Дик, Керр және Компания: Локомотивтер мен трамвайлар өндірушісі

Кіріспе

Локомотивтер мен трамвай вагондарын өндіруші

Дик, Керр және Компания – Шотландияның Килмарнок және Англияның Престон қалаларында орналасқан локомотивтер мен трамвайлар өндіретін компания.

Ерте тарих

W. B. Dick and Company компаниясы 1854 жылы Глазго қаласында Уильям Брюс Дик тарапынан құрылды. Компания бастапқыда мұнайды қайта өңдеумен және кемелердің түбін жабуға арналған бояу өндірісімен айналысты. 1890 жылға қарай Глазго, Ливерпуль, Ньюкасл, Барроу-ин-Фурнесс, Кардифф және Гамбург қалаларында олардың қоймалары мен жұмыс орындары болды. 1883 жылдан бастап компания Джон Керрмен бірігіп, жаңа атауымен теміржол көлігі саласына қадам басты, трамвай жабдықтарымен және вагондармен жабдықтады, сондай-ақ 1919 жылға дейін шамамен елу локомотив салды. 1885 жылы Дик, Керр және компаниясы Килмарноктағы Британия жұмыстарында 6 бу машинасының құрылысын бастады. 1888 жылы олар "Грифин" газ қозғалтқышын жасады, ол туралы мәліметтер мен суреттер "Инженер" журналында жарияланды. Бұл 6 тактілі қозғалтқыш 4 тактілі циклға қатысты Отоның патентын айналып өту мақсатымен ойлап табылды. 1892 жылы Дик Керр Ото принципін қолдана отырып, әртүрлі өлшемдегі газ қозғалтқыштарын өндіре бастады, біртәкті және екітақты түрлерін жасады. 1890 жылы компания теміржол және трамвай құрылғыларын жасаушы, темір және болат қорытушы және электрмен жұмыс істейтін мекеме ретінде шектеулі серіктестік статусын алды. Сол аттас инженерлік және мердігерлік компанияны сатып алу үшін акциялар ашық сатылымға шығарылды, себебі аға серіктес жасы ұлғайып, Килмарноктағы өндірісті кеңейту үшін инвестиция қажет болды, соның ішінде заманауи темір және болат қорыту зауытын салу қажеттігі туды. 1890 жылдардың соңына дейін компания негізінен бумен жүретін трамвай қозғалтқыштарын өндірді, бірақ 1888 жылы олар Patent Cable Tramways Corporation активтерін (Highgate Cable Tramway қоса алғанда) сатып алды және 1892 жылы Лондон трамвай компаниясы үшін Брикстон кабельді трамвайын салды. Олар Дуглас, Матлок және Эдинбург қалаларында тағы екі кабельді трамвай салды. Кабельді трамвайлар ат трамвайларының төбелермен күрескен кездегі қиындықтарын шешкенімен, электр трамвайлары басымдыққа ие болды, ал Дик Керр электр трамвай вагондарының ірі өндірушілерінің біріне айналды. Компанияның Ланкаширдегі Престон қаласындағы объектілері 1893 жылы Керр Стюарт пен Компаниядан сатып алынған Хартли, Арнокс және Фэннинг теміржол және трамвай зауыттарымен бірге сатып алынды. Компания 1899 жылдың 24 тамызында инженерлер мен мердігерлердің бизнесін алу мақсатымен сол аттас компанияның қайта құрылуы ретінде тіркелді. 1899 жылы "Англия электрлік өндіріс компаниясы" Preston-дағы жаңа зауытында теміржол және трамвайлар үшін, әсіресе электр машиналарын жасау мақсатымен ашық акционерлік қоғам ретінде құрылды. 1900 жылы компания Лондонда өткен Бірінші халықаралық трамвай және жеңіл теміржол көрмесіне қатысты. 1902 жылы "Англия электрлік өндіріс компаниясының" негізгі капиталы сатып алынды және оның капиталы едәуір артты, бұл Дик, Керр және компанияға Престонда зауыт ашуға мүмкіндік берді. Сол жылы компания Лондондағы Екінші халықаралық трамвай және жеңіл теміржол көрмесінің маңызды қатысушысы болды. 1904 жылы Дик, Керр және компания Ланкашир және Йоркшир темір жолын электрлендіру жөніндегі мердігерлік жұмысты орындады. 1904 жылдан 1912 жылға дейін компания Гонконг трамвайларына бірінші буын трамвай вагондарын жеткізді. 60 бір қабатты вагон 1935 жылы қызметтен шығарылды. 1910 жылы олар Бергман патенттері бойынша бу турбиналарын салуды бастады, ал бір жылдан кейін Престонда металл шамдар жасау үшін шам фабрикасын салды. Дик Керр 1904 және 1914 жылдар аралығында Сидней қалалық кеңесіне Сидней электр жарық станциясы үшін он бір генераторды жеткізді.

W. B. Dick and Company was founded in 1854 in Glasgow by William Bruce Dick. The company were initially oil refiners and manufacturers of paint used for coating the bottom of ships. They had depots and works in Glasgow, Liverpool, Newcastle, Barrow in Furness, Cardiff and Hamburg by 1890. From 1883 the company joined with John Kerr and under its new name, expanded into rail transport, supplying tramway equipment and rolling stock and built around fifty locomotives up to 1919. In 1885 Dick, Kerr and Co. started construction of 6 steam launches at its Britannia Works, Kilmarnock. In 1888 it produced the 'Griffin' gas engine which is described and illustrated in The Engineer. This 6 stroke engine was devised to get around Otto's patent of the 4 stroke cycle. By 1892 Dick, Kerr was producing gas engines in a wide range of sizes using the Otto principle, both single and double acting. In 1890 it took limited company status, as railway and tramway appliance makers and as iron and steel founders and electricians. There was a public offer of shares to acquire the engineering and contracting company of the same name –reasons given were the advancing years of the senior partner and the need for investment to expand the works at Kilmarnock including a modern iron and steel foundry. Until the late 1890s the company had largely produced steam tram engines, but in 1888 they bought the assets of the Patent Cable Tramways Corporation (including the Highgate Cable Tramway) and in 1892 they built the Brixton Cable Tramway for the London Tramways Company. They built other cable tramways in Douglas, Matlock and two in Edinburgh, but while cable tramways overcame problems where horse tramways struggled with hills, it was the electric tramway that came to dominate, and Dick Kerr became one of the largest manufacturers of electric tramway cars. The company facilities in Preston, Lancashire, were acquired in 1893 along with the railway and tramway plant activities of Hartley, Arnoux and Fanning which had been bought from Kerr Stuart and Company. The company was registered on 24 August 1899, as a reconstruction of a company of the same name, to take over a business of engineers and contractors. In 1899 the "English Electric Manufacturing Co." was incorporated as a public company, for purpose of manufacturing, at its own new works at Preston, every variety of electrical machinery, particularly for use by railways and tramways. In 1900 it was an exhibitor at the First International Tramways and Light Railways Exhibition in London. In 1902 the bulk of the capital of the English Electric Manufacturing Co was acquired, and the capital of that company largely increased, which gave Dick, Kerr and Co a factory at Preston. In the same year, the company was a major exhibitor at the Second International Tramways and Light Railways Exhibition in London. In 1904 Dick, Kerr and Co. were contractors for the Lancashire and Yorkshire Railway's electrification. From 1904 to 1912, the company supplied first generation tram cars to Hong Kong Tramways. The 60 single deck cars were retired in 1935. In 1910 they began construction of steam turbines under the Bergmann patents, and one year later built a lamp factory at Preston, to make metal filament lamps. Dick, Kerr supplied the Municipal Council of Sydney with eleven alternators for its Sydney Electric Lighting Station between 1904 and 1914.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания оқ-дәрі зауытына айналдырылды. Компания Феликсстоудағы теңіз ұшақтарын сынау станциясының жобалары бойынша ұшақтар да жасады. Сонымен қатар, олар соғыс департаментінің жеңіл темір жолы үшін 100 бензиндік-электр локомотивтерін өндірді. Бұл локомотивтердің салмағы 7 тоннаны құрады және 45 а.к. Dorman 4JO төрт цилиндрлі бензиндік қозғалтқышымен жабдықталған, ол 1000 айналымда 30 кВт тұрақты ток генераторын (DC генератор) іске қосты. Бұл генератор 6,68:1 редуктор арқылы 32 дюймдік дөңгелектерді қозғалтқан 2 тарту моторларына 500 вольтқа дейін ток берді. Моторлардың сағаттық қуаты 25 а.к. болды, бұл локомотивке 5,2 миль/сағ жылдамдықпен 100 тонна жүкті тартуға мүмкіндік берді. Екі мотор параллель жұмыс істеді, жылдамдық генератор кернеуін өзгерту арқылы реттелді, ал мотордың біреуі бұзылған жағдайда ажыратыла алатын болды. Генератор сонымен қатар басқа локомотивке қосылып, бензиндік қозғалтқышты электрмен іске қосу мүмкіндігін ұсынды, ал локомотивтерді жылдам зарядтау станциясы ретінде де пайдалануға болады. Параллель тапсырыс бойынша, британдық «Вестингхаус» компаниясы да 100 ұқсас локомотив жасады, олар, әдетте, бастапқы дизайнерлер болды, бірақ тұрақты ток генераторы/тұрақты ток мотор жылдамдығын басқару механизмі – бұл Уорд Леонард басқару жүйесін қолданудың ерте мысалы (Гарри Уорд Леонард 1903 жылы оны көлік құралдарына қолдануға патент алған). Осы қозғалтқыш жүйесін таңдаудың себебі, соғыс департаменті локомотивтерді қуаттандырудың баламалы жолы ретінде жоғары кернеулі электр желісін пайдалануды қарастырған, бірақ кейіннен бұл тәжірибелік емес деп шешілді. «Дик, Керр» компаниясы «Жаңа Оңтүстік Уэльс темір жолдары мен трамвайлары» (NSWR&T) үшін 1913 жылдан 1918 жылға дейін пайдалануға берілген Ultimo электр станциясы мен White Bay электр станциясында пайдалану үшін 25 циклды генераторлармен жабдықтап берді. 1917 жылы олар Престон қаласындағы «Біріккен электрлік автомобиль компаниясын» сатып алды.

Басқа өнімдер

Дик, Керр және Ко компаниясы жасаған ерекше 6 тактılı Griffin газ қозғалтқышының мысалы Ансон қозғалтқыш мұражайында қойылған. Дик, Керр және Ко компаниясы жасаған 2 футтық енді V-тәрізді теміржол жүк вагоны Мозли теміржол сенім қорында сақтаулы.