"Ньюпорт" классындағы десанттық кеме "Самтер" тарихы

Кіріспе

Ньюпорт класының танк десантты кемесі

USS Sumter (LST 1181) – АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі жиырма танк десантты кемесінің үшіншісі, ол дәстүрлі қақпалы конструкциядағы танк десантты кемелерін (LST) алмастырды. "Самтер" кемесі Пенсильвания штатындағы Филадельфиядағы Әскери кеме құрылысы шебінде 1969 жылы суға жіберілді. 1970 жылы қызметке кіріп, АҚШ-тың Тынық мұхиты жағалауына бекітілді және Вьетнам соғысы кезінде Батыс Тынық мұхитына екі рет аттанды. 1973 жылы "Самтер" Атлант мұхиты жағалауына қайта бекітілді және АҚШ-тың Шығыс жағалауында, Жерорта және Кариб теңіздеріндегі операцияларға қатысты. 1993 жылы LST қызметтен босатылды. 1995 жылы "Самтер" Қытай Республикасы Әскери-теңіз күштері (ROCN) тарапынан несиеге алынды. Кеме 1997 жылы ROCS Chung Ping ретінде ROCN-ге қайта тапсыру алдында жөндеу үшін Ньюпорт Ньюс кеме құрылысы компаниясына жеткізілді. LST 2000 жылы толығымен сатып алынды және қазірге дейін активті қызметте.

Сипаттама

Самтер – АҚШ амфибиялық күштерінің алдына қойған мақсатына жету үшін жобаланған үшінші танк-десанттық кеме. Бұл кемелердің мақсаты – 112 футтан (34 м) астам сыйымдылығы бар танк-десанттық кеме (LST) құру еді. Алайда, LST үшін дәстүрлі алдыңғы есік түрі бұған қабілетсіз болар еді. Сондықтан, «Ньюпорт» класының конструкторлары кеме корпусының дәстүрлі дизайнын жасады, алдыңғы бөлігінде екі тіреу тірегімен ілінген 112 футтық (34 м) алюминий пандус орналастырды. Бұл пандус 75 тоннаға дейін жүк көтере алатын. Осылайша, «Ньюпорт» класы Екінші дүниежүзілік соғыстың басында жасалған стандартты LST дизайнынан алғаш рет бас тартып, жаңа үлгіні жасады. Самтердің жарық күйдегі суыруы болды, ал толық жүктемеде – . LST-нің жалпы ұзындығы 522 фут (159 м), ал тіреу тіректерімен – 562 фут (171 м) құрады. Кеменің ені 69 фут (21 м), алдыңғы бөлігіндегі сусыру тереңдігі 11 фут (3 м), артқы бөлігіндегі – 17 фут (5 м) болды. Самтерде екі валға үш-үштен айналатын, жалпы алты General Motors 16 645 ES дизельді қозғалтқышы орнатылған. Жүйенің қуаты шамамен болды, бұл кемеге қысқа мерзімге максималды жылдамдыққа жетуге және ұзақ уақыт бойы сағаттық жылдамдықты сақтауға мүмкіндік берді. LST 1400 тонна дизель отынын тасымалдап, круиздік жылдамдықпен жүзгенде шақырымдық қашықтыққа жете алатын. Кемеде сонымен қатар, жағалауға жақын маневрлеуді жақсарту және десанттық көліктерді түсіру кезінде жағада тұрақтап қалу үшін бағыттайтын қозғалтқыш орнатылған. «Ньюпорт» класы бұрынғы LST-лардан үлкен және жылдам болды, сонымен қатар тікұшақтар мен кіші десанттық кемелерге сыймайтын танктерді, ауыр көліктерді, инженерлік топтарды және жабдықтарды тасымалдауға қабілетті еді. LST-де төменгі танк палубасын негізгі палубамен байланыстыратын пандус және кеме ортасындағы тұраққа кіруге мүмкіндік беретін кең өткел бар. Кемелерде сонымен қатар, десанттық көліктерді суға тікелей түсіруге немесе жеңіл жүкті тасымалдау кемесіне (LCU) немесе пирске түсіруге мүмкіндік беретін артқы қақпа да бар. Танк палубасының екі шетінде 9 метрлік айналмалы платформа орнатылған, ол көліктерге артқа бұрылудың қажеті болмай айналуға мүмкіндік береді. «Ньюпорт» класы 800 тоннаға дейін көлік, тоннаға дейін жүк тасымалдауға және 431 сарбазды тасымалдауға қабілетті. Кемелерде сонымен қатар, төрт көлік және персоналды тасымалдау кемесін (LCVP) орнатуға арналған қақпалар бар, сонымен қатар корпустың екі жағында төрт пантондық көпір бөлігін алып жүруге болады. Самтер бастапқыда екі екілік мұнарада орналасқан төрт Mark 33 /50 калибрлі зениттік пулеметпен қаруланған. Кемеде 3 дюймдік пулялар үшін екі Mk 63 қару-жарақпен басқару отын жүйесі (GCFS) орнатылған, бірақ олар 1977–1978 жылдары алынып тасталды. Сондай-ақ, кемеде SPS 10 жер бетін іздеу радары бар еді. Кемелердің артқы қақпасының үстінде тікұшақ алаңы орнатылған. Олардың құрамында 213 адам, оның ішінде 11 офицер болды.

Sumter was the third of the which were designed to meet the goal put forward by the United States amphibious forces to have a tank landing ship (LST) capable of over However, the traditional bow door form for LSTs would not be capable. Therefore, the designers of the Newport class came up with a design of a traditional ship hull with a 112 feet (34 m) aluminum ramp slung over the bow supported by two derrick arms. The ramp was capable of sustaining loads up to This made the Newport class the first to depart from the standard LST design that had been developed in early World War II. Sumter had a displacement of when light and at full load. The LST was 522 feet (159 m) long overall and 562 feet (171 m) over the derrick arms which protruded past the bow. The vessel had a beam of 69 feet (21 m), a draft forward of 11 feet (3 m) and 17 feet (5 m) at the stern at full load. Sumter was fitted with six General Motors 16 645 ES diesel engines turning two shafts, three to each shaft. The system was rated at and gave the ship a maximum speed of for short periods and could only sustain for an extended length of time. The LST carried of diesel fuel for a range of at the cruising speed of The ship was also equipped with a bow thruster to allow for better maneuvering near causeways and to hold position while offshore during the unloading of amphibious vehicles. The Newport class were larger and faster than previous LSTs and were able to transport tanks, heavy vehicles and engineer groups and supplies that were too large for helicopters or smaller landing craft to carry. The LSTs have a ramp forward of the superstructure that connects the lower tank deck with the main deck and a passage large enough to allow access to the parking area amidships. The vessels are also equipped with a stern gate to allow the unloading of amphibious vehicles directly into the water or to unload onto a utility landing craft (LCU) or pier. At either end of the tank deck there is a 30 feet (9 m) turntable that permits vehicles to turn around without having to reverse. The Newport class has the capacity for of vehicles, of cargo area and could carry up to 431 troops. The vessels also have davits for four vehicle and personnel landing craft (LCVPs) and could carry four pontoon causeway sections along the sides of the hull. Sumter was initially armed with four Mark 33 /50 caliber guns in two twin turrets. The vessel was equipped with two Mk 63 gun control fire systems (GCFS) for the 3 inch guns, but these were removed in 1977–1978. The ship also had SPS 10 surface search radar. Atop the stern gate, the vessels mounted a helicopter deck. They had a maximum complement of 213 including 11 officers.

АҚШ әскери-теңіз флотында қызмет ету

Осы кластың үшінші кемесі 1966 қаржы жылының екінші тобының аясында тапсырыс берілді. LST 1967 жылдың 14 қарашасында Филадельфиядағы Филадельфия әскери-теңіз кеме құрылысшылық қасбетінде (Филадельфия, Пенсильвания) салынды, онда осы кластағы соңғы кеме салынды. Оңтүстік Каролина штатындағы округтің атымен аталатын "Самтер" 1969 жылдың 13 желтоқсанында АҚШ сенаторы Стром Турмондтың әйелінің демеушілігімен суға түсірілді. Кеме 1970 жылдың 20 маусымында қолданысқа берілді. "Самтер" Вирджиния шығанақтары аймағында теңіз сынақтарын жүргізді. Кеме Тынық мұхитына бекітілді және 21 тамызда "Самтер" Панама каналына қарай жолға шықты, 1970 жылдың 7 қыркүйегінде каналдан өтуге дейін Ямайканың Монтего-Бей портында тоқтады. Мексиканың Акапулько қаласында тоқтаған LST Калифорния штатының Лонг-Бич портына келді. "Самтер" Калифорния жағалауында 1971 жылдың 30 сәуіріне дейін жұмыс істеді, содан кейін LST Батыс Тынық мұхитындағы 7-ші флотқа жіберілді. "Самтер" 18 маусымда Лонг-Бичке оралды. Шілде және тамыз айларында LST Британдық Колумбияға саяхат жасады, содан кейін Калифорния жағалауында жергілікті операцияларды жүргізді. "Самтер" 1971 жылдың 21 қарашасынан 1972 жылдың 7 қаңтарына дейін Сан-Педродағы Тодд кеме құрылысшылық қасбетінде шектеулі қолжетімділікке ие болды. Кеме 31 наурызда Батыс Тынық мұхитына жіберілгенге дейін жергілікті операцияларды жалғастырды, бұл сапар 6 желтоқсанға дейін аяқталмады. Содан кейін "Самтер" Лонг-Бичке жөндеу кезеңіне оралды. "Самтер" 1973 жылдың 6 қаңтарында Лонг-Бичтен АҚШ-тың шығыс жағалауына қарай жүзіп кетті. Кеме 19 қаңтарда Панама каналы арқылы өтіп, 29 қаңтарда Вирджиния штатындағы Литтл-Крикке келді, онда ол жаңа порты орналасқан. Келесі алты ай жөндеу жұмыстарымен және тәуелсіз кеме сапарларымен өтті. 29 тамызда "Самтер" Солтүстік Каролина штатының Морехед қаласына теңіз жаяу әскерін алып кіру үшін бағытталды, содан кейін ол 6-шы флотқа қосылу үшін Жерорта теңізіне жүзіп кетті. "Самтер" Испания, Түркия, Сардиния, Сицилия, Италия, Крит және Грекия порттарында болды, содан кейін 1973 жылдың 10 желтоқсанында Литтл-Крикке оралды. 1974 жылдың 12 ақпанында "Самтер" Морехедке Кариб теңізінде жаттығулар үшін теңіз жаяу әскерін алып кіруге бағытталды және 8 наурызда Литтл-Крикке оралды. Сәуір айында LST Бостонға сапар жасады, ал келесі айда Кариб теңізінде қосымша жаттығулар өткізіп, 3 шілдеде өзінің портына оралды. "Самтер" Литтл-Криктен 1974 жылдың 16 тамызында Жерорта теңізіне бағытталды және 6-шы флотпен екінші сапарға шықты, ол 1975 жылға дейін жалғасты. "Самтер" Вьетнам соғысындағы қызметі үшін екі "жұлдыз" алды. LST 1978 жылға дейін АҚШ-тың шығыс жағалауы мен Кариб теңізі және Жерорта теңізі арасындағы операцияларды ауыстырып алмастырды. 1986 жылдың 17 тамызында "Самтер" Морехедке теңіз жаяу әскерін алып кіру үшін жіберілді, ол "Солтүстік Той" 1986 жылғы операциясының бірінші кезеңін бастады. 28 тамызда кеме Солтүстік мұздық шеңберінен өтіп, Норвегия фиордтарына қарай жолға шықты. Бұл сапар Норвегия, Шотландия, Дания, Германия, Нидерланды, Англия, Португалия, Испания, Марокко, Шығыс Жерорта теңізі, Сицилия, Италия, Франция және Испания порттарына бару немесе транзитпен жалғасты. LST 1993 жылдың 30 қыркүйегінде қызметтен шығарылды.

The third ship of the class was ordered as part of the second group in Fiscal Year 1966. The LST was laid down on 14 November 1967 by the Philadelphia Naval Shipyard in Philadelphia, Pennsylvania, the last Newport class ship to be constructed there. Named for the county in South Carolina, Sumter was launched on 13 December 1969, sponsored by the wife of United States Senator Strom Thurmond. The vessel was commissioned on 20 June 1970. Sumter performed sea trials in the Virginia Capes area. The ship was assigned to the Pacific and on 21 August Sumter got underway for the Panama Canal making a stop in Montego Bay, Jamaica, before transiting the canal on 7 September 1970. Pausing at Acapulco, Mexico, the LST arrived at her homeport of Long Beach, California. Sumter operated along the California coast until 30 April 1971 when the LST was deployed to 7th Fleet in the western Pacific. Sumter returned to Long Beach on 18 June. In July and August the LST made a cruise to British Columbia, followed by local operations off California. Sumter had a restricted availability period at the Todd Shipyard in San Pedro from 21 November 1971 until 7 January 1972. The ship continued local operations until deploying to the western Pacific on 31 March, for a tour that did not end until 6 December 1972. Sumter then returned to Long Beach for an upkeep period. Sumter sailed from Long Beach, on 6 January 1973, for the east coast of the United States. The ship transited the Panama Canal on 19 January and arrived at Little Creek, Virginia, her new home port, on 29 January. The following six months were spent in periods of upkeep and independent steaming cruises. On 29 August, Sumter sailed to Morehead City, North Carolina, where the LST embarked Marines, and then steamed to join the 6th Fleet in the Mediterranean Sea. Sumter called at ports in Spain, Turkey, Sardinia, Sicily, Italy, Crete, and Greece before returning to Little Creek on 10 December 1973. On 12 February 1974, Sumter sailed to Morehead City to embark Marines for exercises in the Caribbean Sea and returned to Little Creek on 8 March. In April the LST made a voyage to Boston and, the following month, held additional exercises in the Caribbean before returning to her homeport on 3 July. Sumter sailed from Little Creek, on 16 August 1974, en route to the Mediterranean and a second tour with the 6th Fleet into 1975. Sumter earned two engagement stars for service in the Vietnam War. The LST continued to alternate operations between the east coast of the United States and deployments in the Caribbean and Mediterranean into 1978. 17 August 1986 Sumter sortied to embark Marines at Morehead City to begin the first phase of Deployment Northern Wedding 1986. On 28 August the ship crossed the Arctic Circle en route to the Norwegian fjords. This cruise continued with visits or transits of Norway, Scotland, Denmark, Germany, Netherlands, England, Portugal, Spain, Morocco, Eastern Mediterranean, Sicily, Italy, France and Spain. The LST was decommissioned on 30 September 1993.

Қытай Республикасы Әскери-теңіз флотында қызмет ету

1995 жылы 1 шілдеде «Сумтер» кемесі Қытай Республикасы Әскери-теңіз күштері (ҚРӘТК) тарапынан жалданып, жөндеуге Ньюпорт Ньюс кеме құрылысы компаниясына жіберілді. Мұнда кемедегі негізгі 3 дюймдік зеңбіректер алынып тасталды және олардың орнына екі еселей «Бофорс» /60 зеңбірек орнатылды. Сондай-ақ, «Cheng Feng III» электрондық қарсы шаралары, «WD 2A» электрондық соғыс қолдау құралдары және «SPS 67» беттік іздеу радары қосылды. «LST» кемесі «Chung Ping» деп қайта аталды және 1997 жылдың 8 мамырында ҚРӘТК құрамына қайтадан қабылданып, қызметке кірісті. Кеме 2000 жылдың 29 қыркүйегінде Қауіпсіздікке көмек көрсету бағдарламасы арқылы Қытай Республикасымен толығымен сатып алынды. Кеме 2002 жылдың 23 шілдесінде АҚШ Әскери-теңіз кемелерінің тізілімінен шығарылды.