ALCO локомотивтері: 1925-1928 жж. жасалған дизель-электрлік кескіш локомотивтер туралы ақпарат. Техникалық сипаттамалары, модельдері (60, 66, 100 тонна).
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
ALCO қорапшалары дизельдік-электрлік локомотивтер болды, сондай-ақ құрылысшылардың аттарының қысқартылуынан туған AGEIR қорапшалары деп те белгілі болды. Үш компанияның бірлестігімен жасалған, ALCO (Америкалық локомотив компаниясы) шасси мен жүріс бөліктерін, General Electric генераторды, моторларды және басқару құралдарын, ал Ingersoll Rand дизель қозғалтқышын өндірді. Жұмыс принципі заманауи локомотивтермен ұқсас болды: дизель қозғалтқышы 600 вольт тұрақты токтың негізгі генераторын қоздырады, оған әр оське бірден төрт жетекші мотор қосылған. Үш модель болды: алты цилиндрлі, төрт тактіді, қатарлы қозғалтқышы бар 60 тонналық (20 данасы жасалған), алты данасы жасалған 66 тонналық және екі бірдей қозғалтқышы бар 100 тонналық (7 данасы жасалған). 1925 және 1928 жылдар аралығында барлығы 33 дана өндірілді. ALCO 1928 жылы келісімнен шығып, McIntosh & Seymour дизель қозғалтқыш өндірушісін сатып алып, өз дизельдік локомотивтерін жасауды бастады. Алғашқы ALCO қорапшалы локомотиві 1931 жылдың қаңтарында дайын болды және қысқаша демонстрациялық турдан кейін Jay Street Connecting компаниясына сатылды. 1931 жылдың басында салынған ALCO Boxcab және екі кабиналы локомотивтері McIntosh & Seymour 330 қозғалтқышын пайдаланды. Бұл кабиналы локомотивтерді дамытудың алғашқы кезеңі ALCO компаниясына McIntosh & Seymour 531 қозғалтқышы негізінде және GE электр компоненттерін пайдалана отырып, 1931 жылдың ортасына дейін HH сериясын жасауға мүмкіндік берді. Осы алғашқы қорапшалы локомотивтердің бес сақталған данасын Балтимордағы B&O теміржол мұражайында (CNJ #1000 – біріншісі), Сент-Луис, Миссури штатындағы Ұлттық көлік мұражайында (B&O #1/195/8000), Хантсвилл, Алабама штатындағы Солтүстік Алабама теміржол мұражайында (Union Carbide #3/11), Юнион, Иллинойс штатындағы Иллинойс теміржол мұражайында (DL&W #3001/IR #91) және Дирборн, Мичиган штатындағы Генри Форд мұражайында (IR #90) кездестіруге болады. Ең алғашқы қорапшалы локомотивтерді көбінесе Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін танымал болмаған неміс тіліндегі "Дизель" атауын пайдаланудан аулақ болу үшін "майлы-электрлік" деп атады.
The ALCO boxcabs were diesel electric switcher locomotives, otherwise known as AGEIR boxcabs as a contraction of the names of the builders. Produced by a partnership of three companies, ALCO (American Locomotive Company) built the chassis and running gear, General Electric the generator, motors and controls, and Ingersoll Rand the diesel engine. The principle of operation was the same as modern locomotives, the diesel engine driving a main generator of 600 volts DC with four traction motors, one per axle. There were three models, the 60 Ton with a six cylinder four stroke in line engine of of which twenty were produced, a 66 Ton of which six were produced, and the 100 Ton with two of the same engines of which seven were produced. A total of 33 units were produced between 1925 and 1928. ALCO dropped out of the arrangement in 1928, acquired their own diesel engine manufacturer in McIntosh & Seymour and went on to start its own line of diesel switchers. The first ALCO boxcab switcher was outshopped in January 1931 and after a brief demonstration tour was sold to Jay Street Connecting. The ALCO Boxcab and two end cab switchers built in early 1931 used the McIntosh & Seymour 330 engine. This early development of end cab switchers led ALCO to build the HH series based on the McIntosh & Seymour 531 engine and using GE electrical components by mid 1931. The five surviving examples of these earliest boxcabs can be found at the B&O Railroad Museum in Baltimore, MD (CNJ #1000 the first), the National Museum of Transportation, St. Louis, MO (B&O #1/195/8000), the North Alabama Railroad Museum in Huntsville, Alabama (Union Carbide #3/11), the Illinois Railway Museum in Union, IL (DL&W #3001/IR #91), and the Henry Ford Museum in Dearborn, MI (IR #90). The earliest boxcabs were often termed "oil electrics" to avoid the use of the German name "Diesel", unpopular after World War I.