Техас штатының 33-ші тас жолының тарихы

Кіріспе

Техас штатындағы мемлекеттік тас жол

33-ші мемлекеттік тас жол – Канада қаласының оңтүстігіндегі 60 және 83 АҚШ тас жолдарынан басталып, шығысқа қарай Оклахома штатының шекарасына дейін өтеді, онда ол 33-ші мемлекеттік тас жолға жалғасады.

Бұрынғы бағыттар

SH 33 бастапқыда 1917 жылғы 19 қарашада Эль-Пасодан Нью-Мексико штатының шекарасына дейін ұсынылды. 1917 жылғы 18 желтоқсанда Амариллодан Хиггинске дейінгі ауданаралық тас жол белгіленді. 1918 жылғы 5 қыркүйекте SH 33 меңі оңтүстік-батысқа қарай Мексика шекарасына дейін кеңейтілді. 1918 жылғы 21 қазанда Фарвеллден Каньонға дейінгі тағы бір ауданаралық тас жол белгіленді. 1919 жылғы 19 наурызда SH 33 тағы бір бөлігі қосылды: Нью-Мексико штатының шекарасынан Амарилло арқылы солтүстік-шығысқа қарай Панхендл арқылы шығысқа қарай Уилерге, содан кейін Оклахомаға дейін. Бұл, Фарвеллден Каньонға дейінгі ауданаралық тас жолды және Амариллодан Пампаға дейінгі ауданаралық тас жолдың бөлігін алмастырды. Бұл жолдың бөлігі 1917 жылғы 19 қарашаға дейін SH 13 деп ұсынылған, бірақ сол кезде SH 13 осы жолдан басқа бағытқа ауыстырылды. 1922 жылғы 27 қарашада SH 33, SH 33A арқылы қайта бағытталды, соның салдарынан Пампадан солтүстік-шығысқа қарай Оклахома штатының шекарасына, Хиггинс маңынан өтті. Пампадан Уилер арқылы Оклахома штатының шекарасына дейінгі учаске тоқтатылды. 1926 жылы Амариллоның оңтүстік-батысында US 366 жолымен бірге белгіленді. 1928 жылы Амариллодан солтүстік-шығысқа қарай US 164 жолымен бірге белгіленді. 1933 жылы құрылысы әлі де жалғасып жатты. US 366 және US 164 екеуі де кеңейтілген US 60 жолының бөлігі болды. 1936 жылғы 24 қарашада SH 33 Loop Бовинада белгіленді. 1939 жылғы 26 қыркүйекте SH 33 жолы тоқтатылды, себебі солтүстік бөлігінің барлығы US 60 жолының бөлігі болды, ал оңтүстік бөлігі US 54 жолының бөлігі болды. SH 33 Loop жолы 47 Loop болып қайта нөмірленді. SH 33 1954 жылғы 26 қазанда қайта тағайындалды, онда SH 170 Оклахома штатына сәйкес келу үшін SH 33 болып қайта нөмірленді. SH 33A бастапқыда SH 33 жолының қосымша бағыты болды, Пампадан бөлініп, теміржолдың жанынан солтүстік-шығысқа қарай өтетін жол. 1917 жылғы 18 желтоқсанда Хиггинстен батысқа қарай ауданаралық тас жол ретінде белгіленді, бірақ 1921 жылғы 17 қаңтарда SH 33A мемлекеттік тас жолы болып өзгертілді. 1922 жылғы 27 қарашада ол негізгі бағыт ретінде қайта нөмірленді. 1925 жылғы 17 ақпанда Пампадан Уилер арқылы Оклахома штатының шекарасына дейінгі жаңа бағытқа көшірілді. 1925 жылғы 21 қыркүйекте Уилерден Оклахомаға дейінгі учаске тоқтатылды. 1929 жылғы 1 тамызда Майамиден Мобетиге жаңа бағытқа көшірілді. 1930 жылғы 26 ақпанда Маямиге емес, батысқа қарай Пампаға бағытталды және шығысқа қарай Уилерге дейін ұзартылды. 1930 жылғы 19 наурызда SH 152 болып қайта нөмірленді. SH 33B - бұл Кларендоннан солтүстікке қарай Пампа арқылы және Оклахомаға қарай ұсынылған бағыт. 1920 жылғы 21 маусымда ауданаралық тас жол ретінде белгіленді, бірақ 1921 жылғы 17 қаңтарда SH 33B мемлекеттік тас жолы болып өзгертілді. 1922 жылғы 27 қарашада маршрут тоқтатылды. 1923 жылғы 19 ақпанда қалпына келтірілді, бірақ тек Пампадан Оклахомаға дейін. 1923 жылғы 21 тамызда маршрут SH 88 (қазіргі SH 70) болып қайта нөмірленді, ол Кларендонға дейін қайта кеңейтілді.

SH 33 was originally proposed on November 19, 1917, from El Paso to the New Mexico state line. On December 18, 1917, an intercounty highway was designated from Amarillo to Higgins. On September 5, 1918, SH 33 was extended southwest to the Mexico border. On October 21, 1918, another intercounty highway was designated from Farwell to Canyon. On March 19, 1919, another section of SH 33 was added from the New Mexico state line through Amarillo northeast through Panhandle then east through Wheeler and into Oklahoma, replacing the intercounty highway from Farwell to Canyon and the section of the intercounty highway from Amarillo to Pampa. This section was proposed as SH 13 until November 19, 1917, when SH 13 was rerouted off of this proposed road. On November 27, 1922, SH 33 was rerouted over SH 33A so that it went northeast from Pampa to the Oklahoma state line near Higgins. The section from Pampa via Wheeler to the Oklahoma state line was cancelled. In 1926, it was cosigned with US 366 southwest of Amarillo. By 1928, it was cosigned with US 164 northeast of Amarillo. By 1933, it was still under construction. Both US 366 and US 164 became part of an extended US 60. On November 24, 1936, SH 33 Loop was designated in Bovina. On September 26, 1939, SH 33 had been cancelled, as the entire northern section was part of US 60 and the southern section was part of US 54. SH 33 Loop was renumbered as Loop 47. SH 33 was reassigned on October 26, 1954, when SH 170 was renumbered as SH 33 to match Oklahoma. SH 33A was originally a spur route of SH 33, splitting off in Pampa, and travelling northeast next to the a rail route. It was designated as an intercounty highway west of Higgins on December 18, 1917, but was changed to a state highway, SH 33A, on January 17, 1921. On November 27, 1922, it had been renumbered as the main route. On February 17, 1925, it had been moved to a new route from Pampa via Wheeler to the Oklahoma state line. On September 21, 1925, the section from Wheeler to Oklahoma was cancelled. On August 1, 1929, it had been moved to a new route from Miami to Mobeetie. On February 26, 1930, it was rerouted to go west to Pampa instead of Miami, and it was extended east to Wheeler. On March 19, 1930, it was renumbered as SH 152. SH 33B was a proposed route from Clarendon north through Pampa, and continuing north into Oklahoma. It was designated as an intercounty highway on June 21, 1920, but was changed to a state highway, SH 33B, on January 17, 1921. The route was cancelled on November 27, 1922. On February 19, 1923, it was restored, but only from Pampa to Oklahoma. On August 21, 1923, the route had been renumbered as SH 88 (now SH 70), which was re extended to Clarendon.