Кіріспе
Америка авиациялық жіктеу жүйесі
Америка Құрама Штаттарының Федералды авиациялық басқармасы (FAA) қоғамдық пайдалануға арналған әуежайларды (гелипорттар және басқа авиациялық базаларды қоса) жіктеу жүйесіне ие, бұл жүйе негізінен әрбір нысан арқылы жүзеге асылатын коммерциялық жолаушылар трафигінің деңгейіне негізделген. Ол әуежайдың федералды үкіметтің Әуежайды жақсарту бағдарламасы (AIP) арқылы қаржыландыруға лайықты екендігін анықтау үшін қолданылады. АҚШ-тағы әуежайлардың 20%-дан азы ғана осы бағдарламаға қатыса алады, бірақ қатыса алмайтындардың көпшілігі жеке пайдалануға арналған әуежайлар. Ең төменгі санатта жалпы авиациялық әуежайлары орналасқан. AIP-ге қатысу үшін олардың кемінде 10 ұшағы болуы керек, бірақ жыл сайын 2500-ден кем жолаушы тасымалдауы керек. Бұл ұшақтардың көпшілігі шағын болып, жеке тұлғалар немесе басқа жеке компаниялар пайдаланады, ал коммерциялық авиакомпаниялардың рейстері аз немесе мүлдем болмайды. AIP арқылы қаржыландырылатын әуежайлардың үштен екі бөлігі осы типті. Қаржыландыруға құқылы әуежайлардың қалғаны коммерциялық қызмет көрсететін әуежайлар болып табылады және олар тұрақты коммерциялық авиарейстерге көбірек тәуелді. Бұл санаттар жылына 10 000 жолаушыдан астам тасымалдайтын негізгі әуежайларға және жылына 2500 мен 10 000 аралығында жолаушы тасымалдайтын негізгі емес әуежайларға бөлінеді. Бұл санаттар АҚШ-тағы AIP арқылы қаржыландырылатын әуежайлардың 15%-ын құрайды. Үшінші маңызды санатқа ауыстырушы әуежайлар кіреді, бұл негізінен ірі жалпы авиациялық әуежайлар, олар шағын ұшақтар трафигін аймақтық хаб әуежайларынан босату үшін қалалық аймақтарда орналасқан. Олар AIP арқылы қаржыландырылатын әуежайлардың қалған 10%-ын құрайды.
The United States Federal Aviation Administration (FAA) has a system for categorizing public use airports (along with heliports and other aviation bases) that is primarily based on the level of commercial passenger traffic through each facility. It is used to determine whether an airport is eligible for funding through the federal government's Airport Improvement Program (AIP). Fewer than 20% of airports in the U. S. qualify for the program, though most that don't qualify are private use only airports. At the bottom end are general aviation airports. To qualify for the AIP, they must have at least 10 aircraft based there but handle fewer than 2,500 scheduled passengers each year. This means that most aircraft are small and are operated by individuals or other private entities, and little or no commercial airline traffic occurs. Nearly three quarters of AIP funded airports are of this type. Most of the remaining airfields that qualify for funding are commercial service airports and are more dependent on regularly scheduled commercial airline traffic. This is subcategorized into primary airports, which handle more than 10,000 passengers each year, and nonprimary airports, which handle between 2,500 and 10,000 passengers annually. These categories account for over 15% of AIP funded airports in the U. S.
A third major category contains reliever airports, which are essentially large general aviation airports located in metropolitan areas that serve to offload small aircraft traffic from hub airports in the region. These account for the remaining 10% of AIP funded airports.
Кіші санаттар
Негізгі әуежайлар ұлттық жалпы санына шаққандағы жолаушылар саны бойынша тағы да кіші топтарға бөлінеді. Кіші топтар: , және жылына жолаушы қондыру.