Packard One Ten: 1940-1941 жылдарғы алты цилиндрлі автомобильдері

Packard One Ten: 1940-41 жылғы алты цилиндрлі автомобильдер туралы ақпарат. Экономикалық дағдарысқа жауап ретінде шығарылған, Packard фирмасының кірісін арттырған модель.

Кіріспе

Packard Eighteenth Series One Ten – 1940 және 1941 жылдардағы модельдер кезінде Мичиган штатының Детройт қаласында Packard Motor Car Company компаниясы шығарған алты цилиндрлі автомобильдердің қатары. One Ten деген атау бұрынғы Packard Fifteenth Series Six (115 C) атауынан өзгертілді. One Ten, One Twenty модельдерімен бірдей дөңгелек аралығына ие болды, бірақ ол кіріс деңгейдегі өнім екенін көрсету үшін One Ten деп аталды. Packard 1937 жылы он жылдық үзілістен кейін алты цилиндрлі автомобильдер желісін қайтадан енгізді, бұл АҚШ-тағы экономикалық депрессия мен одан кейінгі қалпына келтіру циклына жауап ретінде жасалды. Тәуелсіз автокөлік өндіруші ретінде Packard өзінің сәнді модельдерін қолдау үшін басқа ішкі бөлімдерге сүйене алмады, сондықтан Six және кейінірек One Ten модельдерін қосу фирманың қаржылық жағдайын жақсарту үшін қажет болды, жақсы күн туғанша. Packard Six және One Ten сыншылары олардың Packard-тың Америкадағы ең беделді сәнді автомобиль бренді деген репутациясына нұқсан келтіргенін жиі айтады. Дегенмен, Six модельдерінің қайтадан енгізілуі автокөлік өндіруші үшін 1938 жылғы экономикалық құлдырау алдында өте уақтылы болды. Компания арзан бағадағы модельді ұсына отырып, әлдеқашан қымбат көліктерді сатып ала алмайтын клиенттерді тарта алды. Бизнес-купе үшін баға 867 доллардан (доллармен санағанда), ал станциялық вагон үшін 1200 долларға дейін ауытқып отырды. Үлкен Packard модельдеріне қарағанда қысқа дөңгелек аралығына ие One Ten 1939 жылдың тамызында таныстырылды. One Ten кең ауқымды кузов түрлерінде ұсынылды, оның ішінде екі және төрт есікті седан, станциялық вагон және кабриолеттер бар. 1940 жылғы модельдің жалпы саны 62 300 дананы құрады. Бірінші жылғы табыстың артынан 1941 жылғы One Ten модельдер қатары кеңейтілді және екінші деңгейлі Deluxe нұсқасы қосылды. Packard One Ten модельдер қатарына таксилік автомобильдер де енгізілді. One Ten үшін қосымша опцияларға жылытқыш, радио, фара және төменгі деңгейіне қарамастан, кондиционер кірді. 1942 жылы Packard өзінің жоғары деңгейлі модельдерінде сандық таңбалауды сақтап қалу туралы шешім қабылдады және One Ten қайтадан Packard Six деп аталды.

The Packard Eighteenth Series One Ten was a range of six cylinder automobiles produced by the Packard Motor Car Company of Detroit, Michigan during the 1940 and 1941 model years. The One Ten designation was renamed from the previous Packard Fifteenth Series Six (115 C). The One Ten shared the wheelbase of the One Twenty but was given the One Ten designation to indicate it was the entry level product. Packard reintroduced a line of six cylinder cars in 1937 after a ten year absence as a response to the economic depression and ongoing recovery cycle in the United States. As an independent automaker, Packard could not look to other internal divisions to support its luxury models, so the inclusion of the Six, and the later One Ten, was necessary to aid in supporting the firm's bottom line until better times returned. Critics of the Packard Six and One Ten have long maintained they hurt Packard's reputation of being America's premier luxury marque. Still, the reintroduction of the Six could not have come at a better time for the automaker, just prior to the nation's 1938 economic depression. By offering the less expensive model, the company was able to attract buyers who would otherwise be unable to purchase more expensive cars. Prices ranged from US$867 ($ in dollars ) for the Business Coupe to US$1,200 ($ in dollars ) for the Station Wagon. Built on a shorter wheelbase than the senior Packards, the One Ten was introduced in August 1939. The One Ten was available in a broad range of Body styles, including both two and four door sedans, station wagon and convertible. Total output for the 1940 model year was 62,300 units. Following its successful first year, the 1941 One Ten model range was expanded, and a second trim level, the Deluxe was added. Packard also added a taxi line within the One Ten model range. Options for the One Ten included heater, radio, spotlight, and despite its low line status, air conditioning. For 1942, Packard made a decision to retain numerical designated models within its senior line and the One Ten reverted to being called Packard Six.