1965 ж. АҚШ-тағы American Airlines Flight 383 авиаапатты қарастырады. Назарсыздан төменге түсу, нашар ауа райы, биіктік бақылаудың қателігі себеп болды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1965 жылы АҚШ-та болған авиациялық апат
1965 aviation accident in the United States
the accident that occurred in 1965
1965 жылы 8 қарашада American Airlines 383 рейсі Нью-Йорк қаласынан Цинциннатиге тікелей рейспен ұшып бара жатқан. Ұшу деректерін тіркеу құрылғысы көрсеткендей, ұшақ соқтығысу алдындағы соңғы 42 секундта 500 фут (152 метр) биіктіктен түскен, бұл қону кезеңі үшін қалыпты төмендеу жылдамдығы. Апаттың себебін зерттеген комиссия ұшқыштардың нашарлап бара жатқан ауа райында көру арқылы қонғанда биіктігін дұрыс бақыламауы салдарынан болғанын анықтады. Огайо өзені аңғарындағы үйлердің шамдары, әуежай биіктігінен 122 метр төмен орналасқан, ұшу жолағының шамдары сияқты қате түсінік тудыруы мүмкін. Ұшу экипажы ұшақтың барабанды биіктікөлшегішін дұрыс түсінбеуінен, немесе қатты ауа райында ұшақты басқарумен айналысып, биіктікөлшегіштегі көрсеткіштерді байқамауы мүмкін. Нью-Йорктен кешіккен ұшып шығу және Цинциннатидегі ауа райының нашарлауы ұшу экипажына қысым тудырған болуы мүмкін. Ауа райы нашарлап бара жатқанға қарамастан, ұшу экипажы ұшу жолағына көзбен қарауды жөн көрді.
American Airlines Flight 383 was a nonstop flight from New York City to Cincinnati on November 8, 1965. The flight data recorder showed the aircraft descended through 500 feet (152 m) in the last 42 seconds before impact, a normal rate of descent for the landing phase of operation. The CAB determined that the probable cause of the accident was the pilots' failure to properly monitor their altitude during a visual approach into deteriorating weather conditions. Lights from the houses in the Ohio River valley, located 400 feet (122 m) below the altitude of the airport, may have conveyed an illusion of runway lights. The flight crew may have been confused about their true altitude, due to misinterpretation of the aircraft's drum type altimeter after descending through 0 feet (relative to the airport altitude), or they may have had their hands full controlling the plane in severe weather and simply failed to notice the readings on the altimeter. A late departure from New York and the deteriorating weather at Cincinnati may have put pressure on the flight crew. Despite the rapidly deteriorating weather conditions, the flight crew chose to make a visual approach to the runway.
Салдары
383-рейсте қаза болған жолаушылардың бірі Сэмюэл Крейсидің мұрагерлері American Airlines компаниясын қасақана өлімге себеп болды деп сотқа берді. American Airlines компаниясы Федералдық авиация басқармасы мен Ауа райы бюросына қарсы үшінші тараптан шағымдану арқылы апатқа жауапкершілікті метеорологтар мен әуе қозғалысын бақылаушыларға ауыстыруға тырысты, олардың ұшқыштарды қолайсыз ауа-райы туралы ескертпегені немесе визуалды жақындасуға рұқсатты кері алып тастамағаны үшін. American Airlines сондай-ақ апаттың себебі ұшқыштардың қатесі емес, төмен қарайтын ауа ағыны болғанын мәлімдеді. Қазылар алқасы American Airlines компаниясын апатқа кінәлі деп тапты және Крейси отбасына 175 000 доллар және жерлеу шығыстарын төлеуді міндеттеді, бұл шешім Бесінші апелляциялық сотта расталды. 383-рейс апатынан екі жыл өткен соң, TWA 128 рейсі де сол төбеге Цинциннатиге нашар көріну жағдайында жақындағанда құлады. 2017 жылдың 13 желтоқсанында аман қалған экипаж мүшесі Тони Кетчелл қайтыс болды. American Airlines әлі де 383 рейсін пайдаланады, бірақ қазір ол Нью-Йорктен Майамиге Boeing 777 300 ұшағымен орындалады.
The estate of Samuel Creasy, one of the passengers who died aboard Flight 383, sued American Airlines for wrongful death. American Airlines responded by filing a third party complaint against the Federal Aviation Administration and the Weather Bureau, in an attempt to shift liability for the crash to meteorologists and air traffic controllers for failure to warn the pilots of inclement weather or revoke the visual approach clearance. American Airlines also alleged that the accident was due to a downdraft rather than pilot error. A jury found AA liable for the accident and awarded Creasy's family $175,000 plus funeral expenses, a decision that was upheld on appeal to the Fifth Circuit Court of Appeals. Two years after the crash of Flight 383, TWA Flight 128 crashed on the same hill while on approach to Cincinnati under poor visibility conditions. On December 13, 2017, Toni Ketchell, the surviving crew member, died. American Airlines still uses flight number 383, although it now operates from New York to Miami with the Boeing 777 300.