Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англиядағы Уайт аралындағы темір жол станциясы
Railway station on the Isle of Wight, England
Райд Пирхед темір жол станциясы Уайт аралындағы Райд қаласындағы үш станцияның бірі. Қаланың пирсінің соңында орналасқан, ол аралды Англия материгіндегі Портсмутпен байланыстыратын Wightlink жылдам катамаран қызметінің терминалына іргелес. Жолаушылар осы қызметті пайдаланып, Портсмут терминалына жақын орналасқан Портсмут Харбор станциясында Ұлттық темір жол желісімен байланыса алады. Райд Пирхед станциясы арқылы Уайт аралындағы басқа станцияларға және олардан саяхаттауға билеттер қолжетімді. Бұл Портсмутқа немесе одан катамаранмен жүруді қамтиды. Пойыздар Уайт аралының шығыс жағалауы бойымен Шанклинге (Арал желісі) дейін қатынайды, бұл аралдағы темір жол желісінің соңғы қалдығы. Жүктік габаритінің шектеулі болуына байланысты, әсіресе Райдтың астындағы туннель арқылы, қызметтер бұрынғы Лондон метрополитенінің вагондарымен жүзеге асырылады. Станциядағы билет кассасын "Айленд Лайн" емес, "Уайтлинк" басқарады.
Ryde Pier Head railway station is one of three stations in the town of Ryde on the Isle of Wight. Situated at the end of the town's pier, it is adjacent to the terminal for the Wightlink fast catamaran service connecting the island with Portsmouth on the English mainland. Passengers can use this to connect with the rest of the National Rail network at Portsmouth Harbour station, which is adjacent to the Portsmouth terminal. Through rail tickets for travel via Pier Head station are available to and from other stations on the Isle of Wight. These include travel on the catamaran service to or from Portsmouth as appropriate. Trains run down the eastern coast of the Isle of Wight to Shanklin (the Island Line), the last remnant of a network of railways on the island. Because of the restricted loading gauge, particularly through the tunnel under Ryde, services are operated by former London Underground stock. The ticket office at the station is run by Wightlink and not Island Line.
Тарих
1880 жылы Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолы (LSWR) мен Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолы (LBSCR) Ryde St John's Road-тан солтүстікке қарай бірлесіп пайдаланатын жаңа желі ашуға келісті. LBSCR бас инженері Фредерик Бэнистердің басшылығымен жасалған кеңейту құрылысына жаңа туннель және үшінші Ryde Pier салынды, бұл желінің Ryde Pier Head жаңа станциясына жетуіне мүмкіндік берді, ол компаниялардың паромдық қызметтерімен байланысты қамтамасыз етті. LBSC/LSWR бірлескен желісі ашылғанда, ол Ryde St John's Road станциясынан Ryde Pier Head-ке дейін екі рельстік бөлім ретінде салынды. Ryde Pier-де пойыздардың барлық платформаларға кіруіне мүмкіндік беретін «қиылысқан өтпе» (scissors crossover) орнатылды. St John's Road станциясында пойыздардың бірлескен желінің сол жақтан Уайт аралының орталық темір жолының Ньюпорт желісіне және Уайт аралы темір жолының Шанклин желісіне (қазір Island Line деп аталады) ауысуына мүмкіндік беретін бірнеше «өтпелер» (crossovers) жиынтығы орнатылды. Бастапқыда станция екі аралдан тұратын үш платформадан құралды; кейіннен 1933 жылы төртінші жол салынды. Станция 1967 жылы қалған желі электрленгеннен кейін қайта жаңартылды, ал жаңа схемада үш платформасы бар екі рельс болды. Осы рельстердің бірі қазір пайдаланылмайды, сондықтан қазіргі уақытта тек бір платформа жұмыс істейді. Бұл – пирс батыс жағымен өтетін рельс; екі рельстік бөлім Ryde Esplanade темір жол станциясынан оңтүстікке қарай басталады. 2019 жылдың мамыр айына қарай станция ғимараттарының нашар күйі аралға келгендерге жеткілікті жайлылықты ұсынбайды деген сын айтылды. Сонымен қатар, Виктория дәуірінде салынған пирс темір жолының жасы мен нашар күйі Эспланада мен Пирс-Хед арасындағы желінің жабылуына әкелуі мүмкін деген алаңдаушылықтар болды, себебі жолаушылар санының төмендігіне байланысты пирсті жаңарту экономикалық тұрғыдан тиімді емес деп есептелді. Алайда, егер пирс темір жолы жабылса, арал желісінің маңызы азаяды және ол да жабылуы мүмкін екенін ескере отырып, Network Rail пирсті жаңартуға 5 миллион фунт стерлинг жұмсауға келісті, ал үкімет бұл бағытқа жаңа пойыз бен рельстерге 26 миллион фунт стерлинг инвестициялады. 2021 жылдан бастап Пирс-Хедке (және Island Line желісінің қалған бөлігіне) Лондон метрополитенінің D78 вагондарынан қайта жасалған Vivarail D пойыздарының 484 EMU класы қызмет көрсетеді.
In 1880 the London and South Western Railway (LSWR) and London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) agreed to open a jointly owned line north from Ryde St John's Road. Under the direction of LBSCR Chief Engineer Frederick Banister, the construction of the extension included a new tunnel and a third Ryde Pier to enable the line to reach a new station at Ryde Pier Head, which provided a connection with the companies' ferry services. When the LBSC/LSWR joint line opened, it was as a double track section from Ryde St John's Road station through to Ryde Pier Head. There was a scissors crossover situated on Ryde Pier to allow trains to access all platforms. Sets of crossovers were installed at St John's Road to enable trains to change from the joint line's left hand running to the single track sections on the Isle of Wight Central Railway's Newport line and the Isle of Wight Railway's Shanklin line (now known as the Island Line). The station originally consisted of three platforms in the form of a pair of islands; a fourth track was added later, opening in 1933. The station was rebuilt on electrification of the remaining line in 1967, and the new layout consisted of two tracks with three platform faces. One of these tracks is now out of use, so only one platform currently operates. This is the track which runs along the western side of the pier; a double track section commences immediately to the south of Ryde Esplanade railway station. As of May 2019, the condition of some of the station buildings led to criticism that it was not a sufficiently welcoming sight for visitors to the island. There were also significant concerns that the age and condition of the Victorian railway pier would mean the line between the Esplanade and Pier Head might have to be abandoned, as it was not seen as economical to renew the pier based on passenger numbers. However, noting that if the pier railway were to close the rest of the Island Line would serve little purpose and therefore also likely close, Network Rail have agreed to fund £5m worth of renewal work on the pier, as the government makes a £26m investment in new trains and track for the route. From 2021 onwards, the Pier Head (and the rest of the Island Line) is served by new Vivarail D Train Class 484 EMUs, converted from London Underground D78 Stock.
Қызметтер
2022 жылдың мамыр айынан бастап Шанклинге пойыздар сағат сайын 05:45 пен 21:49 аралығында жүреді, бірақ дүйсенбіден жұмаға дейін қызмет көрсетуде екі сағаттық үзіліс болады. Кешкі пойыз қосымша Сент-Джон жолындағы станцияларда тоқтайды. Демалыс күндері қызмет көрсету күні бойы сағат сайын жүзеге асырылады. Wightlink жолаушылар паромдары күнінің көп бөлігінде сағат сайын қатынайды, бірақ таңғы және түстен кейінгі уақытта 2 сағаттық интервалдарға дейін азаяды, ал соңғы рейс Ryde Pier Head-тен күн сайын 20:52-де кетеді.
As of May 2022, trains run to Shanklin hourly between 05:45 and 21:49, though on Monday to Friday, there are two two hour gaps in service. A late evening train additionally calls at stations to St John's Road. Weekend services are hourly all day. Wightlink passenger ferry services run every hour for most of the day, but are reduced to 2 hourly intervals in the late morning / early afternoons, with the last sailing from Ryde Pier Head at 20:52 daily.