Packard One Ten: История американского автомобиля шестицилиндрового класса.

Введение

Packard Eighteenth Series One Ten – серия шестицилиндровых автомобилей, выпускавшихся компанией Packard Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган, в 1940 и 1941 модельных годах. Обозначение One Ten было переименовано из предыдущего Packard Fifteenth Series Six (115 C). One Ten имела такую же колесную базу, как и One Twenty, но получила обозначение One Ten, чтобы подчеркнуть, что это модель начального уровня. Компания Packard вновь представила линейку шестицилиндровых автомобилей в 1937 году после десятилетнего перерыва в ответ на экономическую депрессию и продолжающийся цикл восстановления в Соединенных Штатах. Как независимый автопроизводитель, Packard не могла рассчитывать на поддержку своих люксовых моделей со стороны других внутренних подразделений, поэтому включение Six, а затем и One Ten, было необходимо для поддержания прибыльности компании до наступления лучших времен. Критики Packard Six и One Ten долгое время утверждали, что они нанесли ущерб репутации Packard как ведущей американской марки роскошных автомобилей. Тем не менее, возобновление производства "Шестерки" оказалось очень своевременным для автопроизводителя, незадолго до экономического кризиса 1938 года. Предлагая более доступную модель, компания смогла привлечь покупателей, которые в противном случае не смогли бы приобрести более дорогие автомобили. Цены варьировались от 867 долларов США (в долларах) за бизнес-купе до 1200 долларов США (в долларах) за универсал. One Ten, построенная на более короткой колесной базе, чем у старших моделей Packard, была представлена в августе 1939 года. One Ten предлагалась в широком диапазоне типов кузова, включая двух- и четырехдверные седаны, универсалы и кабриолеты. Общий объем производства за 1940 модельный год составил 62 300 единиц. После успешного первого года модельный ряд 1941 года был расширен, и был добавлен второй уровень комплектации – Deluxe. Packard также добавила такси в модельный ряд One Ten. Опции для One Ten включали отопитель, радио, прожектор и, несмотря на ее позиционирование как модели начального уровня, кондиционер. В 1942 году Packard приняла решение сохранить числовые обозначения моделей в своей старшей линейке, и One Ten вернулась к названию Packard Six.

The Packard Eighteenth Series One Ten was a range of six cylinder automobiles produced by the Packard Motor Car Company of Detroit, Michigan during the 1940 and 1941 model years. The One Ten designation was renamed from the previous Packard Fifteenth Series Six (115 C). The One Ten shared the wheelbase of the One Twenty but was given the One Ten designation to indicate it was the entry level product. Packard reintroduced a line of six cylinder cars in 1937 after a ten year absence as a response to the economic depression and ongoing recovery cycle in the United States. As an independent automaker, Packard could not look to other internal divisions to support its luxury models, so the inclusion of the Six, and the later One Ten, was necessary to aid in supporting the firm's bottom line until better times returned. Critics of the Packard Six and One Ten have long maintained they hurt Packard's reputation of being America's premier luxury marque. Still, the reintroduction of the Six could not have come at a better time for the automaker, just prior to the nation's 1938 economic depression. By offering the less expensive model, the company was able to attract buyers who would otherwise be unable to purchase more expensive cars. Prices ranged from US$867 ($ in dollars ) for the Business Coupe to US$1,200 ($ in dollars ) for the Station Wagon. Built on a shorter wheelbase than the senior Packards, the One Ten was introduced in August 1939. The One Ten was available in a broad range of Body styles, including both two and four door sedans, station wagon and convertible. Total output for the 1940 model year was 62,300 units. Following its successful first year, the 1941 One Ten model range was expanded, and a second trim level, the Deluxe was added. Packard also added a taxi line within the One Ten model range. Options for the One Ten included heater, radio, spotlight, and despite its low line status, air conditioning. For 1942, Packard made a decision to retain numerical designated models within its senior line and the One Ten reverted to being called Packard Six.