Денис Джонсон: Ұлыбританиядағы велосипедтің алғашқы жасаушысы
Denis Johnson (inventor)
Денис Джонсон – Лондонда велосипед жасаған алғашқы шеберлердің бірі. 1818-1833 жж. Long Acre-де жұмыс істеген, көлік құралы жасаушы. Тарихы мен өмірі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Денис Джонсон (– 25 желтоқсан 1833) – ағылшын карета жасаушы, Лонг-Акрде, Лондон, Англияда жұмыс істеген. Ол велосипед жасаудың алғашқыларын ашқан адамдардың бірі болды.
Denis Johnson ( – 25 December 1833) was an English coachmaker who worked on Long Acre, London, England. He was a pioneer bicycle maker.
Өмірбаян
Джонсон 1792 жылы Соходағы Сент-Анн шіркеуінде Мэри Ньюманға үйленді және олардың екі қызы болды. 1818 жылдан бастап шамамен 15 жыл бойы ол 75 Лонг-Экрда жұмыс істеді. Джонсон 1833 жылғы Рождество күні қайтыс болғанға дейін көлік құралы жасаушы ретінде жұмыс істеді. Отбасының бизнесі 1867 жылға дейін осы жерде сауда жасады.
Johnson was married to Mary Newman in St Anne's Church, Soho in 1792 and they had two daughters. He worked out of 75 Long Acre for about 15 years from 1818. Johnson continued as a coachmaker until he died on Christmas Day 1833. The family business continued to trade here until 1867.
Велосипед жасаушы
Джонсон неміс Карл Дрейстің Draisine велосипедінің жетілдірілген нұсқасын, велосипедтің алғашқы прототипін жасады. Джонсонның жаяу жүргіншіге арналған экипажы 1818 жылдың желтоқсан айында Лондонда патенттелді, бұл Британиядағы алғашқы велосипед болды. Ол әдемі қисық ағаштан жасалған рамаға ие болды, бұл үлкен ағаш дөңгелектерді пайдалануға мүмкіндік берді. Көптеген бөліктері металдан жасалған, бұл көлікті континенттік нұсқаға қарағанда жеңілдетті. Джонсон өзінің машинасына «жаяу жүргінші экипажы» деген ат бергенімен, ол ресми түрде «велоципед» деп, ал халық арасында «хобби ат», «дэнди ат», «жаяу жүргіштің жылдамдауы», «шапшаң жүргіш» және тағы да басқа атаулармен белгілі болды. Джонсон 1819 жылдың басында кем дегенде 320 велоципед жасады. Ол сондай-ақ Стрэнд және Сохо аудандарында жүргізу мектептерін ашты. 1819 жылдың мамыр айында ол әйелдердің ұзын юбкаларын киюіне ыңғайлы болуы үшін төмендетілген рамалы нұсқасын ұсынды (суретке қараңыз). Шамамен алты ай бойы бұл машина Лондон мен басқа да қалаларда танымал болды, оның басты жүргізушілері – Регенттік дәуірінің дэндилері болды. Лондон қаласында «хобби ат» және оны пайдаланушыларды бейнелейтін сексенге жуық гравюра жарық көрді, бірақ олар әрқашан жағымды бола бермеді. Джонсон 1819 жылдың көктемінде Англия бойынша бұл өнімді көрсету және жарнамалау үшін саяхат жасады. Дегенмен, сол жылдың жазында қызығушылық мүлдем басылды және Лондон хирургтері велоципедті пайдаланудан бас тарту туралы ескерту жасады. Джонсонның машинасы, Дрейстің машинасы сияқты, жай ғана «шапшаң жүру» арқылы қозғалды, жүргізуші кезекпен аяқтарын жерге тигізіп отырды. Алайда, бұл тікелей (бірақ ұзақ уақыттан кейін) 1860 жылдары велосипедтің ойлап табылуына әкелді, онда айналмалы кривошиптер мен педальдар Джонсонның машинасының негізінде жасалған алдыңғы дөңгелек осіне бекітілді.
Johnson created an improved version of the German Karl Drais's Draisine, the archetypal bicycle. Johnson's pedestrian curricle was patented in London in December 1818, becoming Britain's first bicycle. It featured an elegantly curved wooden frame, allowing the use of larger wooden wheels. Several parts were made of metal, which allowed the vehicle to be lighter than the continental version. Although Johnson referred to his machine as a ‘pedestrian curricle’, it was formally referred to as a ‘velocipede’, and popularly as a ‘Hobby horse’, ‘Dandy horse’, ‘Pedestrian's accelerator’, ‘Swift walker’ and by a variety of other names. Johnson made at least 320 velocipedes in the early part of 1819. He also opened riding schools in the Strand and Soho. In May 1819 he introduced a dropped frame version for ladies to accommodate their long skirts (see image). For about six months the machine had a high profile in London and elsewhere, its principal riders being the Regency dandies. About eighty prints were produced in London, depicting the 'hobby horse' and its users, not always in a flattering light. Johnson undertook a tour of England in the spring of 1819 to exhibit and publicise the item. Nevertheless, by the summer of the same year the craze was dying out, and a health warning against the continued use of the velocipede was issued by the London Surgeons. In Johnson's machine, like that of von Drais, propulsion was simply by ‘swift walking’, with the rider striking his (or her) feet on the ground alternately. However, it led directly (albeit after a long delay) to the invention of the bicycle in the 1860s, when rotary cranks and pedals were attached to the front wheel hub of a machine based on Johnson's.
Мұра
Ковент-Гардендегі 69–75 Лонг-Эккердегі, оның бұрынғы шеберханасы орналасқан жердегі мемориалдық тақта 1998 жылдың 2 шілдесінде спорт министрі, депутат Тони Бэнкс тарапынан ашылды.
A memorial plaque at 69–75 Long Acre, Covent Garden, the former site of his workshop, was unveiled on 2 July 1998 by Tony Banks MP, Minister for Sport.