Введение
ALCO boxcabs были дизель-электрическими маневровыми локомотивами, также известными как AGEIR boxcabs – сокращение, образованное из названий компаний-производителей. Производство осуществлялось объединением трех компаний: ALCO (American Locomotive Company) строила шасси и ходовую часть, General Electric – генератор, тяговые двигатели и системы управления, а Ingersoll Rand – дизельный двигатель. Принцип работы был аналогичен современным локомотивам: дизельный двигатель приводил в действие главный генератор постоянного тока напряжением 600 вольт, который питал четыре тяговых двигателя, по одному на каждую ось. Существовало три модели: 60 Ton с шестицилиндровым четырехтактным рядным двигателем, было выпущено двадцать экземпляров, 66 Ton, выпущено шесть экземпляров, и 100 Ton с двумя такими же двигателями, выпущено семь экземпляров. Всего с 1925 по 1928 год было произведено 33 единицы. В 1928 году ALCO вышла из партнерства, приобрела собственного производителя дизельных двигателей – McIntosh & Seymour и начала выпуск собственной линейки маневровых локомотивов. Первый маневровый локомотив ALCO boxcab был выпущен в январе 1931 года и после короткого демонстрационного тура был продан компании Jay Street Connecting. В ALCO Boxcab и двух локомотивах с кабиной на конце, построенных в начале 1931 года, использовался двигатель McIntosh & Seymour 330. Эта ранняя разработка локомотивов с кабиной на конце привела к тому, что ALCO построила серию HH на базе двигателя McIntosh & Seymour 531 и с использованием электрооборудования GE к середине 1931 года. Пять сохранившихся экземпляров этих самых ранних boxcabs можно увидеть в Музее железных дорог B&O в Балтиморе, штат Мэриленд (CNJ #1000 – первый), Национальном музее транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури (B&O #1/195/8000), Музее железных дорог Северной Алабамы в Хантсвилле, штат Алабама (Union Carbide #3/11), Железнодорожном музее штата Иллинойс в Юнионе, штат Иллинойс (DL&W #3001/IR #91) и Музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган (IR #90). Самые ранние boxcabs часто называли "нефтяными электрическими", чтобы избежать использования немецкого слова "Дизель", которое было непопулярно после Первой мировой войны.