Железнодорожная станция Райд-Пир-Хед на острове Уайт
Ryde Pier Head railway station
Железнодорожная станция Ryde Pier Head на острове Уайт, Англия. Пересадка на паром Wightlink в Портсмут и связь с национальной ж/д сетью. Билеты онлайн!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция на острове Уайт, Англия
Railway station on the Isle of Wight, England
Железнодорожная станция Райд Пир Хед – одна из трех станций в городе Райд на острове Уайт. Расположенная в конце городского пирса, она примыкает к терминалу скоростного катамаранного сообщения компании Wightlink, соединяющего остров с Портсмутом на материковой части Англии. Пассажиры могут использовать его для пересадки на остальную сеть National Rail на станции Портсмут Харбор, которая находится рядом с портовым терминалом Портсмута. Сквозные железнодорожные билеты для поездок через станцию Пир Хед доступны до и от других станций на острове Уайт, включая поездки на катамаране до или из Портсмута, в зависимости от маршрута. Поезда ходят вдоль восточного побережья острова Уайт до Шанклина (Island Line), последнего сохранившегося участка железнодорожной сети на острове. Из-за ограниченной ширины прохода, особенно через туннель под Райдом, на линии используются составы, ранее эксплуатировавшиеся в лондонском метрополитене. Касса на станции находится в управлении компании Wightlink, а не Island Line.
Ryde Pier Head railway station is one of three stations in the town of Ryde on the Isle of Wight. Situated at the end of the town's pier, it is adjacent to the terminal for the Wightlink fast catamaran service connecting the island with Portsmouth on the English mainland. Passengers can use this to connect with the rest of the National Rail network at Portsmouth Harbour station, which is adjacent to the Portsmouth terminal. Through rail tickets for travel via Pier Head station are available to and from other stations on the Isle of Wight. These include travel on the catamaran service to or from Portsmouth as appropriate. Trains run down the eastern coast of the Isle of Wight to Shanklin (the Island Line), the last remnant of a network of railways on the island. Because of the restricted loading gauge, particularly through the tunnel under Ryde, services are operated by former London Underground stock. The ticket office at the station is run by Wightlink and not Island Line.
История
В 1880 году Лондонская и Юго-Западная железная дорога (LSWR) и Лондонская, Брайтонская и Южно-бережная железная дорога (LBSCR) договорились об открытии совместно принадлежащей линии, идущей на север от станции Ryde St John's Road. Под руководством главного инженера LBSCR Фредерика Бэнистера строительство расширения включало в себя новый туннель и третий пирс Райда, чтобы линия могла достичь новой станции Ryde Pier Head, обеспечивающей сообщение с паромными перевозками обеих компаний. Когда совместная линия LBSC/LSWR была открыта, она представляла собой двухпутный участок от станции Ryde St John's Road до Ryde Pier Head. На пирсе Райда был установлен стрелочный пост, позволяющий поездам прибывать на все платформы. На станции Сент-Джонс были установлены комплекты стрелочных переводов, чтобы поезда могли переходить с левого пути совместной линии на однопутные участки линии Ньюпорт Центральной железной дороги острова Уайт и линии Шанклин железной дороги острова Уайт (ныне известной как Island Line). Станция первоначально состояла из трех платформ, выполненных в виде двух островных; четвертый путь был добавлен позднее и открыт в 1933 году. Станция была перестроена после электрификации оставшейся линии в 1967 году, и новая планировка состояла из двух путей с тремя платформами. Один из этих путей сейчас не используется, поэтому в настоящее время эксплуатируется только одна платформа. Это путь, проходящий вдоль западной стороны пирса; двухпутный участок начинается непосредственно к югу от железнодорожной станции Райд-Эспланад. По состоянию на май 2019 года состояние некоторых зданий станции подверглось критике как недостаточно приветственное для посетителей острова. Также существовали серьезные опасения, что возраст и состояние викторианского железнодорожного пирса могут привести к закрытию линии между Эспланадой и Пирс-Хед, поскольку обновление пирса, исходя из пассажиропотока, не считалось экономически целесообразным. Однако, учитывая, что закрытие железной дороги на пирсе лишит смысла существование остальной части Island Line и, следовательно, приведет к её вероятному закрытию, Network Rail согласилась профинансировать работы по обновлению пирса на сумму 5 миллионов фунтов стерлингов, в то время как правительство инвестирует 26 миллионов фунтов стерлингов в новые поезда и пути для этого маршрута. С 2021 года станция Пирс-Хед (и остальная часть Island Line) обслуживается новыми электропоездами Vivarail D Train Class 484 EMU, переоборудованными из вагонов лондонского метро D78 Stock.
In 1880 the London and South Western Railway (LSWR) and London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) agreed to open a jointly owned line north from Ryde St John's Road. Under the direction of LBSCR Chief Engineer Frederick Banister, the construction of the extension included a new tunnel and a third Ryde Pier to enable the line to reach a new station at Ryde Pier Head, which provided a connection with the companies' ferry services. When the LBSC/LSWR joint line opened, it was as a double track section from Ryde St John's Road station through to Ryde Pier Head. There was a scissors crossover situated on Ryde Pier to allow trains to access all platforms. Sets of crossovers were installed at St John's Road to enable trains to change from the joint line's left hand running to the single track sections on the Isle of Wight Central Railway's Newport line and the Isle of Wight Railway's Shanklin line (now known as the Island Line). The station originally consisted of three platforms in the form of a pair of islands; a fourth track was added later, opening in 1933. The station was rebuilt on electrification of the remaining line in 1967, and the new layout consisted of two tracks with three platform faces. One of these tracks is now out of use, so only one platform currently operates. This is the track which runs along the western side of the pier; a double track section commences immediately to the south of Ryde Esplanade railway station. As of May 2019, the condition of some of the station buildings led to criticism that it was not a sufficiently welcoming sight for visitors to the island. There were also significant concerns that the age and condition of the Victorian railway pier would mean the line between the Esplanade and Pier Head might have to be abandoned, as it was not seen as economical to renew the pier based on passenger numbers. However, noting that if the pier railway were to close the rest of the Island Line would serve little purpose and therefore also likely close, Network Rail have agreed to fund £5m worth of renewal work on the pier, as the government makes a £26m investment in new trains and track for the route. From 2021 onwards, the Pier Head (and the rest of the Island Line) is served by new Vivarail D Train Class 484 EMUs, converted from London Underground D78 Stock.
Услуги
С мая 2022 года поезда до Шанклина ходят каждый час с 05:45 до 21:49, однако с понедельника по пятницу в расписании есть два двухчасовых перерыва в движении. Поздним вечером один поезд дополнительно останавливается на станциях до Сент-Джонс-Роуд. В выходные дни поезда ходят каждый час в течение всего дня. Пассажирские паромы Wightlink курсируют каждый час большую часть дня, но в позднем утре и раннем дне интервал увеличивается до двух часов, при этом последний паром отходит от Ryde Pier Head в 20:52 ежедневно.
As of May 2022, trains run to Shanklin hourly between 05:45 and 21:49, though on Monday to Friday, there are two two hour gaps in service. A late evening train additionally calls at stations to St John's Road. Weekend services are hourly all day. Wightlink passenger ferry services run every hour for most of the day, but are reduced to 2 hourly intervals in the late morning / early afternoons, with the last sailing from Ryde Pier Head at 20:52 daily.