Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Путнам округінің мемлекеттік автомагистралі, Нью-Йорк штаты, АҚШ
State highway in Putnam County, New York, US
Тағайындау алдындағы тарих
Қазіргі NY 311 жолының NY 292 қиылысынан бастап жолдың соңғы нүктесіне дейінгі бөлігі бұрын Филипстаун жолының бір бөлігі болған. Бастапқыда округтің Гудзон өзеніне жақын орналасуы Албани мен Нью-Йорк қаласына тауар тасымалдаудың арзан тәсілін ұсынып тұрды, бірақ қыс айларында өзен қатып қалатын. Бұл мәселені шешу үшін 1815 жылы Филипстаун жол компаниясы Колд-Спрингтен Коннектикут шекарасына дейінгі ақылы жолды жақсарту мақсатымен құрылды. 1815 жылдың 15 сәуірінде «Путнам округінде Филипстаун жол компаниясын құру туралы заң» қабылданды. Коннектикут шекарасынан шығысқа қарай, жол Нью-Милфорд және Шерман жолы ретінде жалғасты. Бұл жолмен вагондар өндіріс тауарларын ішкі аймаққа тасыды және округтің шығыс бөлігінен өнімдерді әкелді. Жолдың мақсаты – «қоғамның игілігін зор дәрежеде арттыру, сонымен қатар жеке мүдделеріне үлес қосу» болды. Дегенмен, жол табысты болмады.
Part of modern day NY 311 from the NY 292 intersection to the route's ending terminus was once part of the Philipstown Turnpike. Initially, the county's proximity to the Hudson River supplied cheap means of transporting goods to Albany and New York City, though in the winter months, the river froze over. To resolve the issue, in 1815, the Philipstown Turnpike Company was organized to improve upon a toll road from Cold Spring to the Connecticut border. On April 15, 1815, "an act to incorporate the Philipstown turnpike company in the county of Putnam" was passed. East of the Connecticut border, the turnpike continued as the New Milford and Sherman Turnpike. On the turnpike, wagons transported manufactures inland, and carried produce from the eastern part of the county. One of the intentions of the turnpike was to "greatly promote the public good, as well contribute to their individual interest". However, the turnpike proved unprofitable
Тағайындау
Қазіргі NY 311 жолының Батыс Паттерсондағы NY 292 және Паттерсондағы NY 22 аралығындағы бөлігі 1920 жылдардың ортасында NY 39 жолының бір бөлігі ретінде белгіленді, ол Шығыс-Батыс бағытында Пукипсиден Паттерсонға дейін Шығыс Фишкилл және Батыс Паулинг арқылы өтетін маршрут болды. 1930 жылы Нью-Йорк штатындағы жолдардың қайта нөмірленуі кезінде NY 39-ның Батыс Паттерсоннан шығысқа қарайғы бөлігі NY 311 деп қайта нөмірленді, ал 1920 жылдардағы NY 39-ның Шығыс Фишкилден Батыс Паттерсонға дейінгі бөлігі NY 52 жолының құрамына кірді. NY 52 сондай-ақ Батыс Паттерсоннан оңтүстікке қарай қазіргі Кармел көлі арқылы Кармелге дейін жалғасты, онда ол АҚШ 6-шы бағытымен (US 6) шығысқа қарай бірікті. 1936 жылдың наурыз айында "көлемді әрі ерекше мұз су тасқыны" жергілікті су деңгейінің көтерілуіне себеп болды.
The portion of modern NY 311 from NY 292 in West Patterson and NY 22 in Patterson was designated in the mid 1920s as part of NY 39, an east–west route extending from Poughkeepsie to Patterson via East Fishkill and West Pawling. In the 1930 renumbering of state highways in New York, the segment of NY 39 east of West Patterson was renumbered to NY 311 while the portion of 1920s NY 39 from East Fishkill to West Patterson became part of NY 52. NY 52 also continued south from West Patterson through what is now Lake Carmel to Carmel, where it continued east on an overlap with U. S. Route 6 (US 6). In March 1936, a "great and unusual ice flood" caused local water levels to rise.
Жақында болған тарих
1960 жылдың маусым айында Пресвитериан ерлер клубы "Біздің қаламыз" атты фильмді түсірді, оның бір бөлігі Батыс шекаралық қаласының көшірмесі – Боут Хиллде, Нью-Йорк штатының 311-ші тас жолында түсірілді. Балалардан батыс немесе американдық үнді киімдерін киіп, түсірілімге қатысу сұралды; қыздар шекаралық әйелдер сияқты киінді. Фильм алғаш рет 1960 жылдың 24 қыркүйегінде Паттерсон қалалық әкімдігінде көрсетілді. 1966 жылға қарай Путнам округының ер адамдары Вьетнам соғысына қатысу үшін қарулы күштерге шақырыла бастады. Сол жылдың қараша айында №14 жергілікті комиссия 21 жергілікті ер адамның әскери қызметке шақырылатынын жариялады, бұл Корея соғысынан берігі ең көп шақырылған санды құрады. Осы 21 адамның екеуі Паттерсон тұрғындары еді. Паттерсон пошта бөлімі жылдар бойы бірнеше рет орналасқан жерін ауыстырды. Ллойд Ламбер компаниясы Нью-Йорк 311 тас жолының бойындағы үлкен ғимаратқа көшкеннен кейін, пошта бөлімі кішігірім ғимаратты иеленді; екеуі де Нью-Йорк орталық теміржолының шығыс жағында орналасқан. Тұрғындар жаңа орналасқан жердің қолайсыз екендігіне шағымданып, жақын жердегі компанияларда тұрақ орыны жеткіліксіз екенін, ал пошта бөліміне жету үшін қарбалас жолмен жүрудің қауіпті екенін айтты. Офистің болашақ орнын анықтау үшін тендер өткізілгеннен кейін, ол қайтадан Фронт-стриттегі бұрынғы автосервистік станцияға көшірілді.
In June 1960, the Presbyterian Men's Club produced a film called Our Town, part of which was filmed on the Main Street portion of NY 311 at Boot Hill, a replica western frontier town. Children were asked to participate in the filming by dressing in western or American Indian apparel; girls dressed as frontier women. The film debuted at the Patterson Town Hall on September 24, 1960. By 1966, Putnam County's men began drafting into the armed forces to fight in the Vietnam War. In November of that year, Local Board No. 14 announced that 21 local men would be drafted into the military, the highest total to be called since the Korean War. Of the 21, two were residents of Patterson. The Patterson Post Office underwent several re locations throughout the years. After the Lloyd Lumber Company moved to a larger building along NY 311, the post office occupied the smaller structure; both were situated on the east side of the New York Central tracks. Residents complained that the new location was inadequate, claiming that parking was insufficient at nearby companies, and that walking along a busy road to reach the post office was dangerous. After a bidding process to determine the future location, the office was again moved to a former car service station along Front Street.