Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Өлшеу құрылғысының тарихи қолданылуы
Historical use of the measuring equipment
1850 жылдары АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кейбір кемелері гидрометрді пайдалана бастады. Теңіз суының тығыздығынан алынған мәліметтер мұхит ағымдарының динамикасын зерттеуге үлкен үлес қосты.
Certain ships of the United States Navy adopted the use of the hydrometer in the 1850s. Readings taken of the density of seawater contributed to research into the dynamics of ocean currents.
Бала асырап алу
Теңіздегі метеорологиялық бақылаудың бірыңғай жүйесін әзірлеу үшін Брюссельде 1853 жылы өткен бірінші халықаралық теңіз конференциясы (сондай-ақ "Брюссель конференциясы" деп аталады) гидрометрді жүйелі пайдалануды ұсынды. Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің капитаны Джон Роджерс, лейтенант Портер және доктор Уильям Сэмюэл Уэйтман Рушенбергер, сондай-ақ американдық "Алтын ғасыр" кемесіндегі доктор Реймонд және Англияның Шығыс Индия компаниясына тиесілі "Глориана" кемесінің капитаны Генри Тойнби (F. R. A. S., F. R. A. G. S.) гидрометр арқылы құнды бақылаулар жүргізді. Капитан Роджерс ең толық серияны ұсынды. Гидрометрді қолданған теңізшілер білім мен зерттеу салаларын кеңейтіп, теңіздің жаңа байланыстарын ашуға ықпал етті. Брюссель ұйымы теңіз журналына меншікті салмақ бағанын енгізу арқылы гидрографтарға теңіз ағындарының динамикалық күшін есептеу үшін қажетті деректерді алуға мүмкіндік берді, бұл күш теңіз суларының әртүрлі климаттардағы меншікті салмағының айырмашылығынан туындайды. Брюссель конференциясы теңіздің әртүрлі бөліктеріндегі судың меншікті салмағындағы белгілі бір айырмашылық белгілі бір ағымдарға себеп болатыны және мұндай айырмашылық температураның, тұздылықтың немесе екеуінің де әсерінен туындаса, ағымдардың бағыты мен күші бірдей болады деп келісті.
The first International Maritime Conference held at Brussels in 1853 (aka "Brussels Conference") for devising a uniform system of meteorological observations at sea recommended the systematic use of the hydrometer. Captain John Rodgers, Lieutenant Porter, and Dr. William Samuel Waithman Ruschenberger, all of the United States Navy did this as did Dr. Raymond, in the American steamer Golden Age, and Captain Henry Toynbee, (F. R. A. S., F. R. A. G. S) of the English East Indiaman Gloriana. All of these men returned valuable observations with the hydrometer, though Captain Rodgers afforded the most extended series. Those navigators who used the hydrometer enlarged the bounds of knowledge and fields of research and led to the discovery of new relations of the sea. The object which the Brussels Organization had in view when the specific gravity column was introduced into the sea journal was that hydrographers might find in it data for computing the dynamical force which the sea derives for its currents from the difference in the specific gravity of its waters in different climes. The Brussels Conference agreed that a given difference as to specific gravity between the water in one part of the sea and the water in another would give rise to certain currents, and that the set and strength of these currents would be the same, whether such difference of specific gravity arose from difference of temperature or difference of saltiness, or both.
Қорытындылар
Капитан Роджерс "Винсенс" кемесінде жасаған бақылаулар – әлемді айналып өткен алғашқы АҚШ соғыс кемесі – теңіз суының тығыздығы температура өзгергеніне қарамастан, пассатты желдер аймағында көбінесе өзгермейтінін көрсетті. Тынық мұхитының оңтүстік-шығыс бөлігінде температура біршама жоғары болды, ал Атлантика мұхитында төмен болды. Бірақ, пассатты желдер белдеуінің экваторға жақын шеттеріндегі теңіз суы полярлық шетке қарағанда 20-25 градусқа жылырақ болғанымен, Атлантика мұхитының екі жеріндегі судың тығыздығы арасында айтарлықтай айырмашылық жоқ. Судың температурасы тіркелгенімен, оның тығыздығына қатысты бақылаулар температура бойынша түзетілмеген.
The observations made with it by Captain Rodgers, on board the Vincennes – the first United States warship to circumnavigate the globe – showed that the specific gravity of sea water varies but little in the trade wind regions, notwithstanding the change of temperature. The temperature was a little greater in the southeast trade wind region of the Pacific; less in the Atlantic. But, though the sea at the equatorial borders of the trade wind belt is some 20° or 25° warmer than it is on the polar edge, the specific gravity of its waters at the two places in the Atlantic differs but little. Though the temperature of the water was noted, his observations on its specific gravity have not been corrected for temperature.