Welwyn North теміржол стансасы – Герфордширдегі Digswell және Welwyn ауылдарына қызмет етеді. Лондоннан 35 км қашықтықта орналасқан. Great Northern пойыздары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гертфордширдегі теміржол станциясы, Англия. Уэлвин Солтүстік теміржол станциясы Англияның Гертфордшир округындағы Дигсвелл және Уэлвин ауылдарына қызмет етеді. Станция Лондонның Кингс-Кросс станциясынан солтүстікке қарай 22 миль (35 км) қашықтықта, Шығыс жағалау магистральдық желісінде орналасқан. Пойыз қызметтерін қазіргі уақытта Great Northern компаниясы жүзеге асырады.
Railway station in Hertfordshire, England
Welwyn North railway station serves the villages of Digswell and Welwyn in Hertfordshire, England. The station is located 22 mile (35 km) north of London King's Cross, on the East Coast Main Line. Train services are currently provided by Great Northern.
Орналасқан жері
Станция Уэлвин Гарден-Ситидің солтүстігінде орналасқан болса да, Уэлвин ауылы қазіргі Дигсвелл ауданынан шамамен 2 км (1 миль) батысқа қарай жатыр. 1865 жылы бұл жер Хай Уэлвин деп аталған және сол кездегі карталарда көрсетілген. Дигсвелл приходы 1926 жылы таратылғандықтан, ол Уэлвин Гарден-Сити құрамына енді және осы себепті оны әлі де Хай Уэлвин деп атайды. Станциядан оңтүстікке қарай теміржол Дигсвелл виадугы арқылы өтеді, ал солтүстікке қарай екі туннельден өтеді. Бұл учаске (Дигсвелл қосылысынан, виадуктың оңтүстігінде және Вулмер Грин аралығында) маңызды тартылыс нүктесі болып табылады, мұнда төрт жол екі жолға дейін тарылады.
Although the station is north of Welwyn Garden City, the village of Welwyn is about 1 mile (2 km) west in the modern district of Digswell, which in 1865 was known as High Welwyn and is shown on maps of that period. It is still called High Welwyn as Digswell Parish was dissolved in 1926 when it became absorbed into Welwyn Garden City. Just to the south of the station the line passes over the Digswell Viaduct, and to the north through two tunnels. This section (between Digswell Junction to the south of the viaduct and Woolmer Green) is a significant bottleneck where four lines are reduced to two.
Тарих
Станция мен виадукт құрылысы 1848 жылы басталды және желі 1850 жылы Ұлы Солтүстік темір жолының бір бөлігі ретінде ашылды. 1926 жылға дейін ол Уэлвин станциясы деп аталды, содан кейін Уэлвин Гарден-Сити үшін жаңа станция ашылғаннан кейін аты өзгертілді. Ол мердігер Томас Брассимен, Айот Гриндегі Уэлвин кірпіш зауытынан алынған жергілікті қызыл кірпіштен салынды. Виадуктың негізі «жасампаздық» қағипаты бойынша салынған, себебі Мимрам аңғарының төсегі қалыпты негіздер үшін жеткілікті тұрақты болған жоқ. Бұл жасампаздықтар күйдірілген саз балшығымен толтырылған ағаш қабырғалардан тұрды, олардың үстіне мұнаралар орнатылды. Түнельдерді мыңдаған жұмысшылар, негізінен ирландтар, қолмен қазды, олар үшін Каупер Армс маңында шатырлы ауыл салынды. Бұл ауыл жұмысшылардың Велвиндегі таверналарға баруын тоқтату мақсатында салынған. Виадук Уэлвин торабының (көрсеткіші әлі де сақталған) арасында орналасқан, бұл жерде басты желі Хертфордтан Лютонға дейінгі желімен қиылысады, ал станция Хай Уэлвинде орналасқан. 1866 жылы станцияның солтүстігіндегі екі туннельдің ең ұзынында Уэлвин туннелінде теміржол апаты болды. Гүлденген кезеңінде станция жергілікті шаруашылық пен жолаушылар тасымалына қызмет көрсетті. Батыс жағында жүк ауласы, ал солтүстік және оңтүстік жақтарында қосымша теміржол жолдары болды. Олардың ішінде көмір тастауға арналған әсерлі құрылымдар және 1884 жылдан бастап жақын жердегі аралық жұмыстарына (1900 жылдан бастап E. H. Taylor Ltd.) жеке теміржол жолы кірді. Кешенге батыс (төмен) жағында үш және шығыс (жоғары) жағында екі теміржолшының үйі кірді. Станцияны салу үшін жердің көп бөлігі жергілікті жер иесі, 6-шы граф Кауперден сатып алынды, ол батыс жағында Railway Inn (кейіннен Cowper Arms Hotel деп аталды) салды. Бұл құрылыс станциямен бірге салынды және сол қызыл кірпіштен, сонымен қатар сол navvies-тердің (кейін жиі баратын) қолынан шықты деп есептеледі. Бүгінде жүк ауласының орнында тұрақ орналасқан, бірақ негізгі станция ғимараты, жұмысшылардың үйлері және Каупер Армс сақталған. Станция – Ұлы Солтүстік темір жолының алғашқы күндерінен сақталған сәулет өнерінің сирек мысалы және қазірде мұражай мәртебесіне ие. Негізгі станция ғимараты, жаяу өткелдің қалған бөлігі және солтүстікке қарай туннель порталы II санатқа, ал оңтүстікке қарай Уэлвин виадугы II* санатқа енгізілген.
Construction of the station and viaduct began in 1848 and the line was opened in 1850 as part of the Great Northern Railway. It was called Welwyn Station until 1926, when it was renamed following the opening of a new station for Welwyn Garden City. It was built by contractor Thomas Brassey out of red brick produced locally from the Welwyn Brick Fields at Ayot Green. The viaduct is built on floating foundations as the bed of the Mimram Valley was not stable enough for normal ones. These floats consisted of timber beams filled with burned chalk onto which the towers were built. The tunnels were hand dug by the thousands of manual workers, mainly Irish, for whom a new tented village was built centred on the Cowper Arms, itself built to stop the workers descending on the taverns in Welwyn. The viaduct lay midway between Welwyn Junction (the sign still remains), which was the point at which the main line was crossed by the Hertford to Luton line, and High Welwyn, where the station is located. The Welwyn Tunnel rail crash occurred in 1866 in the longer of the two tunnels to the north of the station. In its heyday the station served local agriculture as well as passenger traffic. There was a goods yard and goods shed on the west side and sidings to the north and south. These included an impressive set of coal drops and, from 1884, a private siding for the adjacent beehive works (E. H. Taylor Ltd. from 1900). The complex included three railway worker's cottages on the west (down) side and two on the east (up). Much of the land to build the station was purchased from local landowner George Augustus 6th Earl Cowper, who built the Railway Inn (later renamed the Cowper Arms Hotel) on land adjoining to the west. This is contemporary with the station and built in the same red brick, reputedly by the same navvies (who went on to frequent it). Today the goods yard has made way for a car park but the main station building, the worker's cottages and the Cowper Arms remain. The station is a rare survival of architecture from the early days of the GNR and this is now recognised with listed building status. The main station building, the remaining portion of the footbridge and the tunnel portal to the north are all Grade II listed, while Welwyn Viaduct to the south is Grade II* listed.