Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Алтын жағалаудағы тас жол, Квинсленд, Австралия
Motorway on the Gold Coast, Queensland, Australia
Тугун айналма жолы – Австралияның Квинсленд штатындағы Алтын жағалаудағы қала маңынан өтетін жоғары сапалы тас жол учаскесі. Тугун айналма жолындағы жылдамдық шегі – және ол Алтын жағалау мен Жаңа Оңтүстік Уэльстің солтүстігі арасындағы жоғары жылдамдықты тас жол байланысын қамтамасыз етеді, сонымен қатар транзиттік көліктерді жергілікті қозғалыстан бөліп тұрады. Алтын жағалау әуежайының ұшу-қону жолағына созылған бөлігінде туннель бар. Айналма жол тікелей Тынық мұхиты тас жолына қосылады, Керрамбиндегі Стюарт жолының торабы мен Кеннеди Драйвтың солтүстігіндегі Твид-Хедс айналма жолы арасында жалғасады. 2008 жылы ашылған бұл жол Алтын жағалау тас жолындағы кептелістің алдын алуға көмектесті. Тугун айналма жолы M1 белгісімен белгіленген және ресми түрде "Тынық мұхиты тас жолы" деп аталады. Тугун айналма жолының әр бағытында екі көлік жолағы бар, алдағы уақытта оны үш жолаққа дейін кеңейту мүмкіндігі қарастырылып жатыр.
The Tugun Bypass is a stretch of motorway grade road, bypassing through the suburb of on the Gold Coast, in Queensland, Australia. The speed limit on the Tugun bypass is and provides a high speed motorway link between the Gold Coast and northern New South Wales, separating interstate vehicles from local traffic. There is a tunnel under the extension to the Gold Coast Airport runway. The bypass connects directly to the Pacific Motorway between the Stewart Road interchange at Currumbin and the Tweed Heads Bypass north of Kennedy Drive. Opened in 2008, it has significantly relieved traffic congestion on the Gold Coast Highway corridor. The Tugun Bypass carries the M1 designation and is officially called the "Pacific Motorway". The Tugun bypass has two vehicle lanes in each direction, with provision for widening to three lanes in the future.
Тарих
20 жылдан астам уақыт бойы Алтын жағалау әр жылы 17 000 тұрақты тұрғынмен өсіп келеді, бұл қаланың инфрақұрылымына, әсіресе Курамбин мен Твид-Хедс арасындағы Алтын жағалау тас жолына зор жүктеме түсіреді. Айналма жол туралы әңгімелер 1960 жылдары Оңтүстік жағалау темір жолы жабылған кезде бастау алды. Бірақ 20-шы ғасырдың соңында Бити үкіметі билікке келгенге дейін айналма жолға нақты міндеттеме берілген жоқ. 2003 жылы Премьер-министрдің міндетін атқарушы Джон Андерсон мен Квинсленд көлік министрі Стив Бредхауэр жобаны іске асыруға мүмкіндік беретін, жобаға 50 пайыздық бірлескен қаржыландыру туралы келісім жасады.
For more than 20 years the Gold Coast has grown by 17,000 permanent residents a year, placing enormous pressure on the city's infrastructure requirements, in particular the Gold Coast Highway between Currumbin and Tweed Heads. Speculation about a bypass began in the 1960s when the South Coast railway line was closed. It was not until the Beattie Government was in office at the end of the 20th century that a firm commitment was made to the bypass. In 2003 Acting Prime Minister John Anderson and Queensland Transport Minister Steve Bredhauer announced a 50 per cent joint agreement for the project allowing the project to proceed.
Құрылыс және жобалау
Pacific Link Alliance консорциумы Бас жолдар департаментімен бірлесіп, Хидден аңғарының үстінен туннельдер мен көпірлерді қоса алғанда, жолды жобалау және салу жөніндегі келісімшартты жеңіп алды. Туннель жұмысы 2006 жылдың маусым айының басында, қорғалған әуе кеңістігіне тым жақын жұмыс істеу шарттарын сақтау үшін әлемдегі екі дана ғана бар гидравликалық кескіш машинаны пайдаланып басталды. Туннель құрылысы келешектегі теміржол желісін төмен орналастыру мүмкіндігімен жасалды. Тугун айналма жолы 2008 жылдың 2 маусымында қозғалысқа ашылуы жоспарланған, бірақ жаңа жолдың екі шетіндегі маңызды жол белгілерін салу аяқталғанша кешіктірілді. Жауын-шашын болғандықтан жол белгілерін күтілген уақытта салу мүмкін болмады. Сонымен қатар, Wallum sedge бақасының қозғалысын қамтамасыз ету үшін жобаға шағын фауналық жер асты жолы енгізілді.
The Pacific Link Alliance consortium won the contract to work with the Department of Main Roads to design and build the road, complete with tunnel and bridges over Hidden Valley. Work on the tunnel began in early June 2006, using a low headroom hydraulic cutting machine—one of two in the world—to meet the conditions of working so close to protected airspace. The tunnel was built with provision for a future rail line underneath. The Tugun Bypass was intended to be open to traffic on 2 June 2008 but was delayed until important line marking could be carried out at either end of the new road. Line marking could not be performed at the expected time due to wet weather. A small fauna underpass was also incorporated into the design to allow for the movement of the wallum sedge frog.
Дау
2008 жылдың 18 мамырында, сол жылғы Штаттық лигасының турнирі басталар алдында үш күн бұрын, Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының үкіметі Квинсленд штатының үкіметіне 235 607,40 доллар сомасындағы жер салығы шот-фактурасын жіберді. Бұл ақша Тугун айналма жолының бір бөлігін Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының жерінде салғаны үшін төленуі тиіс еді. Квинсленд штатының премьер-министрі Анна Блай бұл төлемді Квинсленд штаты төлемейтінін растады, себебі олар 543 миллион доллар тұратын жобаға үлес қосқан жоқ. Ол былай деді: «Мен осы аптада «Марундардың» «Жаңа Оңтүстік Уэльс Блюзіне» бір қадам да жасамауына сенемін, мен де солай жасаймын». Айналма жолды салуға кеткен 543 миллион доллардың 120 миллион долларын Федералдық үкімет, ал қалғанын Квинсленд штаты төледі. Айналма жолдың шамамен жартысы Жаңа Оңтүстік Уэльс штатында орналасқан. «Жалпы шығынның 380 миллион доллары немесе 70 пайызы Жаңа Оңтүстік Уэльс штатында жұмсалды», - деді Блай. Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Мемлекеттік кірістер басқармасы 6 мамырда Квинсленд штатының үкіметіне бес жылдық жер салығы есебі үшін төлем талап етіп хат жіберді. Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Мемлекеттік кірістер жөніндегі бас комиссары Тони Ньюбери Квинсленд штаты алдағы үш айда 78 535,80 доллардан үш бөліктен төлей алатынын айтты. «Төлем шарттарын орындамау жағдайында пайыздар есептеледі және бөліп төлеу жоспары күшін жояды. Жер салығы мен айыппұл салығы бойынша өсімпұл есептеледі. Қазіргі тарифі – күніне есептелетін 14,37 пайыз», - деді ол. Бұл есептер 2001 жылдан бастап Магистральдық жолдар департаменті айналма жол құрылысы үшін Твид округінде сатып алған 16 мүлікті қамтиды. Квинсленд штатының қазынашысы Эндрю Фрейзер бұл 16 мүлікті сатып алған кезде, Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының үкіметі Квинсленд штатына мүліктік салығынан босатуды ұсынғанын айтты.
On Sunday 18 May 2008, three days prior to the commencement of that year's State of Origin rugby league tournament, the New South Wales State Government mailed the Queensland Government with a land tax invoice of $235,607.40 for building part of the Tugun Bypass on NSW land. Queensland Premier Anna Bligh confirmed that the bill would be ignored by Queensland because they did not contribute to the $543 million project, saying: "I don't expect the Maroons to give an inch to the New South Wales Blues this week, and I don't intend to either." Of the $543 million it cost to build the bypass, the Federal Government contributed $120 million and Queensland paid the balance. Approximately of the bypass is located in New South Wales. "Of the total expenditure, $380 million – or 70 per cent – was spent in New South Wales," Ms Bligh said. The NSW Office of State Revenue issued the bill to the Queensland Government on 6 May, asking for the payment for five years worth of land tax assessments. The NSW Chief Commissioner of State Revenue Tony Newbury said Queensland could pay in three instalments of $78,535.80 over the next three months. "Failure to comply with the payment options . will result in the imposition of interest and the instalment plan will be cancelled. Interest will be imposed on any outstanding land tax or penalty tax. The current rate is 14.37 per cent per annum calculated daily," he said. The assessments related to sixteen properties in the Tweed Shire bought by the Department of Main Roads from 2001 for the bypass construction. Queensland Treasurer Andrew Fraser said at the time of the acquisition of the sixteen properties, the NSW Government provided a transfer duty exemption to Queensland.