Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Mazda Kabura – 2006 жылы жапондық Mazda өндірушісі көрсеткен концепт-автомобиль.
The Mazda Kabura is a concept car shown by the Japanese manufacturer Mazda in 2006.
Тұжырымдаманың жалпы көрінісі
2006 жылы Солтүстік Америка халықаралық автосалонында таныстырылған Kabura – болашақ өндіріс үлгілерінде қолданылуы мүмкін стильдік шешімдер мен технологияларды көрсететін спорттық компакт автомобиль. Ол Pontiac Solstice дизайнын жасаған Солтүстік Америкадағы Mazda бас дизайнері Франц фон Холцхаузенмен Калифорния штатының Ирвайн қаласында жобаланған. Kabura Mazda MX-5 және Mazda RX-8 сияқты алдыңғы қозғалтқышты, артқы жетектегі компоновканы, сондай-ақ Mazda RX-8 және тоқтатылған Mazda MX-3 сияқты физикалық дизайн ерекшеліктерін қамтиды. Әдеттегі 2+2 компоновкасының орнына, Kabura 3+1 ерекше компоновкасын ұсынады, бұл салмағы мен габариттері арта қалмай, дәстүрлі купеге қарағанда жолаушыларға көбірек кеңістік береді. Барлық жолаушылар орындықтарын бүктеу арқылы жүкке арналған қосымша орын жасауға болады. “Kabura” атауы – жапон тілінен алынған, kabura ya деп аталатын, атылғанда қыңыр дауыс шығаратын жебе. Бұл жебе ежелгі заманда шайқастың басталуын хабарлаған. Осы “шайқасқа бірінші жебе” Mazda-ның роторлық қозғалтқыш сияқты ерекше стильдік шешімдер мен технологияларды іздеуін бейнелейді. Kabura – 21 ғасырдағы Mazda-ның бірінші компакт купесі. Mazda Kabura-ның өндіріс үлгісін жасау жоспарларын жарияламады, бірақ дизайн Mazda компакт спорттық купе өндіріске дайын болған кезде жүзеге асыруға болатын бірнеше инновацияларды қамтиды. Kabura-ның мақсаты – жаңа модельдің болашақ дизайнының бағытын көрсету. Kabura концептінің артқы дөңгелектеріне 2.0 литрлік Mazda MZR DOHC 16 клапанды қозғалтқышынан қуат беріледі. Kabura алдыңғы доңғалектерінде 245/35R19 Bridgestone Potenza, ал артқы доңғалектерінде 245/35R20 шиналары қолданылған. Бұл концепт бірнеше MX-5 шасси компоненттерімен құрастырылған болса да, негізгі габариттері MX-3 және RX-8 арасында орналасады. Спорттық компакт ретінде ол Mazda модельдерінің қатарында RX-8-ден төмен орналасады.
The Kabura, introduced at the 2006 North American International Auto Show, is a sport compact which shows styling themes and technologies which could appear in future production models. It was designed in Irvine, California by Mazda of North America design chief Franz von Holzhausen, who designed the Pontiac Solstice. Kabura incorporates the front engine, rear drive layout similar to the Mazda MX 5 and the Mazda RX 8 and hints of physical design characteristics similar to the Mazda RX 8 and the discontinued Mazda MX 3. Instead of a typical 2+2 layout, the Kabura has an unusual 3+1 arrangement, giving greater passenger space versus a traditional coupe, without increasing weight or size. All passenger seats fold flat to make additional room for cargo. “Kabura” is a Japanese term taken from kabura ya, an arrow that makes a howling sound when fired, and was historically used to signal the start of a battle. This “first arrow into battle” is meant to represent Mazda's pursuit of unique styling themes and technologies such as the rotary engine. Kabura represents the first Mazda compact coupe for the 21st century. Mazda has not announced plans to build a production version of the Kabura, but the design embodies several innovations that Mazda could implement when a compact sports coupe is ready for production. One of Kabura's roles is exposing a possible future design direction for a new model. Power is supplied to Kabura concept's rear wheels from a 2.0 L version of Mazda's MZR DOHC 16 valve engine. The Kabura uses 245/35R19 Bridgestone Potenza front tires and 245/35R20 tires at the rear. While this concept has been assembled with several MX 5 chassis components, the basic dimensions fall between the MX 3 and the RX 8. As a sport compact, it would have slotted below the RX 8 in the Mazda lineup.
Сыртқы
Кабураның сыртқы түрі кең, "қуатты" тұрғандық ретінде сипатталады, дөңгелек аркалары айқын және классикалық купелерді еске түсіретін тартыс беттері бар. Алдыңғы шыны және шатырдың алдыңғы бөлігі, капоттан бастап B бағанына дейін үздіксіз шыны бетіне біріктірілген. Шынының жоғарғы бөлігі реңін өзгертуге мүмкіндік береді, сондықтан жүргізуші қалауынша мөлдірлігін өзгерту үшін реттегіш тұтқаны қолдана алады – мөлдірден толығымен көрінбейтінге дейін. B бағанының артында екі бөліктен тұратын шыны люк орналасқан. Жоғары жағындағы шыны панель әдетте тегіс болады. Электрмотормен жоғары көтерілгенде, ол шатыр спойлерінің қызметін атқарады, сонымен қатар ішкі ауаны желдетіп, артқы орындықтардағы жолаушыларға арналған кеңістікті арттырады. Панельдегі фотоэлектрлік күн батареясы ішкі температураны реттеуге және аксессуарларды қуаттандыру үшін батареяны зарядтауға көмектеседі. Үлкен шыны люк панелі Кабураның жүк бөліміне кіру үшін бүйіндік ілгектермен жабдықталған.
The Kabura's exterior is described as a wide "powerful" stance, with pronounced wheel arches and taut surfaces, reminiscent of classic coupes. The windshield and forward portion of the roof are integrated into one seamless glass surface that extends from the cowl to the B pillar. Overhead portions of the glass have adjustable tinting, so that the driver can adjust a knob to change the roof's opacity, as desired, from clear to completely opaque. Behind the B pillar is a two piece glass hatch. The uppermost glass panel normally lies flush. When pivoted up by an electric motor, it acts as a roof spoiler, which also vents air from the interior and increases rear passenger headroom. A photovoltaic solar cell in the panel helps to control interior temperature, as well as helping recharge the battery for powering accessories. The larger glass hatch panel has side mounted hinges to provide access to the Kabura's cargo compartment.
Интерьер
3+1 бірегей ішкі компоновка жүргізушінің оң жағында бір немесе екі қатарласа отыратын жолаушыға ыңғайлы орын беруге арналған, ал төртінші "қос орындық" жүргізушінің артында қажет болған жағдайда ғана пайдаланылады. Жүргізушінің есігі жүргізушінің кабинасына және артқы қосымша орындыққа кіруге мүмкіндік береді. Автомобильдің екінші жағы уәзіхатты асимметриялық түрде жасалған. Глобусқа арналған орынды жою және приборлық панельді кішіреytu алдыңғы жолаушыны жүргізуші орындығынан шамамен алты дюймға алға жылжытуға мүмкіндік береді. Өз кезегінде, ішкі жолаушының артында қатарласа отыратын екінші жолаушы алдыңғы жолаушымен шамамен бірдей аяқ, иық және бас кеңістігіне ие болады. Kabura көлігінде қосымша жолаушы жағынан есік қарастырылған, ол алдыңғы жолаушының артындағы орындыққа оңай кіруге мүмкіндік береді. Алдыңғы есік ашылғаннан кейін, батырманы басу арқында артқы есік ілмектерде айналудың орнына артқы төрттен бір бөлігіне ойылған қуысқа тікелей жылжып кіреді. Kabura тұжырымдамасының ішкі бөлігі қайта өңделген былғары негізінен жасалған, көбінесе Nike брендінің спорттық аяқ киімдерін өндіруден қалған өнеркәсіптік қалдықтардан алынған.
The unique 3+1 interior layout is designed to provide comfortable seating for one or two tandem passengers to the right of the driver, with only occasional use of the fourth "jump seat" behind the driver as needed. The driver's door provides access to the driver's cockpit, and to the rear jump seat. The other side of the car is a purposely asymmetrical arrangement. Eliminating the glovebox and minimizing the instrument panel allows shifting the front passenger about six inches ahead of the driver's seating position. In turn, the second inside passenger, sitting in tandem behind the inside passenger, has approximately the same leg, shoulder, and headroom as the front passenger. The Kabura includes a secondary passenger side door, allowing easier access to the seat behind the front passenger. After the front door is opened, touching a button slides the rear door straight back into a cavity notched into the rear quarter panel area, instead of swinging on hinges. Kabura's concept interior is produced from regenerated leather substrate, mostly from post industrial waste recovered from the manufacturing of Nike brand athletic shoes.
Өндірістік нұсқасы
2009 жылғы модельге Kabura-ның өндірістік нұсқасы шығарылатыны туралы әңгімелер тарады. RX-8 2+2 моделіне қарағанда кіріспе деңгейдегі балама ретінде қарастырылған Kabura, MX-5 роудстерінен көптеген механикалық бөліктерді алғандығы, ал сыртқы пішіні MX-3 моделіне ұқсас болғандығы айтылды. Бірақ ол ешқашан өндіріске енбегенімен, 2011 жылғы RX-8 жаңартуы Kabura-дан шабыттанды.
A production version of the Kabura was rumoured for the 2009 model year. Slotting in as an entry level alternative to the RX 8 2+2, the Kabura was said to borrow significant mechanical components from the MX 5 roadster while having a similar shape to the MX 3. Although it never entered production, the 2011 RX 8 refresh drew inspiration from the Kabura.