Кіріспе

Қазақстандағы көліктерге шолу. КСРО-дағы көліктер.

Қазақстанның аумағы өте кең. Халық тығыздығы төмен, өнеркәсіп және ауыл шаруашылығы орталықтары шашыраңқы орналасқан және әлемдік нарықтардан қашық жатыр.

Темір жолдар

Темір жолдар елдің 57 пайызына жүк және жолаушылар тасымалының 68 пайызын қамтамасыз етеді. Өнеркәсіптік желілерді есептемегенде, жалпы тасымалдау қызметі бар. Қазақстандағы барлық темір жол желілері 1520 мм рельс енімен салынған, оның бір бөлігі электрлендірілген (2012). 2017 жылдың шілде айында Alstom Қазақстанда алғашқы локомотивтерді жөндеу орталығын ашты. Бұл Орталық Азия және Кавказдағы жалғыз жөндеу орталығы. Қазақстанның темір жол жүйесі Кеңес кезеңінде жоспарланғандықтан, темір жол бағыттары Кеңес Одағының жоспарлау қажеттіліктеріне сәйкес, Кеңес аралық шекараларды ескермей жасалған. Осының салдарынан, мысалы, Оралдан Ақтөбеге қарайғы бағыт қысқа ғана уақытқа Ресей жерінен өтеді. Сондай-ақ, бұл бағыттар қазіргі Қазақстанның қажеттіліктеріне толыққанды сай келмеуі мүмкін. Қазақстанның дамыған темір жол жүйесі Азия мен Еуропаны байланыстыратын халықаралық және аймақтық сауданы дамытады. 2019 жылы Қазақстан арқылы транзитте тасылған тауарлар көлемі 23 пайызға өсіп, 664 000 контейнерге жетті.

Алматы

Бұрынғы елорда және елдің ең ірі қаласы Алматыда шағын метро жүйесі бар. Екінші және үшінші метро желілері болашақта жоспарлануда. Екінші желі Алатау және Жібек жолы станцияларында бірінші желімен қиылысады. 2011 жылдың мамыр айында Алматы метрополитенінің 1-желісінің екінші кезеңі басталды. Бас мердігер – «Алматыметроқұрылыс». Бұл кеңейту бес жаңа станцияны қамтиды және Алматының орталық аймағын қала маңындағы Қалқаманмен байланыстырады. Оның ұзындығы болады. Құрылыс үш кезеңге бөлінген. Бірінші кезең – Саиран және Мәскеу станцияларын қосу, ұзындығы құрайды.

Астана қаласы

Қазіргі уақытта Астана қаласында метро жүйесі салынып жатыр. Метро желісі көптен күтіліп келді және 2013 жылы жоба тоқтатылған болатын, бірақ 2015 жылдың 7 мамырында жобаны іске асыру жөнінде келісімге қол қойылды.

Оскмен

Оскеменде 2018 жылға дейін трамвай жүйесі жұмыс істеді. 1959 және 1978 жылдар аралығында ашылған трамвай, Оскмен/Өскемен қаласындағы танымал көлік түрі болды. Ең жақсы кезеңінде ол алты бағыттан тұрды, бірақ соңында төрт бағыт бойынша қызмет етті. Трамвай паркінде 50 жұмысқа қолданылатын вагондар болды.

Павлодар

Павлодарда 1965 жылы қызмет көрсетуді бастаған трамвай желісі бар. 2012 жылғы мәліметтер бойынша, желіде 20 қалыпты және үш арнайы бағыт қызмет етеді. Бұл желі жергілікті қоғамдық көлік нарығының 60 пайызын құрайды. 115 трамвайдан тұратын паркі жаңаруға тиіс, және 2012 жылы қала 100 жаңа трамвай сатып алу жоспарларын жариялады.

Теміртау

Теміртауда екі трамвай желісі бар.

Автомобиль жолдары

Қазақстандағы тас жол желісі нашар дамыған, себебі елде халық тығыздығы төмен, сондықтан ұзақ қашықтықтарда кең жолдар қажет емес. Барлығы 490 км тас жол бар. Қазақстандағы көп қатарлы, екі бағытты жолдардың тізімі төменде:
A1 Нұр-Сұлтаннан Щучинскіге дейін созылады. Бұдан әрі ол А1 екі қатарлы тас жолы ретінде Көкшетауға дейін жалғасады. Тас жолдың ұзындығы:
A2 Алматыдан Узынағаштан өткен нүктеге дейін созылады. Бұдан әрі ол А2 екі қатарлы магистралі ретінде Шымкентке дейін жалғасады. Тас жолдың ұзындығы:
A2 Шымкенттен Өзбекстанмен шекарадағы Жібек Жолына дейінгі төрт қатарлы бөлігі. Ұзындығы:
A3 Алматыдан Қапшағайға дейін созылады. Бұдан әрі ол А3 екі қатарлы магистралі ретінде Оскеменге дейін жалғасады. Тас жолдың ұзындығы: .

Әуежайлар

Қазақстанда барлығы 97 әуежай бар. (2012)

Жаңа Жібек жолы

Қазақстан "Жаңа Жібек жолы" бастамасына белсенді қатысып, Қытайдан Еуропаға Орталық Азия арқылы тауар тасымалын айтарлықтай жылдамдатуға және қымбаттығын төмендетуге бағытталған инфрақұрылымдық жобаны қолдайды.