Volvo ÖV 4 – Volvo компаниясының алғашқы автокөлігі. «Ашық карета, 4 цилиндр» деген мағына беретін ÖV 4 моделі тарихы, құрастырылуы және қазіргі тағдыры.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Volvo ÖV 4 – Volvo компаниясы құрастырған алғашқы автомобиль. ÖV 4 белгілемесі швед тілінде "Öppen Vagn 4 cylindrar" дегенді білдіреді, яғни "Ашық вагон, 4 цилиндрлі". ÖV 4 моделі кейіннен көбінесе "Якоб" деп аталды, бірақ бұл 1926 жылдың 25 шілдесінде, Якобтың мерекесінде дайын болған 10 алдын-ала сериялық ÖV 4-тің біреуіне берілген есім ғана. Барлық 10 прототип Гюстаф Ларсон сол кезде жұмыс істеген Стокгольмдегі AB Galco компаниясында, Hälsingegatan 41 мекенжайында құрастырылды. 1926 жылы жасалған 10 алдын-ала сериялық автомобильдің тек біреуі ғана сақталды және Швецияның Гетеборг қаласындағы Volvo мұражайында орналасқан.
The Volvo ÖV 4 was the first car built by Volvo. The designation ÖV 4 stands for "Öppen Vagn 4 cylindrar" in Swedish, which means Open Carriage, 4 cylinders. The model ÖV 4 has later often been referred to as "Jakob" but that was just a name for one of the 10 pre series ÖV 4 that was ready on 25 July 1926, Jakob's name day. All 10 prototypes were assembled in Stockholm at the company AB Galco, Hälsingegatan 41 where Gustaf Larson worked at that time. Only one of the 10 pre series cars manufactured during 1926 was saved for posterity and is housed at the Volvo Museum in Gothenburg, Sweden.
Тарих
Қозғалтқышты Густав Ларсон, ал негізгі шасси компоненттерін американдық автомобиль өнеркәсібінде көп жылдар жұмыс істеген және 1924 жылы Швецияға оралған Ян Г. Смит жасаған. Ян Г. Смиттің ÖV4 үшін жасаған түпнұсқа сызбаларының көптеген бөліктері және ол Америкада жинаған басқа да техникалық құжаттар Швецияның Стокгольм қаласындағы Ұлттық ғылым және техника мұражайының мұрағатында сақтаулы. Бірінші серияда шығарылған ÖV4 зауыттан шығар кезде инженер Эрик Карлберг бірінші жылдамдыққа қосып, машина кері жүріп кетті – шындығында машина кері бағытта болған. Бұл артқы осьтегі дифференциалдық механизмнің дұрыс орнатылмауынан болды. Бұл қателік таныстыруды бір күнге кешіктірді, ал ÖV4-тің ресми таныстырылу күні 1927 жылдың 14 сәуіріне түзетілді – AB Volvo компаниясы осы күнді Volvo автомобиль компаниясының "туған" күні деп ресми түрде жариялайды. Бұл маркетингтік көзқарас. Ал компания автомобиль компаниясы ретінде 1926 жылдың 10 тамызында SKF компаниясының еншілес кәсіпорны ретінде құрылды.
The engine was designed by Gustav Larson and its main chassis components by Jan G. Smith, a designer who had worked many years in the American automobile industry and returned to Sweden in 1924. Many of Jan G. Smith's original drawings for the ÖV4 and other technical papers that he collected in America are saved in the archive of the National Museum of Science and Technology in Stockholm, Sweden. When the first series produced ÖV4 was about to drive out of the factory and engineer Eric Carlberg put it into first gear, the car went backwards, where the car was actually in reverse gear. The explanation was that the differential gear in the rear axle had been fitted incorrectly. This mistake delayed the introduction by one day and the official introduction day for the ÖV4 was then adjusted to 14 April 1927, the day AB Volvo officially says the automobile company Volvo was "born"— this is from a marketing point of view. The company as an automobile company was born as a subsidiary company to SKF on 10 August 1926.
Модельдер
Кабриолет швед климатында көп сәттілікке ие болмады; PV 4 жабық нұсқасы 1927 жылдың жазында ұсынылды. Оның Weymann корпусы болды және бастапқы дизайны өте ұқыпсыз болды. Бастапқы ÖV 4-ті жобалағанда жеке Voisin C5 көлігінен шабыт алған Хельмер Масолле PV 4-ке қатты ашуланып, онымен ешқандай қатысы болмады. 1928 жылға қарай ұзын капоты мен жіңішке тіректері бар үйлесімді дизайн ұсынылды. PV 4-тің бастапқы дөңгелек артқы терезесі біртінде тіктөртбұрышқа ауыстырылды. 1927 мен 1929 жылдар аралығында барлығы 996 автомобиль өндірілді. Олардың 694-і PV 4, ал 302-і ÖV 4 болды. 251 жабық автомобиль "PV 4 Special" үлгісінде жасалған. ÖV 4 өндірісіне 27 шассисі ашық және Telegrafverket, патшалық телекоммуникация компаниясы үшін жасалған 70 шағын пикап (ÖV 4 TV) кірді. Осы жеңіл жүк көліктерінің кейбіреулері басқа клиенттерге сатылды. TV үлгісінде алдыңғы орындықтардың артында орнатылған шағын жұмсалмалы шатыры және оның артында жүк салуға арналған бөлімі бар.
The cabriolet was not very successful in the Swedish climate; the covered version, PV 4, was introduced in the summer of 1927. This had a Weymann body and the original design was rather ungainly. Helmer MasOlle, who had been inspired by his personal Voisin C5 when he designed the original ÖV 4, was reportedly furious about the PV 4 and would not be associated with it. By 1928 a more balanced design was introduced, with a longer bonnet and thinner pillars. The oval rear window of the original PV 4 was gradually replaced by a rectangular unit. Between 1927 and 1929 a total of 996 cars were manufactured. Of these 694 were PV 4 and 302 ÖV 4. 251 of the covered cars were of the "PV 4 Special" model. The ÖV 4 production includes 27 naked chassis and 70 small pickup trucks (ÖV 4 TV) developed for Telegrafverket, the royal telecommunications company. Some of these light trucks were sold to other customers. The TV model has a small convertible top mounted just behind the front seats, with a cargo area behind.