Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Джордж Уильям Литтл Гарретт (4 шілде 1852 – 26 ақпан 1902) – британдық дін қызметкері және суасты қайықтарын жобалауды дамытқан өнертапқыш.
George William Littler Garrett (4 July 1852 – 26 February 1902) was a British clergyman and inventor who pioneered submarine design.
Ерте өмір
Ол Англияның Ланкашир графтығындағы Манчестер қаласының Мосс-Сайд ауданында, ирландта туған Англия шіркеуінің пасторының ұлы ретінде өсті. Ол Флитвуд қаласының жанындағы Россалл мектебінде, содан кейін Манчестер грамматикалық мектебінде оқыды. Оуэнс колледжінде (де Манчестерде) химия және жалпы ғылымдарды оқығаннан кейін Дублин қаласындағы Тринити колледжіне түсті. Манчестер механика институтында оқытушының көмекшісі болып тағайындалды, кейін бакалавр дәрежесін алды. 1873 жылы Кембридж теологиялық емтиханын сәтті тапсырып, әкесінің приходында пасторлық қызмет атқарды.
He was brought up in Moss Side in Manchester, Lancashire, England, the son of an Irish born Church of England curate. He attended Rossall School near Fleetwood and then Manchester Grammar School, then studied Chemistry and General Science at Owens College (also in Manchester) before attending Trinity College, Dublin. He was appointed assistant master at the Manchester Mechanics' Institute and subsequently obtained a BA degree. In 1873, he passed the Cambridge Theological Examination and became a curate in his father's parish.
Өнертабыстар
Ол 1877 жылы Сене өзенінде француз үкіметінің алдында суға түсу костюмін ойлап тапты. Сол кезде су асты қайықтары ретінде белгілі болған, олардың әскери қолданысқа пайдалы болу мүмкіндігі оны Гаррет су асты кемелері навигациясы және пневмофоры компаниясын құруға және Манчестер кәсіпкерлерінен 10 000 фунт стерлинг жинауға итермеледі. (Пневмофор – ауадан көмірқышқыл газын шығаруға арналған құрылғы). 1878 жылы ол 4,5 тонна салмақты, 4 метрлік қолмен айналдырылатын су асты қайық жасады және оны "Резургам" деп атады. Одан кейін 1879 жылы екінші (және одан да белгілі) "Резургам" пайда болды. Оның ұзындығы 14 метр, бетінде 30 тонна, су астында 38 тонна салмақ көтерді және бумен жұмыс істеді – суға батқанға дейін қазандық пен мұржасы жабылды. "Резургам" Мерсисайд штатының Биркенхед қаласындағы Cochran and Co компаниясымен салынды.
He invented a diving suit in 1877, demonstrating it to the French government in the River Seine. An interest in the possible military application of what at the time were known as submarine boats prompted him to form the Garrett Submarine Navigation and Pneumatophore Company Limited and raise £10,000 through it from Manchester businessmen. (A pneumatophore was a device for removing carbon dioxide from the air). In 1878, he built a 14 feet (4 m) long hand cranked submarine of about 4.5 tons, which he named the Resurgam. This was followed by the second (and more famous) Resurgam of 1879. It was 45 feet (14 m) long, displaced about 30 tons on the surface and 38 tons submerged and was powered by steam the furnace and chimney being shut off before diving. The Resurgam was built by Cochran and Co in Birkenhead, Merseyside,
Ол өте практикалық болмады – қатты қыздырылған суға толы қазандық су асты қайықтың ішіндегі жағдайды тым ыстық етті, сондай-ақ көптеген алғашқы су асты қайықтарды ойлап тапқандар сияқты, ол бойлық тұрақтылық мәселесін шеше алмады. Дегенмен, 1880 жылы Риль маңында Портсмутқа Корольдік теңіз күштері үшін сынақтарға сүйретіп алып бара жатқанда су асты қайық жоғалып кеткенімен, ол швед өнеркәсіпшісі Торстен Норденфелтке жеткілікті әсер етіп, оны қаржыландыруға көндірді. Олар Грекия үшін және Түркия үшін екі су асты қайық салды – Гаррет осы су асты қайықтарда сынақтар жүргізу үшін Осман империясының әскери-теңіз флотының командирі болып тағайындалды. Олардың барлығы тұрақсыздық мәселелерінен зардап шекті. Ресей үшін тағы бір су асты қайық салынды, бірақ Ютландияға бара жатқанда суға батып, ресейліктер оны төлеуден бас тартты.
It was not very practical the boiler full of superheated water made conditions inside the submarine very hot indeed, and in common with many early submarine inventors he had not overcome the problems of longitudinal stability. Nevertheless, although the submarine was lost whilst under tow in 1880 near Rhyl on its way to trials in Portsmouth for the Royal Navy, it impressed the Swedish industrialist Thorsten Nordenfelt sufficiently to finance him. Together, they built a submarine for Greece and two for Turkey Garrett was commissioned as a Commander in the Imperial Ottoman Navy for carrying out trials in these submarines. All of them suffered from severe stability problems. A further submarine was built for Russia but ran aground off Jutland on the way there and the Russians refused to pay for it.
Соңғы жылдар
Осыдан кейін Норденфелт пен Гарретт жолдары айырылды. Гарретт АҚШ-қа эмиграциялап, Флоридадағы сәтсіз фермада бар ақшасын жоғалтты. Кейін ол АҚШ Армиясының инженерлік корпусына қабылданып, капрал шеніне дейін көтерілді. Ол АҚШ азаматы болды және 1902 жылы Нью-Йорк қаласында 49 жасында қайтыс болды.
After this, Nordenfelt and Garrett parted company. Garrett emigrated to the United States, where he lost his savings in a failed farm in Florida. He then joined the United States Army Corps of Engineers and was promoted to corporal. He became a U. S. citizen and died in New York City in 1902 aged 49.