Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Гертфордшире, Англия.
Railway station in Hertfordshire, England
Железнодорожная станция Уэлвин-Норт обслуживает деревни Дигсвелл и Уэлвин в Гертфордшире, Англия. Станция расположена в 35 км к северу от лондонского вокзала Кингс-Кросс, на Главной магистрали Восточного побережья. В настоящее время железнодорожное сообщение обеспечивает компания Great Northern.
Welwyn North railway station serves the villages of Digswell and Welwyn in Hertfordshire, England. The station is located 22 mile (35 km) north of London King's Cross, on the East Coast Main Line. Train services are currently provided by Great Northern.
Местоположение
Хотя станция расположена к северу от города Welwyn Garden City, деревня Welwyn находится примерно в 1,6 км к западу, в современном районе Дигсвелл, который в 1865 году был известен как High Welwyn и отмечен на картах того времени. Он до сих пор называется High Welwyn, так как приход Дигсвелл был упразднен в 1926 году, когда он вошел в состав Welwyn Garden City. Непосредственно к югу от станции железнодорожная линия проходит над виадуком Дигсвелл, а к северу – через два туннеля. Этот участок (между разъездом Дигсвелл к югу от виадука и Вулмер Грин) представляет собой значительное узкое место, где четыре пути сводятся к двум.
Although the station is north of Welwyn Garden City, the village of Welwyn is about 1 mile (2 km) west in the modern district of Digswell, which in 1865 was known as High Welwyn and is shown on maps of that period. It is still called High Welwyn as Digswell Parish was dissolved in 1926 when it became absorbed into Welwyn Garden City. Just to the south of the station the line passes over the Digswell Viaduct, and to the north through two tunnels. This section (between Digswell Junction to the south of the viaduct and Woolmer Green) is a significant bottleneck where four lines are reduced to two.
История
Строительство станции и виадука началось в 1848 году, а движение по линии было открыто в 1850 году в составе Великой Северной железной дороги. До 1926 года станция называлась Welwyn Station, после чего была переименована в связи с открытием новой станции для Welwyn Garden City. Строительство велось подрядчиком Томасом Брасси из красного кирпича, производившегося на местных кирпичных полях Уэлвина в Айот-Грин. Виадук построен на плавучих фундаментах, поскольку грунт в долине Мимрам был недостаточно устойчив для обычных. Эти плавучие основания состояли из деревянных балок, заполненных обожжённым известью, на которые были возведены опоры. Туннели были вырыты вручную тысячами рабочих, преимущественно ирландцев, для которых была построена временная деревня с палатками, центром которой стал трактир Cowper Arms, возведенный с целью предотвратить наплыв рабочих в таверны Уэлвина. Виадук располагался между станцией Welwyn Junction (указатель сохранился до сих пор), где главная линия пересекалась с линией Хертфорд – Лютон, и районом High Welwyn, где находится станция. В 1866 году в более длинном из двух туннелей к северу от станции произошла железнодорожная катастрофа в туннеле Уэлвин. В период расцвета станция обслуживала местное сельское хозяйство и пассажирские перевозки. С западной стороны располагался товарный двор и склад, а с севера и юга – подъездные пути, включая внушительные угольные платформы и, с 1884 года, частный подъездной путь для расположенной рядом фабрики ульев (E. H. Taylor Ltd. с 1900 года). Комплекс включал три коттеджа для железнодорожных рабочих на западной стороне и два – на восточной. Большая часть земли для строительства станции была приобретена у местного землевладельца Джорджа Августа, 6-го графа Коупера, который построил трактир Railway Inn (позже переименованный в Cowper Arms Hotel) на прилегающей к западу территории. Он был построен одновременно со станцией из того же красного кирпича, предположительно теми же рабочими (которые впоследствии стали его частыми посетителями). Сегодня на месте товарного двора организована парковка, но здание главного вокзала, коттеджи рабочих и Cowper Arms сохранились. Станция – редкий образец архитектуры раннего периода существования Великой Северной железной дороги, что теперь отмечено статусом охраняемого объекта культурного наследия. Главное здание вокзала, сохранившаяся часть пешеходного моста и туннельный портал на севере имеют статус II степени, а виадук Уэлвин на юге – II* степени.
Construction of the station and viaduct began in 1848 and the line was opened in 1850 as part of the Great Northern Railway. It was called Welwyn Station until 1926, when it was renamed following the opening of a new station for Welwyn Garden City. It was built by contractor Thomas Brassey out of red brick produced locally from the Welwyn Brick Fields at Ayot Green. The viaduct is built on floating foundations as the bed of the Mimram Valley was not stable enough for normal ones. These floats consisted of timber beams filled with burned chalk onto which the towers were built. The tunnels were hand dug by the thousands of manual workers, mainly Irish, for whom a new tented village was built centred on the Cowper Arms, itself built to stop the workers descending on the taverns in Welwyn. The viaduct lay midway between Welwyn Junction (the sign still remains), which was the point at which the main line was crossed by the Hertford to Luton line, and High Welwyn, where the station is located. The Welwyn Tunnel rail crash occurred in 1866 in the longer of the two tunnels to the north of the station. In its heyday the station served local agriculture as well as passenger traffic. There was a goods yard and goods shed on the west side and sidings to the north and south. These included an impressive set of coal drops and, from 1884, a private siding for the adjacent beehive works (E. H. Taylor Ltd. from 1900). The complex included three railway worker's cottages on the west (down) side and two on the east (up). Much of the land to build the station was purchased from local landowner George Augustus 6th Earl Cowper, who built the Railway Inn (later renamed the Cowper Arms Hotel) on land adjoining to the west. This is contemporary with the station and built in the same red brick, reputedly by the same navvies (who went on to frequent it). Today the goods yard has made way for a car park but the main station building, the worker's cottages and the Cowper Arms remain. The station is a rare survival of architecture from the early days of the GNR and this is now recognised with listed building status. The main station building, the remaining portion of the footbridge and the tunnel portal to the north are all Grade II listed, while Welwyn Viaduct to the south is Grade II* listed.