенің символдық ісі жасалды, алтын және күміс монеталар тасқа құйылып, жобаға сәттілік пен молшылық тіледі. Тастың қауіпсіздігі мен беріктігін қамтамасыз ету үшін оны тағы бір таспен жауып, қорғаныш қабаты бар цемент ерітіндісімен қаптады, осылайша тарихқа енгізіп, үлкен жобаның басталуын белгіледі. Енисей көпірі – бірнеше ерекшеліктері бар ерекше құрылыс болды. Оның жалпы ұзындығы 907 метрді құрады, сол кезде Ресейдегі ең ұзын көпірлердің бірі болды. Оны сол замандағы басқа көпірлерден ерекшелейтін нәрсе – 144,5 метрлік ерекше ұзын арқалықтары болды. Бұл арқалықтар – инженерлік шеберліктің нағыз кереметі және құрылыста қолданылған жетілген техникаларды көрсетті. Енисей көпірінің тағы бір ерекшелігі – қаптарды жасауда ағаш пайдаланылуы. Бұл шешім инженерлердің қолда бар материалдарды мақсатына жету үшін тиімді пайдаланудағы тапқырлығын көрсетті. Сонымен қатар, көпірдің жұмыс камерасында қысылған ауа төсегі орнатылған, бұл жобаның күрделілігі мен жаңашылдығын арттырды. Көпірдің әсерлі арқалықтарынан басқа, оның жеңіл конструкциясы да құрылымдық тұрақтылығын арттырды. Инженерлер құрылыс процесінде топырақты тұрақтандыру үшін инновациялық тоңазыту әдісін қолданды. Бұл жаңа техника көпірдің ұзақ қызмет етуіне және беріктігіне кепілдік берді. Бұл керемет құрылысты салуға 3 миллион рубль жұмсалды, сол кездегі ең қымбат жоба болып есептелді.
The construction of the bridge was undertaken by a team of skilled Russian workers and technicians, who were overseen by the experienced engineer Evgeny Karlovich Knorre. The design for the bridge was conceptualized by Lavr Proskuryakov, a highly esteemed Professor at the Imperial Moscow Technical School. The ambitious project commenced in 1895, with the momentous occasion of laying the first stone taking place on August 30, 1896. Notable figures present at this historic event included the esteemed Yenisei governor, P. M. Preynne, the dedicated engineer E. K. Knorre, as well as various railway authorities and curious onlookers from the nearby urban areas. The ceremony, presided over by Akaki, the bishop of Yenisei and Krasnoyarsk, was a solemn prayer service that held great significance. It involved the placement of a remarkable stone, adorned with a beautifully crafted cross, into the foundation of an abutment pier. Within this stone, a precious manuscript was carefully inserted, containing invaluable details about the esteemed builders and distinguished guests who were present during this momentous occasion. As the prayer service unfolded, a symbolic act of generosity and prosperity took place, as gold and silver coins were ceremoniously poured onto the stone, symbolizing blessings and abundance for the project. To ensure the stone's security and stability, it was then covered by yet another stone, encased with a protective layer of cement slurry, sealing its place in history and marking the beginning of a grand endeavor. Yenisei Bridge was an extraordinary construction with several remarkable features. It stretched a total length of 907 meters, making it one of the longest bridges in Russia at the time. What set it apart from other bridges of its time were its exceptionally long trusses, measuring 144.5 meters. These trusses were a true marvel of engineering and showcased the advanced techniques employed in its construction. Another notable aspect of the Yenisei bridge was the use of wood for the construction of caissons. This decision showcased the engineers' ingenuity and resourcefulness in utilizing available materials to achieve their goal. Additionally, the working chamber of the bridge incorporated a compressed air bed, which added to the complexity and sophistication of the project. In addition to its impressive trusses, the Yenisei bridge featured a lightweight truss design, which further enhanced its structural integrity. The engineers also employed a unique freezing method to stabilize the soils during the construction process. This innovative technique ensured the bridge's longevity and durability. The construction of this magnificent structure required a whopping 3 million rubles, making it the most expensive project of its kind at that time.