История шоссе 33 в Техасе

Введение

Государственная трасса в Техасе

Государственная трасса 33 — это маршрут, начинающийся от федеральных трасс США 60 и 83 к югу от города Канада и идущий на восток до границы штата Оклахома, где она переходит в государственную трассу 33 штата Оклахома.

Предыдущие маршруты

SH 33 был первоначально предложен 19 ноября 1917 года от Эль-Пасо до границы штата Нью-Мексико. 18 декабря 1917 года была обозначена межрайонная автомагистраль от Амарилло до Хиггинса. 5 сентября 1918 года SH 33 был продлен на юго-запад до границы с Мексикой. 21 октября 1918 года была обозначена еще одна межрайонная автомагистраль от Фарвелла до Каньона. 19 марта 1919 года был добавлен еще один участок SH 33 от границы штата Нью-Мексико через Амарилло на северо-восток через Панхендл, затем на восток через Уилер и в Оклахому, заменив межрайонную автомагистраль от Фарвелла до Каньона и участок межрайонной автомагистрали от Амарилло до Пампы. Этот участок предлагался как SH 13 до 19 ноября 1917 года, когда SH 13 был перенаправлен с этой предлагаемой дороги. 27 ноября 1922 года SH 33 был перенаправлен по маршруту SH 33A, так что он шел на северо-восток от Пампы до границы штата Оклахома вблизи Хиггинса. Участок от Пампы через Уилер до границы штата Оклахома был отменен. В 1926 году он был объединен с US 366 к юго-западу от Амарилло. К 1928 году он был объединен с US 164 к северо-востоку от Амарилло. К 1933 году он все еще находился в стадии строительства. И US 366, и US 164 стали частью расширенной US 60. 24 ноября 1936 года в Бовине был обозначен SH 33 Loop. 26 сентября 1939 года SH 33 был отменен, поскольку вся северная часть вошла в состав US 60, а южная часть – в состав US 54. SH 33 Loop был перенумерован как Loop 47. SH 33 был переназначен 26 октября 1954 года, когда SH 170 был перенумерован как SH 33 для соответствия маршрутной нумерации в Оклахоме. SH 33A изначально был вспомогательным маршрутом SH 33, ответвляясь в Пампе и идущим на северо-восток вдоль железнодорожной линии. Он был обозначен как межрайонная автомагистраль к западу от Хиггинса 18 декабря 1917 года, но был изменен на государственную автомагистраль SH 33A 17 января 1921 года. 27 ноября 1922 года он был перенумерован как основной маршрут. 17 февраля 1925 года он был перемещен на новый маршрут из Пампы через Уилер до границы штата Оклахома. 21 сентября 1925 года участок от Уилера до Оклахомы был отменен. 1 августа 1929 года он был перемещен на новый маршрут из Майами в Мобети. 26 февраля 1930 года он был перенаправлен на запад в Пампу вместо Майами и продлен на восток до Уилера. 19 марта 1930 года он был перенумерован как SH 152. SH 33B был предложенным маршрутом из Кларендона на север через Пампу и далее на север в Оклахому. Он был обозначен как межрайонная автомагистраль 21 июня 1920 года, но был изменен на государственную автомагистраль SH 33B 17 января 1921 года. Маршрут был отменен 27 ноября 1922 года. 19 февраля 1923 года он был восстановлен, но только от Пампы до Оклахомы. 21 августа 1923 года маршрут был перенумерован как SH 88 (ныне SH 70), который был продлен до Кларендона.

SH 33 was originally proposed on November 19, 1917, from El Paso to the New Mexico state line. On December 18, 1917, an intercounty highway was designated from Amarillo to Higgins. On September 5, 1918, SH 33 was extended southwest to the Mexico border. On October 21, 1918, another intercounty highway was designated from Farwell to Canyon. On March 19, 1919, another section of SH 33 was added from the New Mexico state line through Amarillo northeast through Panhandle then east through Wheeler and into Oklahoma, replacing the intercounty highway from Farwell to Canyon and the section of the intercounty highway from Amarillo to Pampa. This section was proposed as SH 13 until November 19, 1917, when SH 13 was rerouted off of this proposed road. On November 27, 1922, SH 33 was rerouted over SH 33A so that it went northeast from Pampa to the Oklahoma state line near Higgins. The section from Pampa via Wheeler to the Oklahoma state line was cancelled. In 1926, it was cosigned with US 366 southwest of Amarillo. By 1928, it was cosigned with US 164 northeast of Amarillo. By 1933, it was still under construction. Both US 366 and US 164 became part of an extended US 60. On November 24, 1936, SH 33 Loop was designated in Bovina. On September 26, 1939, SH 33 had been cancelled, as the entire northern section was part of US 60 and the southern section was part of US 54. SH 33 Loop was renumbered as Loop 47. SH 33 was reassigned on October 26, 1954, when SH 170 was renumbered as SH 33 to match Oklahoma. SH 33A was originally a spur route of SH 33, splitting off in Pampa, and travelling northeast next to the a rail route. It was designated as an intercounty highway west of Higgins on December 18, 1917, but was changed to a state highway, SH 33A, on January 17, 1921. On November 27, 1922, it had been renumbered as the main route. On February 17, 1925, it had been moved to a new route from Pampa via Wheeler to the Oklahoma state line. On September 21, 1925, the section from Wheeler to Oklahoma was cancelled. On August 1, 1929, it had been moved to a new route from Miami to Mobeetie. On February 26, 1930, it was rerouted to go west to Pampa instead of Miami, and it was extended east to Wheeler. On March 19, 1930, it was renumbered as SH 152. SH 33B was a proposed route from Clarendon north through Pampa, and continuing north into Oklahoma. It was designated as an intercounty highway on June 21, 1920, but was changed to a state highway, SH 33B, on January 17, 1921. The route was cancelled on November 27, 1922. On February 19, 1923, it was restored, but only from Pampa to Oklahoma. On August 21, 1923, the route had been renumbered as SH 88 (now SH 70), which was re extended to Clarendon.