Көлік құралының техникалық жағдайы туралы белгілер

Кіріспе

Көлік құралының тіркеу құжатындағы тұрақты белгілеу – көлік құралының «жарамсыз» деп танылғанын көрсетеді.

Көлік құралының тіркеу құжатындағы, тіркеу немесе рұқсат құжаттарындағы тұрақты белгілеу, көлік құралының соқтығысу, өрт немесе су тасқыны салдарынан жарамсыз деп танылғанын немесе металл терісіне сатылғанын көрсетеді. Солтүстік Американың көптеген провинциялары мен штаттарында сақтандыру компаниясы немесе көлік иесі көлік құралын «толық шығын» ретінде есептен шығарған кезде мұндай белгілеу міндетті болады. Әдетте, бұл көлік құралын жөндеуге кеткен шығын көліктің құнымен тең немесе одан да жоғары болады дегенді білдіреді, бірақ заңдық анықтамалар әртүрлі болуы мүмкін.

Көлік құралдарының міндетті брендтілігі

Солтүстік Америкада көлік құралдарының басым көпшілігі жеке провинциялар/штаттар мен аумақтар тарапынан тіркеледі. Көбісі, соқтығысу, ұрлық немесе апат салдарынан көлік құралына келген ауыр зақым туралы келесі иелерін ескерту үшін белгілі бір маркалау жүйесін енгізген. Маркалар мен оларды тағайындау критерийлері бір құзыреттен екіншісіне кеңінен өзгереді. +Типикалық маркалау белгілеріBrandСинонимдерСипаттамаNone(таза), NormalБұл құзыретте маркаланбаған. Бұл апатқа ұшырамаған немесе жөндеу құны көлікті есептен шығару құнынан төмен болғанша, аз зақымдалған көлік болуы мүмкін. Сондай-ақ, басқа құзыретте ауыр зақымдалған (егер екі құзырет арасындағы заңдар едәуір өзгеше болса) немесе көлік құралының маркалауы енгізілгенге дейін зақымдалған және жөнделген немесе сақтандыру компаниясына хабарланбастан зақымдалған немесе жөнделген көлік болуы мүмкін.Қайта құрылғанҚайта құрылған немесе бұрынғы құрылған көлік Бұрын құтқарылған деп маркаланған, бірақ қайта құрылған/жөнделген және қайта тексерілген көлік. Бұл көліктер жүргізілуге жарамды, бірақ қайта құрылған маркасы көлік құралының тіркемесінде/тіркеу құжаттарында тұрақты болып қалады. Кейбір құзыреттер провинциялық немесе штаттық шекарадан импортталған қайта құрылған көліктерді қайта тексеруді талап етеді.ҚұтқарылғанАуыр зақымдалған көлікТолық шығынЖөндеуге болатын, бірақ жөндеу үшін белгілі бір сомадан (көбінесе автомобиль құнының 75-100%) артық шығын талап ететін көлік. Ол жүргізілуге дейін конструкциялық қауіпсіздікке тексеруден өтуі керек; сондай-ақ, құзыретке байланысты, жөндеу жұмыстарын және жөндеу бөлшектерінің көздерін құжаттау қажет болуы мүмкін. Басқа құзыреттер (мысалы, NJ) қайта құрылған көлікті көрсету үшін "құтқарылған" қосымшасы бар стандартты тіркеме шығарады, бұл "қайта құрылған" немесе "қайта жасалған" тіркемесінен (мысалы, PA) өзгеше.Жөндеуге келмейтінҚұйма Өрттен зақымдалғанСудан зақымдалған Көлік құралы тек бөлшектерге немесе металл сынықтарына ғана пайдаланылуы мүмкін. +Тіркемедегі VIN-ге байланысты қосымша ақпаратБелгілеуСинонимдерСипаттамаbuybacklemonМемлекеттік "лимон заңдары" көбінесе егер сатушы жаңа автомобиль кепілдігі бойынша проблеманы жөндеуге қайталап-қайталап сәтсіздікке ұшыраса, өндіруші немесе дилер көлікті қайта сатып алуға немесе ауыстыруға міндетті. Құзыретке байланысты, бұл мәселе проблемалы автомобильдің келесі иелеріне жариялануы керек.ұрлық қалпына келтіруұрланған Көлік ұрланған мәртебесіне ие және әдетте маркаланбайды (лицензиялау агенттіктері көлік ұрланғаннан кейін кез келген тіркеме құжатын беруден бас тарта алады), бірақ бұрын ұрланған көліктер көбінесе бөлшектелген, қиратылған немесе өрт сөндіру арқылы жойылған күйде табылған. Көптеген жағдайларда олар маркаланады және жөндеуге келмейтін болуы мүмкін.тастап кетілгенжолда табылған өліКөлік бұрынғы иесі тастап кеткеннен кейін табылған. Әдетте марка емес, бірақ кейбір құзыреттерде жариялау қажет болуы мүмкін.таксиполициякөлігіқоғамдық көлікте, құқық қорғау органдарында, күнделікті жалға беруде немесе тозудың орташа деңгейден жоғары ықтималдығын білдіретін коммерциялық мақсаттарда пайдаланылған. Марка емес, бірақ әдетте келесі сатып алушыларға жариялау керек. "Құтқарылған" маркасы (жөндеуден және конструкциялық тексеруден кейін "қайта құрылған" маркасымен алмастырылуы мүмкін, бұл оны шығаратын ауданның ережелері мен қағидаларына байланысты), маркалар тұрақты. Көлік құралының идентификациялық нөмірі осы маркалардың бірімен байланысқаннан кейін, оны осы немесе ұқсас көлік құралдарын маркалау заңдары бар басқа құзыреттердің органдары алып тастамайды. Маркалардың және олардың қолданылу шарттарының бірыңғай тізімі жоқ. АҚШ-тың көпшілігі "құйма" деп атаса, ал Канаданың көпшілігі "жөндеуге келмейтін" деп атаса («irrécupérable»), басқа құзыретте "құтқарылған" деп аталуы мүмкін, өйткені критерийлер әртүрлі немесе бір маркаға басқаша атау берілген. Тек Альбертада "жөндеуге келмейтін" дегеніміз жөндеуге келмейтін дегенді білдіреді, ал Альбертаны қоса алғанда, басқа көптеген құзыреттерде "құтқарылған" дегеніміз көлікті жөндеуге болады, бірақ оны жасаудың құны өте жоғары болуы мүмкін.

In North America, the vast majority of vehicle titles are issued by individual provinces/states and territories. Most have implemented some branding scheme to warn subsequent owners of a vehicle of severe damage to a vehicle due to collision, theft or disaster. The brands and the criteria used to assign them vary widely from one jurisdiction to another. +Typical branding designationsBrandSynonymsDescriptionNone(clear), NormalHas not been branded in this jurisdiction. May be a vehicle which has not been in an accident or has been in an accident minor enough that the cost of repair was less than the cost to write off the vehicle. May also be a vehicle which sustained severe damage in some other jurisdiction (if laws between the two differ significantly) or which was damaged and repaired before the introduction of vehicle branding or was damaged or repaired without notification to an insurance company. RebuiltRebuilt Salvage or Prior SalvageA vehicle that has been previously branded as salvage but has been rebuilt/repaired and reinspected. These vehicles are driveable but the rebuilt brand remains on the vehicle's title/registration documents permanently. Some jurisdictions require that rebuilt vehicles imported across provincial or state lines be reinspected before being allowed to retain the rebuilt title. SalvageSeverely damaged vehicletotal lossA vehicle that can be repaired but which would cost more than some predefined amount (often 75–100% of the car's value) to repair. Subject to structural safety inspection before it can be driven; documentation of repairs and sources of repair parts may also be required, depending on jurisdiction. Alternatively, some jurisdictions (i. e. NJ) issue a standard title with a "salvage" suffix to indicate a reconstructed vehicle, as opposed to a "rebuilt" or "reconstructed" title (i. e. PA). IrreparableJunkFireFlood damagedA vehicle that can be used for parts or scrap only. +Additional information linked to a VIN on its titleDesignationSynonymsDescriptionbuybacklemonState "lemon laws" often require that, if vendor attempts to repair a problem under a new car warranty repeatedly fail, the manufacturer or dealer buy back or replace the vehicle. Depending on the jurisdiction, this may be required to be disclosed to subsequent owners of a problem car. wreckedWRKcrushedbaledVehicle has been permanently dismantled or recycled as scrap metal. This status effectively prevents the VIN from the destroyed vehicle from ever being re used. theft recoveryWhile stolen is a status and typically not a brand (as licensing agencies can refuse to issue any title document once a vehicle is stolen), previously stolen vehicles are often found dismantled, vandalised or destroyed through arson. Many are then branded and may be irreparable. abandonedfound on road deadThe vehicle was found after being abandoned by its previous owner. Typically not a brand, but may need to be disclosed in some jurisdictions. taxipolicefleetThe vehicle has been used in public transportation, law enforcement, daily rental or commercial applications which represent an above average likelihood of wear and tear. Not a brand, but typically must be disclosed to subsequent buyers. With the exception of 'salvage' (which may be replaced by the 'rebuilt' brand after repair and structural inspection, depending on the rules and regulations of the issuing district), the brands are permanent. Once a vehicle identification number has been associated with one of these brands, it will not be removed by authorities in that jurisdiction or in other jurisdictions with similar vehicle branding laws. There is no consistent list of brands or of conditions under which they apply. What most US states call "junk" and most Canadian provinces call "irreparable" («irrécupérable») can be labelled "salvage" in some other jurisdiction – either because the criteria are different or because the same brand has been confusingly been given a different name. In Alberta only, "non repairable" is used to mean irreparable – in most other jurisdictions including Alberta, "salvage" means that the vehicle can indeed be repaired but that the cost of doing so is most likely prohibitive.

Мәселелер мен шектеулер

Солтүстік Америкада көлік құралдарын тіркеуге арналған лицензияны әдетте жеке провинциялар мен штаттар береді. Әрқайсысы әртүрлі регламенттер бойынша жұмыс істейді. Кейбір жағдайларда, "толық шығын" деп тану критерийлері әртүрлі болады – кейбіреулері шекті соманы жұмыс жағдайындағы көліктің номиналды құнына байланысты анықтайды, ал басқалары жұмыс істеп тұрған көліктің құны мен соқтығысқан көліктің металл сынықтары, құтқарылған немесе бөлшектер ретіндегі құны арасындағы айырманы қарастырады. "Толық шығын" белгісі тағайындалатын бастапқы құнның проценті де өзгеріп отырады. Мұндай айырмашылықтар кейде "құжаттарды тазалау" сияқты схемалар арқылы пайдаланылады, онда бір юрисдикцияда "құтқарылған" деп белгіленген көлік құралы басқа юрисдикцияда тіркеледі, штаттан штатқа көшіп, ережелері сәл өзгеше бір штат сол көлікті "құтқарылған", бірақ жөндеуге жарамды деп таниды. Мысалы, Аризона штатында тіркелген және тұзды судан зақымдалған көлік құралы "құтқарылған" белгісімен қызыл жалау болып табылады, себебі бұл көлік бұрын басқа аймақтардағы қоршаған ортаның жағдайларына немесе Катрина дауілі сияқты оқиғаларға ұшыраған болуы мүмкін. Тұзды судан немесе дауылдан зақымдалған көліктерде көбінесе коррозия және электрлік проблемалар болады, оларды тиімді жөндеу мүмкін емес, сондықтан олардан сақтану керек. Жүйе сондай-ақ сақтандыру компаниясынан немесе зақымдалған көлік иесінен зақымның құнын анықтау үшін қажетті ақпаратты ұсынуды талап етеді, тіпті бұл көліктің болашақтағы қайта сату құнын одан әрі төмендетсе де. Құн бағалау өте әртүрлі болуы мүмкін: егер бір бағалау зауыттық жаңа бөлшектерге, екіншісі – жаңа қосалқы нарықтағы бөлшектерге, ал үшіншісі – қоқысқа шығарылған бөлшектерге негізделсе, нәтижелер айтарлықтай өзгеше болады – және жөндеуді кім жасайтынына байланысты қосымша айырмашылықтар туындайды. Автомобильдің бір корпустық рамасына (1967 жылдан бері көптеген автомобильдерде салмақты азайту үшін қолданылады) зақым келтіру үшін арнайы білім мен жабдықтар қажет, өйткені зауыттық толеранттылық әдетте 3 мм (1/8 дюйм) дейін тығыз болады. Кейбір көліктерде (мысалы, ауыр соқтығысқаннан кейін шетелге экспортталған немесе міндетті түрде белгіленгенге дейін зақымдалған) тарихы туралы ескертулер болмауы мүмкін, ал басқалары қолданылған бөлшектерді орнатуға және жұмысты арзан бағамен жасауға дайын адамның қолында жөндеуге болатын жағдайда да "толық шығын" деп белгіленуі мүмкін. Егер көлік "құтқарылған" немесе "жөндеуге жарамсыз" деп қате белгіленсе немесе импорттық құжаттамада "бөлшектерге арналған" деп көрсетілсе, заңнамада осы қателерді түзетуге тікелей мүмкіндік болмауы мүмкін. Мұндай көліктер, егер басқа юрисдикцияға, басқа ережелері бар елге экспортталмаса, тіркелмейді немесе лицензияланбайды, тіпті барлық қажетті жөндеулер жасалып, тексерілген жағдайда да. Мұндай тұрақты зақым туралы жазбалар әрдайым зақымдалған көліктердің таза тарихы сақталған жағдайларда ғана болады. Мысалы, ConsumerReports.org сайты көлік тарихын тексеру кезінде кейде "таза" нәтижелер шығатынын, бірақ eBay сияқты сайттарда көліктер зақымдалған күйде сатылып жатқанын хабарлады. com және eRepairables.com, құтқарылған автомобильдерді сатуға маманданған сайт.

In North America, vehicle licenses are normally issued by individual provinces and states. Each operates under different regulations. In some cases, the criteria to define a "total loss" vary – some base the cutoff amount on the nominal value of the vehicle in working condition, others look instead at the value of a working vehicle minus the value of a collision vehicle as scrap, salvage or parts. The percentage of the original value at which the "total loss" label is applied also varies. These differences are sometimes exploited by schemes such as "title washing", in which a vehicle branded as 'junk' in one jurisdiction is registered in another, moving from state to state until one state with slightly different regulations brands the same vehicle as 'salvage' but repairable. A vehicle with Arizona registration and a 'salvage' title for salt water damage would, for instance, represent a red flag as a vehicle possibly once affected by environmental conditions and events elsewhere such as Hurricane Katrina. Vehicles with salt water or hurricane flood damage often have severe corrosion and electrical problems which cannot be properly repaired, so are best avoided. The system also depends on the insurer or the owner of the damaged vehicle to provide information needed to determine the cost of damage to apply the brand to title, despite the fact that doing so will further reduce the vehicle's remaining resale value. Costs estimates are widely variable; if one estimate is based on factory new parts, another on new aftermarket parts and yet another based on junkyard parts, the numbers will vary widely – with further variance added based on who does the repairs. Damage to automotive unibody frames (commonly used in most cars since 1967 to save weight) requires special expertise and equipment to measure, with factory tolerances typically as tight as 3 mm (1/8"). While some vehicles (such as cars exported overseas after severe collision or damaged before the introduction of mandatory branding) may carry no warnings as to their history, others may be branded as "total loss" when they could have been quite repairable in the hands of someone willing to install used parts and do the work at a more modest price. If a vehicle is branded as 'junk' or 'irreparable' in error, or importation paperwork indicates it as imported 'for parts', there may be no straightforward means provided in legislation to remedy these errors. These vehicles, if not exported to another jurisdiction with different regulations, will never be registerable or licensed again – even if all needed repairs are made and verified. Such permanent records of damage do not always exist in cases where damaged vehicles retain a clear title. For example, ConsumerReports. org reported that vehicle history checks would at times produce "clean" results despite the vehicles being offered for sale as damaged on such websites as eBay. com and even eRepairables. com, a site specializing in the advertisement of salvage cars for sale.