Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
"Du Temple Monoplane" алюминийден жасалған, бу күшімен жұмыс істейтін ұшақ. Оны 1874 жылы Францияның Брест қаласында теңіз офицері Фэликс дю Темпл салған. Ұшақтың қанаттарының ені 13 м (43 фут) ал салмағы пилотсыз 80 кг (180 фунт) болған. Ұшақпен бірнеше сынақтар жасалды және ол жерден көтерілгені қабылданды. Доллфус оны "қысқа секіріс немесе домалақ" деп сипаттады, ал Flight International журналы ұшақтың "бір қысқа сәтте ауаға көтерілгенін" жазды – (өзінің күшімен және еңіс беткейден сырғанаудың нәтижесінде). Ұшақ қысқа уақытқа ұшып, қауіпсіз жерге қонды, осылайша тарихтағы алғашқы сәттілі күшпен жасалған ұшу болып есептеледі, бірақ өзіндік күшпен жасалған алғашқы ұшу емес. Ол 1878 жылы Парижде өткен "Exposition Universelle" ("Әлемдік көрме") көрмесінде көрсетілді.
The du Temple Monoplane was a steam powered aircraft made of aluminium, built in Brest, France, by naval officer Félix du Temple in 1874. It had a wingspan of 13 m (43 ft) and weighed 80 kg (180 lb) without the pilot. Several trials were made with the aircraft, and it is generally recognized that it achieved lift off. It was described by Dollfus as a "short hop or leap"; Flight International described the plane as having "staggered briefly into the air" – (from a combination of its own power and running down an inclined ramp) It glided for a short time and returned safely to the ground, making it the first successful powered flight in history, though not the first self powered one. It was displayed at the 1878 Exposition Universelle ("World Fair") in Paris.
Булы қозғалтқыш
Ұшақ өте ықшам, жоғары жылдамдықты циркуляциялық бу қозғалтқышын пайдаланды, оған Феликс дю Темпл 1876 жылғы 28 сәуірде патент алуға өтініш берді. Қозғалтқышта "ең кішкентай көлемде ең жоғары жанасу бетін алу үшін" бірге жиналған өте кішкентай түтіктер қолданылды.
The aircraft used a very compact, high speed circulation steam engine for which Félix du Temple applied for a patent on 28 April 1876. The engine used very small pipes packed together "to obtain the highest possible contact surface for the smallest possible volume"
Ол ағасы М. Луи дю Темплдің көмегімен ірі масштабта тәжірибелер жүргізе бастағанда, сол кездегі барлық қозғалтқыштардың жеткіліксіздігі анық болды. Олар алдымен өте жоғары қысымдағы буды сынап көрді, содан кейін ыстық ауа қозғалтқышын, және ақырында 1876 жылы 39-дан 44 фунтқа дейін салмағы бар, ат күшіне шаққанда өте жеңіл бу қазандығын жасап, патенттеді, бұл кейбір жеңіл қазандықтардың прототипі болған сияқты. Ол ішкі диаметрі 1/8 дюймнан кем емес өте жұқа түтіктерден тұрады, олар арқылы су өте жылдам айналып, айналасындағы жалынмен буға айналдырылды. Суды дереу қайнататын қазандықтың осы түрі флеш-қазандық деп аталды. Қозғалтқыш дизайнын кейінірек француз флоты алғашқы француз торпедалық қайықтарын қозғау үшін қабылдады:
"When he began with the aid of his brother, M. Louis du Temple, to experiment on a large scale, the inadequacy of all motors then known became apparent. They first tried steam at very high pressures, then a hot air engine, and finally built and patented, in 1876 a very light steam boiler weighing from 39 to 44 lb. to the horse power, which appears to have been the prototype of some of the light boilers which have since been constructed. It consisted in a series of very thin tubes less than 1/8 in. in internal diameter, through which water circulated very rapidly, and was flashed into steam by the surrounding flame." This type of boiler, which boils the water instantly, has come to be known as a flash boiler. The engine design was later adopted by the French Navy for the propulsion of the first French torpedo boats:
"Офицерлер мен инженерлер Дю Темплдің бу қозғалтқышына қатысты өз пікірлерін білдірді. Барлығы оның сапасының артықшылығын жариялайды, коммерциялық портымыздан және француз үкіметінен тапсырыстар келіп түсуде".
"Officers and engineers have now made up their opinion regarding Du Temple's steam engine. Everybody proclaims the superiority of its qualities orders are pouring in from our commercial harbours and from the French government."