Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе штата в округе Путнам, штат Нью-Йорк, США.
State highway in Putnam County, New York, US
История до назначения
Часть современной трассы NY 311 от пересечения с NY 292 до конечной точки маршрута ранее входила в состав автомагистрали Филипстоун. Изначально близость округа к реке Гудзон предоставляла недорогие возможности для транспортировки товаров в Олбани и Нью-Йорк, однако зимой река замерзала. Для решения этой проблемы в 1815 году была организована компания Philipstown Turnpike Company с целью улучшения платной дороги от Колд-Спринг до границы штата Коннектикут. 15 апреля 1815 года был принят "закон о создании компании Philipstown Turnpike в округе Путнам". К востоку от границы с Коннектикутом автомагистраль продолжалась как автомагистраль Нью-Милфорд и Шерман. По этой дороге повозки перевозили промышленные товары вглубь страны и сельскохозяйственную продукцию из восточной части округа. Одной из целей автомагистрали было "значительно способствовать общественному благу и одновременно приносить пользу отдельным лицам". Однако автомагистраль оказалась не прибыльной.
Part of modern day NY 311 from the NY 292 intersection to the route's ending terminus was once part of the Philipstown Turnpike. Initially, the county's proximity to the Hudson River supplied cheap means of transporting goods to Albany and New York City, though in the winter months, the river froze over. To resolve the issue, in 1815, the Philipstown Turnpike Company was organized to improve upon a toll road from Cold Spring to the Connecticut border. On April 15, 1815, "an act to incorporate the Philipstown turnpike company in the county of Putnam" was passed. East of the Connecticut border, the turnpike continued as the New Milford and Sherman Turnpike. On the turnpike, wagons transported manufactures inland, and carried produce from the eastern part of the county. One of the intentions of the turnpike was to "greatly promote the public good, as well contribute to their individual interest". However, the turnpike proved unprofitable
Назначение
Участок современной трассы NY 311 от NY 292 в Вест-Паттерсоне до NY 22 в Паттерсоне был обозначен в середине 1920-х годов как часть трассы NY 39 – маршрута, идущего с востока на запад от Покипси до Паттерсона через Ист-Фишкилл и Вест-Паулинг. В ходе нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году участок NY 39 к востоку от Вест-Паттерсона был перенумерован как NY 311, а участок трассы NY 39 1920-х годов от Ист-Фишкилла до Вест-Паттерсона стал частью NY 52. NY 52 также продолжалась на юг от Вест-Паттерсона через территорию, где сейчас находится озеро Кармель, до Кармеля, где она продолжалась на восток, совпадая с федеральной трассой 6 США (US 6). В марте 1936 года "великое и необычное ледовое наводнение" привело к подъему уровня воды в местных водоемах.
The portion of modern NY 311 from NY 292 in West Patterson and NY 22 in Patterson was designated in the mid 1920s as part of NY 39, an east–west route extending from Poughkeepsie to Patterson via East Fishkill and West Pawling. In the 1930 renumbering of state highways in New York, the segment of NY 39 east of West Patterson was renumbered to NY 311 while the portion of 1920s NY 39 from East Fishkill to West Patterson became part of NY 52. NY 52 also continued south from West Patterson through what is now Lake Carmel to Carmel, where it continued east on an overlap with U. S. Route 6 (US 6). In March 1936, a "great and unusual ice flood" caused local water levels to rise.
Новейшая история
В июне 1960 года мужской клуб пресвитерианской церкви снял фильм под названием «Наш город», часть которого была снята на участке главной улицы шоссе NY 311 в Бут-Хилле – воссозданном городке Дикого Запада. Детей попросили принять участие в съемках, надев костюмы ковбоев или американских индейцев; девочки были одеты как женщины с фронтира. Премьера фильма состоялась 24 сентября 1960 года в здании мэрии города Паттерсон. К 1966 году мужчины округа Путнам стали призываться в вооруженные силы для участия в войне во Вьетнаме. В ноябре того же года Местный призывной совет № 14 объявил о призыве 21 местного жителя, что стало самым большим числом призванных с времён Корейской войны. Двое из этих 21 были жителями Паттерсона. Почтовое отделение Паттерсона несколько раз меняло своё местоположение. После того, как компания Lloyd Lumber Company переехала в более крупное здание вдоль шоссе NY 311, почтовое отделение заняло меньшее здание; оба здания располагались с восточной стороны железнодорожных путей New York Central. Жители жаловались на то, что новое местоположение неудобно, утверждая, что на близлежащих предприятиях недостаточно парковочных мест, а пешеходное движение по оживлённой дороге до почтового отделения опасно. После проведения тендера для определения будущего местоположения, офис снова перенесли в бывшую автомастерскую на Фронт-стрит.
In June 1960, the Presbyterian Men's Club produced a film called Our Town, part of which was filmed on the Main Street portion of NY 311 at Boot Hill, a replica western frontier town. Children were asked to participate in the filming by dressing in western or American Indian apparel; girls dressed as frontier women. The film debuted at the Patterson Town Hall on September 24, 1960. By 1966, Putnam County's men began drafting into the armed forces to fight in the Vietnam War. In November of that year, Local Board No. 14 announced that 21 local men would be drafted into the military, the highest total to be called since the Korean War. Of the 21, two were residents of Patterson. The Patterson Post Office underwent several re locations throughout the years. After the Lloyd Lumber Company moved to a larger building along NY 311, the post office occupied the smaller structure; both were situated on the east side of the New York Central tracks. Residents complained that the new location was inadequate, claiming that parking was insufficient at nearby companies, and that walking along a busy road to reach the post office was dangerous. After a bidding process to determine the future location, the office was again moved to a former car service station along Front Street.