Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
419 Тактикалық ұшқыштар оқу эскадрильясы – Канада Корольдік әуе күштерінің бір бөлімі болған. Эскадрилья алғаш рет Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде құрылған және соңғы кезде Колд-Лейк әскери-әуе базасында орналасқан. Соңғы құрамында ол Канададағы НАТО ұшу оқу бағдарламасы (NFTC) аясында тоғыз CT 155 Hawk оқу ұшағын пайдалана отырып, Канада Корольдік әуе күштерінің ұшқыштары үшін озық тактикалық ұшқыштарды даярлауға жауапты болды.
419 Tactical Fighter Training Squadron (French: link=no) was a unit of the Royal Canadian Air Force. The squadron was originally formed during the Second World War and was most recently based at CFB Cold Lake. In its latest incarnation it was responsible for advanced tactical fighter training for pilots of the RCAF and as part of the NATO Flying Training in Canada (NFTC) program using nine CT 155 Hawk trainers.
Екінші дүниежүзілік соғыс
419-шы бомбалаушы эскадрильясы 1941 жылы Англияның Мильденхолл әуежайында 3-ші топтың, Бомбалаушылар командованиесінің құрамында құрылды. Эскадрилья 6-шы топтың құрамына кірген кезде RAF Миддлтон Сент-Джорджға көшті және 1945 жылға дейін Англияда қалды. Осы кезеңде эскадрилья Vickers Wellington, содан кейін Handley Page Halifax және, ақырында, Avro Lancaster бомбалаушыларын пайдаланды. Бұл Англияда құрылған үшінші RCAF бомбалаушы бөлімшесі болды. 1942 жылдың қаңтарында операциялар басталды, ол дереу Wellington Mk III-ке ауысты және 1942 жылдың тамызында жаңа 6-шы топтың бөлігі ретінде Лемингке қарай солтүстікке жылжыды. Қарашада Halifax Mk II-мен қайта жабдықталды, оны Германияға қарсы түнгі шабуылдарда келесі 18 ай бойы пайдаланды. Үш рет жылдам көшкеннен кейін, ол қараша айында Миддлтон-Сент-Джорджға орналасып, Бомбалаушылар командованиесіндегі қызметінің соңына дейін сол жерде қалды. 1944 жылдың сәуір айында эскадрилья Avro Lancaster-қа ауыса бастады, Канадада өндірілген және Атлант мұхиты арқылы жеткізілген Mk X модельін пайдаланды. 1945 жылдың 25 сәуіріне дейін эскадрилья үздіксіз шабуылда болды, соңғы ұшуын осы күні жасады. Эскадрильяның қызметкерлері соғыс кезінде Маннхаймнен Нюрнбергке, Миланнан Берлинге және Мюнхеннен Ганноверге дейін 4325 операциялық ұшу жасады, жауға ауыр зиян келтірді. Соғыстағы жетістіктерінің нәтижесінде 419-шы эскадрилья соғыс кезінде RCAF-тың ең марапатталған бөлімшелерінің біріне айналды. Шамамен үш жарым жыл ішінде 400 операциялық миссияны (342 бомбалау миссиясы, 53 кен өндіру экспедициясы, 3 парақша тарату және 1 "алдау") жүзеге асырып, 4325 ұшуға қатысты. Осы операциялар кезінде 129 ұшақ жоғалды. 1943 жылдың қаңтарынан 1944 жылдың наурызына дейін 419-шы эскадрилья 200-ден астам ұшуға қатысып, 2400 экипаж операциясын жүзеге асырып, 59 ұшақты жоғалтты, яғни әр 40 ұшудың біреуі. Осы 15 ай ішінде 415 адам қаза тапты немесе тұтқынға алынды, бұл айына 4 экипажға тең. Экипаждың орташа өмір сүру мерзімі 2-3 айды құрады, осы уақыт ішінде шамамен 20 миссия орындалатын. Жалпы алғанда, кен өндіру операциялары салыстырмалы түрде қауіпсіз болды. Германия қалаларына жасалған шабуылдар қазан айының басында күшейді, онда 100-ден астам экипаж Франкфурт, Мангейм, Берлин, Магдебург, Лейпциг және Нюрнберг қалаларын бомбалау үшін үнемі жіберілді. 1944 жылдың наурыз айында жоғарыда сипатталғандай, кен өндіру жұмыстары белсенді болды, бірақ бұл айдың соңында 6-шы топтың 118 экипажының Нюрнбергке жасаған шабуылына әкелді, ол бір ұшуда 13 ұшақты жоғалтумен аяқталды. 419-шы эскадрильяның барлық құлаған ұшақтарын табу мүмкін болмады (мысалы, сержант Роберт Уитфилдтің Halifax Mk. II JD 258, кодталған VR K, 1943 жылдың 24-25 маусымында Вуппертальға жасалған операция үшін 419-шы эскадрильядан алынып, түнгі жолдан кескіш Ханс Дитер Франкпен ұсталды және экипажымен бірге Эйндховенге жақын жерде құлады, оның ішінде екі RCAF қызметкері болды). Сондықтан статистика жоғарыда көрсетілгеннен де нашар болуы мүмкін. 419-шы эскадрилья, 6-шы топтағы басқа эскадрильялар сияқты, осы айда белсенді қызмет атқарды, бұл маусымдағы қонуға дейін ең белсенді кезең болды. Траппе (6/7), Ле-Ман (13/14), Амиен (16/17), Лаон (23/24), Оулой (25/26), Кортрай (26/27) және Вейр-сюр-Марн (29/30) қалаларындағы теміржол станцияларына, сондай-ақ Жиронде сағасында (3/4), Брест (4/5), Лориент, Брест, Сен-Назер, Тершеллинг аралдарында (11/12), Хелиголандта (18/19 және 30/31) және Киль шығанағында (22/23) жүргізілген кен өндіру операцияларына сәтті шабуылдар жасалды. 2/3 наурызда Мюлан-Ле-Мюродоғы ұшақ зауыты бомбаланды. 1945 жылдың маусымында Канадаға қайтып оралды және 1945 жылдың 5 қыркүйегінде Ярмут, Новая Шотландиядағы Ярмут әуежайында таратылды.
No. 419 Bomber Squadron formed at RAF Mildenhall, England in 1941 as part of No. 3 Group, Bomber Command. The squadron moved to RAF Middleton St. George when it became a constituent of 6 Group, Bomber Command, and remained in England until 1945. The squadron operated Vickers Wellington, then Handley Page Halifax and finally Avro Lancaster bombers during this period. It was the third RCAF bomber unit to be formed in England. It started operations in January 1942, converting almost immediately to Wellington Mk IIIs and moving north to Leeming as part of the new 6 Group in August 1942. Here in November it was re equipped with Halifax Mk IIs, which it flew for the next 18 months on the night offensive against Germany. After three quick moves it settled at Middleton St. George in November and stayed there for the rest of its service in Bomber Command. In April 1944 the squadron began to convert to Avro Lancasters, using the Mk X which was produced in Canada and flown across the Atlantic. The squadron remained continuously on the offensive until 25 April 1945, when it flew its last sortie. Squadron personnel flew a total of 4,325 operational sorties during the war from Mannheim to Nuremberg, Milan to Berlin and Munich to Hanover, inflicting heavy damage on the enemy. As a result of its wartime record, 419 Squadron became one of the most decorated units under the RCAF during the war. Over a span of roughly three and a quarter years it logged 400 operational missions (342 bombing missions, 53 mining excursions, 3 leaflet raids and 1 "spoof") involving 4,325 sorties. One hundred and twenty nine aircraft were lost on these operations. Between January 1943 to March 1944, 419 Squadron was involved in over 200 sorties involving 2400 crewing operations losing 59 aircraft, a rate of one in every 40. 415 men were either killed or taken POW during those 15 months, averaging 4 crews a month. The average crew survival rate was between 2 and 3 months when about 20 missions would be flown. In general mining operations were relatively safer missions. In particular the attacks on German cities intensified from early October when more than 100 crews were regularly dispatched to bomb Frankfurt, Mannheim, Berlin, Magdeburg, Leipzig and Nuremberg. During March 1944 there was much mining as described earlier, but this was the precursor to 6 Group's 118 crew attack on Nuremberg at the end of the month when it was to suffer its worst loss of thirteen aircraft in a single sortie. It has not been possible to trace all of 419's downed aircraft (for example Sergeant Robert Whitfield's Halifax Mk. II JD 258 coded VR K borrowed from 419 Squadron for an operation to Wuppertal on 24/25 June 1943 was intercepted by a night fighter, Hans Dieter Frank, and crashed near Eindhoven killing the crew which included two RCAF personnel). so the statistics will be a little worse than described above. No. 419 Squadron was, like other squadrons in 6 Group, heavily involved in much activity during this month, probably the most active in the run up to the June landings. Rail yards were successfully attacked at Trappes (6/7), Le Mans (13/14), Amiens (16/17), Laon (23/24), Aulnoye (25/26), Courtrai (26/27) and Vaires sur Marne (29/30) as well as mining operations in the Gironde Estuary (3/4), Brest (4/5), Lorient, Brest, St Nazaire, Terchelling Islands (11/12), Heligoland (18/19 and 30/31) and Kiel Bay (22/23). An aircraft factory at Meulan Les Mureaux was bombed on 2/3 March. It flew back to Canada in June 1945 and was disbanded at Yarmouth Airport in Yarmouth, Nova Scotia, on 5 September 1945.
Соғыстан кейінгі
419-шы эскадрилья 1955 жылдың 15 наурызында «419-шы кез келген ауа-райындағы истребитель эскадрильясы» ретінде қайта құрылды және көп ұзамай Германияның Баден-Золлинген қаласындағы НАТО Әуе дивизиясының базасына көшті. Эскадрилья Avro CF 100 Canuck ұшақтарымен жабдықталған. 419-шы эскадрилья 1962 жылдың 31 желтоқсанында таратылды. Бөлімше 1975 жылдың 2 мамырында Колд-Лейк әуе базасында «419-шы тактикалық истребитель оқу эскадрильясы» ретінде қайта құрылды. CF 5 ұшақтары қызметтен шығарылғанда 1995 жылы таратылды. Эскадрилья 2000 жылдың 23 шілдесінде 4-ші Колд-Лейк әуе базасында қайта құрылды. Ол тоғыз CT 155 Hawk ұшағын пайдалана отырып, канад және НАТО ұшқыштары үшін жетілдірілген истребительге дайындық жасайтын оқудан өтуді жүргізді. 2024 жылдың 8 наурызында RCAF Техас штатындағы Шеппард әуе базасындағы Еуро-НАТО бірлескен реактивті ұшқыштарды даярлау бағдарламасына, сондай-ақ Финляндиядағы және Италияның Халықаралық ұшу оқу мектебіндегі басқа истребительге дайындық бағдарламаларына көшкендіктен 419-шы эскадрилья уақытша тоқтатылды. Бұл үзіліс RCAF-тың CT 155 Hawk ұшағын пайдалануын аяқтады. RCAF 2030 жылдардың басында жаңа бесінші буынды оқу ұшақтарымен 419-шы эскадрильяны қайта жандандыруды жоспарлап отыр.
419 was re formed on 15 March 1955 as 419 All Weather Fighter Squadron, and moved to the NATO Air Division base at Baden Soellingen, Germany shortly thereafter. The squadron was equipped with the Avro CF 100 Canuck. 419 was disbanded 31 December 1962. The unit was re formed at CFB Cold Lake on 2 May 1975 as 419 Tactical Fighter Training Squadron. It was disbanded in 1995 when the CF 5 aircraft were retired. The squadron was re formed again at 4 Wing Cold Lake on 23 July 2000 to conduct advanced lead in fighter training for Canadian and NATO pilots using nine CT 155 Hawk aircraft. 419 Squadron was placed on hiatus on 8 March 2024, as the RCAF transferred to an interim lead in fighter training program with the Euro NATO Joint Jet Pilot Training Program program at Sheppard Air Force Base in Texas, and other fighter lead in training programs in Finland and at Italy’s International Flight Training School. This hiatus marked the end of RCAF operation of the CT 155 Hawk. The RCAF intends to reactivate 419 Squadron in the early 2030s with a new future fifth generation trainer aircraft.
Атақты мүшелер
Эскадрильяның эмблемасы мен ұранында қолданылатын «Моос» атауы, эскадрильяның бірінші командирі, Wing Commander «Моос» Фултонның лақап атынан алынған. Фултон операция кезінде қаза болғаннан кейін, эскадрилья командирлерінің «Моос» лақап атын тағу дәстүрі қалыптасты. Эскадрилья қызметкерлері әлгірдей «моос адамдары» деп аталады. Бұл дәстүр бүгінге дейін сақталуда. 419-шы эскадрильяның ұшқыш офицері Эндрю Чарльз Майнарски 1944 жылғы 12/13 маусымда Еуропа үстіндегі бомбалау миссиясы кезінде көрсеткен ерлігі үшін қаза болғаннан кейін Виктория кресімен марапатталды. Онтарио штатының Гамильтон қаласындағы Канада соғыс ұшақтары мұражайында сақталған, қалпына келтірілген «Ланкастер» ұшағы, оның құрметіне 419-шы эскадрильяның KB 726 VR A ұшағының бояуымен әшекейленген. Бұл әлі күнге дейін ұшуға жарамды екі «Ланкастердің» бірі, ал екіншісі Ұлыбритания шайқасы естелік ұшу тобының құрамында. Майнарскидің Виктория кресінен бөлек, эскадрилья мүшелері 4 «Қызметке еңбегі үшін орденмен», 150 «Батылдық үшін крестпен», 3 «Батылдық үшін крест» тағасымен, 35 «Батылдық үшін медальмен» және 1 «Әскери крестпен» марапатталған. Соңғы кезде, 410 тактикалық ұрыс операциялық оқу эскадрильясында CF 18 Hornet студенті болған және «Jetstream» фильмінде ойнаған, сол кездегі капитан (қазіргі подполковник) Риэл «Ганс» Эриксон 419-шы эскадрильяның нұсқаушысы болып қызмет етті.
The name Moose, which is used in the squadron's emblem and motto, is derived from the nickname of the first commanding officer of the squadron, Wing Commander "Moose" Fulton. The tradition of squadron commanders bearing the nickname "Moose" was instituted after Fulton's death during operations. Squadron personnel are affectionately known as "moosemen". This tradition continues to this day. Pilot Officer Andrew Charles Mynarski of 419 Squadron was posthumously awarded the Victoria Cross for his actions on 12/13 June 1944 during a bombing mission over Europe. A restored Lancaster operated by the Canadian Warplane Heritage Museum in Hamilton, Ontario, is painted in the markings of aircraft KB 726 VR A of 419 Squadron in his honour. This is one of only two Lancasters still in flying condition; the other is part of the Battle of Britain Memorial Flight. As well as Mynarski's Victoria Cross members of the squadron have been awarded 4 Distinguished Service Orders, 150 Distinguished Flying Crosses, 3 bars to DFCs, 35 Distinguished Flying Medals and 1 Military Cross. More recently, then Captain (now Lieutenant Colonel) Riel "Guns" Erickson, who starred in Jetstream while a CF 18 Hornet student in 410 Tactical Fighter Operational Training Squadron, served as a 419 Squadron instructor.