RAF Metfield: Англиядағы бұрынғы әскери база. 1943 ж. салынған, АҚШ Әскери Әуе Күштері үшін бомбалаушыларға арналған. Тарихы мен құрылысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік әуе күштері Метфилд (англ. Royal Air Force Metfield) - Англияның Саффолк графтығындағы Метфилд ауылының оңтүстік-шығысында орналасқан, бұрынғы Корольдік әуе күштері станциясы. Метфилд стандартты А класты бомбалаушыларға арналған әуеайлақ ретінде салынды, оған үш қиылысатын бетонды ұшу-қону жолағы, елу шашырату орны және екі T 2 типті ангар кірді. Бұрынғы егістік жерге, солтүстік-батысқа қарай, шамамен 2900 адамға арналған қосымша ғимараттар салынды. 1943 жылы құрылысы барысында Хэйлсворт пен Харлстон арасындағы B1123 тас жолы жабылуға мәжбүр болды.
Former Royal Air Force station in Suffolk, England
Royal Air Force Metfield or more simply RAF Metfield is a former Royal Air Force station located just to the southeast of the village of Metfield, Suffolk, England. Metfield was built as a standard, Class A bomber design airfield, consisting of three intersecting concrete runways, fifty dispersal points and two T 2 type hangars. Additional buildings were also erected to house about 2,900 personnel on former farmland to the southwest. When it was constructed in 1943, it necessitated the closure of the B1123 road between Halesworth and Harleston.
USAAF пайдалануы
Аэродром АҚШ Әскери Әуе Күштерінің (USAAF) Сегізінші Әуе армиясы үшін ауыр бомбалаушы ұшақтарға арналған алаң ретінде салынған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол USAAF Station 366 деп белгіленген. Метфилд Саффолк округіндегі Сегізінші Әуе армиясының ең шалқары станцияларының бірі болды.
The airfield was built for the United States Army Air Forces (USAAF) Eighth Air Force as a heavy bomber field. During the Second World War it was known as USAAF Station 366. Metfield was one of the most isolated Eighth Air Force stations in Suffolk.
1409-шы әскери-әуе күштерінің базалық бөлімшесі
491-ші дивизия көшіп кеткеннен кейін, Б-24 ұшақтарының шағын тобы әлі де Метфилдке бекітілді, олар Еуропадағы АҚШ Стратегиялық Әуе күштерінің (USSTAF) Еуропалық Әуе Көлігі бөлімшесінің басқаруында болды. Бұл ұшақтар 1409-шы әскери-әуе күштерінің базалық бөлімімен пайдаланылды, бұл бөлім Швецияға арнайы материалдарды және қызметкерлерді жасырын түрде тасымалдау операцияларын жүргізді. 1409-шы бөлімі соғыс аяқталғанға дейін Метфилдтен B-24 ұшақтарымен, сондай-ақ Дуглас C-47 Skytrain және Дуглас C-54 Skymaster ұшақтарымен жұмыс істеді. Бөлім Шотландиядағы RAF Leuchars әуе базасын да алдыңғы база ретінде пайдаланды. 1945 жылдың 4 наурызында "Гизела операциясы" кезінде RAF Метфилд Люфтваффеге қарасты Junkers Ju 88G-6 ұшағынан атқыланды, нәтижесінде басқару мұнарасындағы бір адам қаза тапты. Ұшақ, кіріп келе жатқан B-24 ұшағына Schräge Musik жоғары қарай атушы зеңбірегімен шабуыл жасауға тырысқаннан кейін, әуежайдың оңтүстігіне құлады.
After the 491st moved, a small number of B 24's were still assigned to Metfield, under the command of the European Division of Air Transport, United States Strategic Air Forces in Europe (USSTAF). These aircraft were used by the 1409th Army Air Force Base Unit, a classified unit engaged in clandestine transport operations to Sweden, flying out special materials and ferrying personnel. The 1409th operated from Metfield until the end of the war operating the B 24s, as well as Douglas C 47 Skytrains and Douglas C 54 Skymasters. The unit also used RAF Leuchars in Scotland as an advanced base. On 4 March 1945 during "Operation Gisela" RAF Metfield was strafed by a Junkers Ju 88G 6 of the Luftwaffe, killing one man in the control tower. The aircraft crashed just south of the airfield, after attempting to attack an inbound B24 with its Schräge Musik upward firing cannon.
Метфилд жарылысы
1944 жылдың 15 шілдесінде сағат 19:30-да Метфилд бомба қоймасында зор жарылыс болды. 2218-ші жабдықтаушы көлік ротасының сарбаздары бомба жеткізуге келген. Олар келгенде, бомбаларды көтерумен айналысатын сарбаздар тамақтанып жатыр еді; асығысқандықтан, жабдықтаушылар тобы крансыз бомбаларды түсіруге шешім қабылдады. Бірақ бұл бомбалар бұрынғы жарылғыш заттарға қарағанда оңай жарылатын болды: олар бұрын қолданып, нәтижесін көрген әдіспен, бомбаларды жүк көлігінен түсіргенде, бір бомба екіншісінің үстіне түсіп, екеуі де жарылып, бомба қоймасындағы 1200 тонна жарылғыш және отты бомбалар жарылды. Бұл жарылыс шағын аудандарды бірнеше шақырым радиуста қозғалтты. Алты адам қаза тапты. Үш сарбаз – жекелеген жауынгерлер Дональд П. Адкинс, Дональд Л. Хёрли және Стив В. Сучи – Кембридж Американдық бейіште жоғалып кеткен ретінде еске алынды. Жақын жердегі бес B-24 бомбалаушы ұшағы жөндеуге келмейтіндей зақымданды, ал тағы алтысы ауыр зақымдар алды. Бір куәгердің айтуынша, жарылыс орыннан 3,5 шақырым қашықтықта жатып тұрғанда оны лақтырып жіберген. Жарылыстан кейін, жарылыстан қалған шұңқырды айналып өту үшін ұзартылған айналма жол салынды; шұңқыр түрлі қоқыстарды тастау орынына айналды.
On 15 July 1944 at 7:30pm there was a major explosion at the Metfield bomb dump. Some soldiers from the 2218th Quartermaster Truck Company had arrived to deliver bombs. When they arrived, soldiers at the dump who operated the hoist were on a meal break; impatient, the Quartermaster group decided to unload the bombs without the crane. However these bombs were more sensitive than previous munitions: when they used a previously successful technique to drop the bombs off the back of the truck, one bomb landed on another, and they both exploded, detonating 1,200 tons of high explosive and incendiary bombs at the bomb store, shaking the countryside for a radius of several miles. Six men were killed. Three soldiers, Privates Donald P. Adkins, Donald L. Hurley and Steve W. Suchey are memorialised at Cambridge American Cemetery as missing in action. Five B 24 bombers in nearby hardstands were damaged beyond repair, and six more were severely damaged. There is an eyewitness account of being blown flat 3.5 miles away from the explosion. After the explosion, an extended loop road was built to by pass the crater left by the explosion; the crater became a dump for all manner of discarded items.
Корольдік әуе күштері
1945 жылдың мамыр айында RAF Метфилд базасы жабылып, Ұлыбритания Әуе күштеріне қайтарылды. Кейіннен ол толықтай тасталып, бірақ Әуе министрлігінің меншігінде қалды.
In May 1945, RAF Metfield was closed and returned to the RAF. It was subsequently abandoned, but remained in the hands of the Air Ministry.
Соғыстан кейінгі
RAF Метфилд Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Әуе министрлігі қолданбады және жылдар бойы тасталып, бос тұрды. 1964 және 1965 жылдары әуеайлақ пен қосалқы ғимараттар жеке тұлғаларға сатылды. Бұрынғы әуеайлақ қайтадан ауыл шаруашылығына пайдаланылды, бірақ бомба жарылған жер көп жылдар бойы көл түрінде көрінді. Оны құрғатып, тазартқанда, түрлі тасталған жабдықтар, соның ішінде жарылмаған бірнеше бомбалар табылған. Бомба жарылысы кезінде ауаға шашырылған қару-жарақ Метфилдтің төңірегіндегі егістіктерде жылдар бойы табылды. Жарылған бомбалардан металл сынықтары әлі де аймақта шашырап жатыр. 1960 жылдардың соңында негізгі ұшу-қону жолақтары, рулдеу жолдары және тұрақ алаңдары көбінесе қиратылды, ал кейбіреулері бір қатарлы ауылшаруашылық жолдарына айналды. Әуеайлақ болғанын көрсететін тек бірнеше кірпіштен салынған ғимараттар, тозуға шалқыған Quonset (Nissen) үйлері және бетоннан жасалған рулдеу жолдары ғана қалды.
RAF Metfield was not used by the Air Ministry after the Second World War ended and for years it sat abandoned and empty. In 1964 and 1965 the airfield and support buildings were sold to private individuals. The former airfield was returned to agricultural use; however, the site of the bomb dump explosion could be seen for many years as a lake. When it was drained and cleaned out, all types of discarded equipment were found, including several unexploded bombs. Ordnance that had been tossed into the air in the bomb dump explosion was found over the years in the fields surrounding Metfield. Pieces of metal from the exploded bombs are still found scattered over the area. In the late 1960s the main runways, taxiways and parking aprons were mostly torn up, with some turned into single lane agricultural roads. Only a few brick buildings, deteriorating Quonset (Nissen) huts, and some concrete aircraft taxiways remain to indicate that there had been an airfield there.