USS Bowers (DE 637) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің эсминеці, Pearl Harbor шайқасында қаза болған Robert K. Bowers құрметіне аталған. Тарихы, қызметі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бакли класының эсминец-эскорт кемесі, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің эсминеці.
Buckley class destroyer escort
the US Navy destroyer
USS Bowers (DE 637/APD 40) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемесі, 1941 жылғы 7 желтоқсанда Перл-Харборға жасалған жапон шабуылы кезінде «Калифорния» соғыс кемесінде қаза тапқан Роберт К. Бауэрс (1915-1941) құрметіне аталған. Кеме 1943 жылғы 28 мамырда Калифорния штатының Сан-Франциско қаласында Bethlehem Steel Company компаниясымен салынды, 31 қазанда энсин Бауэрстің анасы Еунис Бауэрс ханымның спонсорлығымен суға түсірілді және 1944 жылғы 27 қаңтарда қолданысқа берілді. Кеме Екінші дүниежүзілік соғыста Тынық мұхитында қызмет етті.
USS Bowers (DE 637/APD 40) was a of the United States Navy, was named in honor of Ensign Robert K. Bowers (1915 1941), who was killed in action aboard the battleship California during the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December 1941. The ship was laid down on 28 May 1943 at San Francisco, California, by the Bethlehem Steel Company; launched on 31 October, sponsored by Mrs. Eunice Bowers, the mother of Ensign Bowers; and commissioned on 27 January 1944. The ship served in World War II in the Pacific
Екінші дүниежүзілік соғыс
1944 жылдың 15 ақпанынан 15 наурызына дейін жаңа эсминец эскорты Сан-Диегодан сынақ жаттығуларын өткізді, содан кейін Сан-Францискоға сынақтан кейінгі қолжетімділік үшін солтүстікке қайтты. 31 наурызда Сан-Франциско шығанағынан Гавай аралдарына қарай жолға шықты. Бауэрс 6 сәуірде Перл-Харборға кірді және бірнеше күн қару полигонында болғаннан кейін Маршалл аралдарындағы Кваджалейн арқылы Адмиралтейство аралдарындағы Манусқа бара жатқан конвойға қосылды. Кеме 26 сәуірде Сиэдлер портына жетті, бірақ 30-ы күні екі ұшақтың ұшқыштары мен экипаждарын іздеуге жіберілді. Кейін ол 17 аман қалған адаммен бірге портқа оралды. Бауэрс 5 мамырда "Сихорс" суасты кемесін Финшхафен, Жаңа Гвинеяға қарай патрульдік аймаққа сүйемелдеді. 17 мамыр күні Кретин мүйісінен 9 кемеден тұратын конвойға қосылып, 24 мамырда Лангемак шығанағына дейін оларды қорғады. Бір аптадан кейін ол Жаңа Гвинея, Уакде аралы және Соломон аралдары арасында конвойларды сүйемелдейтін алғашқы сапарларын бастады. Эсминец эскорты осы бағытта төрт ай бойы жұмыс істеді, ал одақтас әскерлер солтүстік Соломон аралдарындағы өздерінің бақылауын нығайтты. 5 тамызда Бугенвиль аралындағы Жаба өзенінің сағасынан одақтас әскерлерге қарсы тұрып жатқан жапондық сарбаздардың шағын тобын бомбалады. 19 тамызда жүзетін минаны жойғаннан кейін Бауэрс Бугенвиль және Казнашылық аралдары маңында суасты кемесін іздеді. Солтүстік Соломон аралдарындағы қызметі Жаңа Гвинеядағы Биакта аяқталды, онда ол Лейтеге американдық десантты қолдау үшін Филиппинге бағытталған мұнай тасымалдаушылар тобына қосылды. Конвой 12 қазанда Гумбольдт шығанағынан шығып, Бауэрс 23 қазанда Суригао бұғазына кіргенше мұнай тасымалдаушылармен бірге болды. Лейте кампаниясы кезінде мұнай тасымалдаушылар Коссол асуы мен Лейте шығанағы арасында 7-ші флоттың соғыс кемелерін жанармаймен қамтамасыз етті, ал Бауэрс олардың қауіпсіздігін қамтамасыз етті. Бауэрс күтімінде болған кезде тек бір мұнай тасымалдаушы жаудың шабуылына ұшырады. "Аштабула" 24 қазанда Самар маңында жапон торпедалық бомбалаушы ұшағының соққысына ұшырады. 28 қазанда Бауэрс "Кадашан-Бэй" эскорт тасымалдаушысының ұшақ палубасынан қашып кеткен ұшақтың ұшқышын құтқарып алды. Октябрь айының соңғы күні жанармай құю тобы Коссол Роудсқа кірді; және жылдың қалған бөлігінде Бауэрс Коссол Роудс, Лейте шығанағы, Гумбольдт шығанағы, Сиэдлер порты және Улити арасында мұнай тасымалдаушылар мен жабдықтау кемелерінің конвойларын сүйемелдеді. 1945 жылдың 23 қаңтарында Улитиден шығып, Сиэдлер портына қарай сапар шекті, онда ол Каролина және Маршалл аралдарына қарай теңіздегі суастыға қарсы күзеттің бір бөлігі ретінде қызмет етті. 28 наурызда Окинаваға шабуыл үшін 54-ші жедел топтың (TF 54) құрамында Бауэрс Улитиден Окинаваға бағытталған әскер тасымалдаушылар конвойымен бірге жолға шықты. Бауэрс 1 сәуір күні таңертең Окинавадағы Хагуши жағалауындағы кемежайға кірді және түн түсе тұрып жау ұшақтарының көптеген шабуылдарының алғашқысын тойтарды. 3 сәуірде Бауэрс Керама Реттодан солтүстікке қарай 16 шақырым жерде орналасқан радиолокациялық станцияға Окинава маңындағы басқа кемелерге әуе шабуылы жақындап келе жатқаны туралы ескерту жасауды тапсырды. Сол күні бір торпедалық бомбалаушы Бауэрс пен Гендроға шабуыл жасады, бірақ соңғы эскорт кез келген зақым келтірместен бұрын қарсыластағы ұшақты атып түсірді. Келесі күні Бауэрс артиллериялық ұшағы тағы бір торпедалық бомбалаушыны атып түсірді. Келесі тоғыз күн тыныш өтті, ешқандай нысаналар болған жоқ. Бауэрс сол кезде Иэ Шимадан солтүстікке қарай алты шақырым жерде суасты кемелеріне қарсы күзеттік міндеттерге тағайындалды. 16 сәуірде таңертеңде эсминец эскорты бір жапон ұшағын атып түсірді. Содан кейін сағат 09:30-да тағы екі ұшақ төмен ұшып келді. Бауэрс ұшақтардан аулақ болу үшін маневр жасады, өйткені олар эскортқа шабуыл жасау үшін бөлінді. Біріншісі тікелей алдынан келді, бірақ Бауэрстің қарулары оны құлатты. Екіншісі кеменің үстінен өтті. Қалың атысқа қарамастан, камикадзе биіктікті қалпына келтіріп, бұрылып, 45 градус бұрышпен алға қарай келді. Ол соғыс кемесінің көпiрiне шағылысып, көпiр мен ұшқыш үйiнiң үстiне жоғары октанды бензин шашырады. Ұшақтың бомбасы ұшқыш үйіне еніп, кемеге 6 метрге дейін төмен қарай ұшып, жарылып, палубаны бөлшектермен шашырады. Өрт сөндірушілер отты 45 минут ішінде басып алды, бірақ кемедегі 37 адам қаза тапты, 11 адам жоғалып кетті, ал 56 жарақаттанғандардың көбі кейін қайтыс болды. Бауэрс өз күшімен Хагуши кемежайына қарай баяу жүгірді. "Нестор" жөндеу кемесінің көмегімен Бауэрс 21 сәуірде қайтадан теңізге шыға алды. Үш күннен кейін ол конвоймен Улитиге, содан кейін Перл-Харбор арқылы Калифорния жағалауына сапарлады. 24 мамырда Сан-Диегоға келді және Филадельфия кеме құрылыс верфіне конверсия үшін бағытталды. Кеме 15 маусымда верфьке кірді және 25 маусымда 1945 жылы APD 40 ретінде қайта тағайындалды. Оның конверсиясы соғыс аяқталғаннан кейін ғана аяқталды.
From 15 February to 15 March 1944, the new destroyer escort carried out shakedown training out of San Diego and then returned north to San Francisco for post shakedown availability. She departed San Francisco Bay on 31 March and headed for the Hawaiian Islands. Bowers entered Pearl Harbor on 6 April and, after several days on the gunnery range, joined a convoy travelling via Kwajalein in the Marshall Islands to Manus in the Admiralty Islands. The ship reached Seeadler Harbor on 26 April, but was sent out on the 30th to search for pilots and crews of two airplanes that had crashed offshore. She later returned to port with 17 survivors. Bowers got underway on 5 May to escort the submarine Seahorse to her patrol area off Finschhafen, New Guinea. Then, off Cape Cretin on 17 May, she joined the screen for a nine ship convoy and protected those vessels until they anchored safely in Langemak Bay on the 24th. A week later, she commenced the first in a series of voyages escorting convoys between New Guinea, Wakde Island, and the Solomons. The destroyer escort operated on this circuit for four months while Allied forces consolidated their grip on the northern Solomons. On 5 August, while off the mouth of the Jaba River on Bougainville Island, she bombarded a small contingent of Japanese soldiers holding out against the Allied forces controlling the island. After destroying a floating mine on 19 August, Bowers searched the area around Bougainville and Treasury Island for a submarine reported to be in the vicinity. Her duties in the northern Solomons ended at Biak, New Guinea, where she joined a group of fleet oilers bound for the Philippines to support the American landing on Leyte. The convoy left Humboldt Bay on 12 October, and Bowers remained with the oilers until they entered Surigao Strait on 23 October. During the Leyte campaign, the oilers shuttled between Kossol Passage and Leyte Gulf to fuel warships of the 7th Fleet, and Bowers saw the safely back and forth. Only one oiler suffered from enemy action while in Bowers care. Ashtabula was hit by a Japanese torpedo bomber while underway off Samar on 24 October. On 28 October, Bowers rescued the pilot of an aircraft that missed the flight deck of the escort carrier Kadashan Bay. The fueling group stood into Kossol Roads on the last day of October; and, for the remainder of the year, Bowers escorted convoys of oilers and supply ships between Kossol Roads, Leyte GuIf, Humboldt Bay, Seeadler Harbor, and Ulithi. The destroyer escort stood out of Ulithi on 23 January 1945, bound for Seeadler Harbor, where she served as a part of an anti submarine screen operating in the ocean approaches to the Caroline and Marshall Islands. On 28 March, as part of Task Force 54 (TF 54) for the invasion of Okinawa, Bowers set sail with a convoy of troopships from Ulithi bound for Okinawa. Bowers entered the transport anchorage off the Hagushi beaches at Okinawa during the morning of 1 April and, just after nightfall, fought off the first of many attacks by enemy planes. On 3 April, Bowers was assigned to a radar picket station about 10 mile (16 km) north of Kerama Retto to provide the other ships around Okinawa with an early warning of approaching air attacks. That day, a single torpedo bomber attacked Bowers and Gendreau, but the latter escort shot down the offending plane before it could do any damage. The next day, Bowers gunners shot down another torpedo bomber. The ensuing nine days were quiet with no targets. Bowers was then assigned to anti submarine screen duty six miles north of Ie Shima. At dawn on 16 April, the destroyer escort shot down one attacking Japanese plane. Then at 09:30, two more low flying planes came in. Bowers maneuvered to avoid the planes as they split to attack the escort. The first came in dead ahead, but Bowers' guns brought it down. The second passed over the ship. Despite the heavy gunfire, the kamikaze regained altitude, turned, and came in from a 45 degree angle forward. It crashed into the warship's flying bridge, spraying high octane gasoline over the bridge and pilot house. The plane's bomb penetrated the pilot house and continued down through the ship for 20 feet (6 m) before it exploded and sprayed the deck with fragments. Fire fighting parties brought the flames under control in about 45 minutes; but 37 men from the ship were killed, 11 were reported missing, and many of the 56 wounded died later. Bowers slowly headed for the Hagushi anchorage under her own power. With the aid of the repair ship Nestor, Bowers was seaworthy again by 21 April. Three days later, she sailed in a convoy for Ulithi, whence she continued on via Pearl Harbor to the California coast. She arrived at San Diego on 24 May and was ordered on to the Philadelphia Naval Shipyard for conversion to a The warship entered the shipyard on 15 June and was re designated APD 40 on 25 June 1945. Her conversion was not completed until after the war's end.
Соғыстан кейін
Өзгерістер аяқталғаннан кейін, жаңа жоғары жылдамдықты көлік 19 қыркүйекте Кубадағы Гуантанамо шығанағына оқу мақсатымен бағытталды. 25 қазанда Флот күніне орай Филадельфияға оралды. Содан кейін Флорида штатының Грин Коув Спрингс қаласына жүзіп барды, онда 1947 жылдың 10 ақпанында қызметтен босатылғанға дейін бір жылдан астам уақыт күшін жоғалтты. 1951 жылдың 6 ақпанында Грин Коув Спрингсте қайтадан қызметке кірген Боуэрс Атлант флотының десанттық күштеріне қосылды. Гуантанамо шығанағында бес апталық оқудан кейін, ол теңіз жаяу әскерлері, су астындағы диверсиялық топтар (UDT) және мічмандар үшін бірқатар қысқа оқу жаттығуларын жүргізді. Жоғары жылдамдықты көлік 1955 жылдың наурызына дейін шығыс жағалауда жұмыс істеді, бірақ ол Батыс Үндістанға алты апталық, ал Жерорта теңізіне бес айлық саяхат жасады. 1954 жылдың қарашасында Боуэрс үш айлық күрделі жөндеуге Шарлстон әскери-теңіз кеме жасау орнына кірді. Жөндеуден кейін ол Чарльстондағы 6-шы әскери-теңіз округінің командиріне бағынышты болып, теңіз резервінің оқу кемесі ретінде міндетін атқарды. 1955 жылдың наурызынан 1958 жылдың желтоқсанына дейін әскери кеме шығыс жағалауы мен Батыс Үндістандағы оқу круиздеріне резервтілерді алып жүрді.
After her conversion was completed, the new high speed transport got underway on 19 September for training at Guantanamo Bay, Cuba. She returned to Philadelphia on 25 October for the Navy Day celebration and then steamed to Green Cove Springs, Florida, where she languished in limbo for more than a year before being decommissioned on 10 February 1947. Recommissioned at Green Cove Springs on 6 February 1951, Bowers joined the Amphibious Force, Atlantic Fleet. After five weeks at Guantanamo Bay for training, she embarked upon a series of short training exercises for marines, underwater demolition teams (UDTs), and midshipmen. The high speed transport operated off the east coast until March 1955, although she made a six week cruise to the West Indies and a five month cruise to the Mediterranean. In November 1954, Bowers entered the Charleston Naval Shipyard for a three month overhaul. Upon completion, she reported to the Commandant, 6th Naval District, at Charleston for duty as a naval reserve training ship. From March 1955 until December 1958 the warship embarked reservists for training cruises along the east coast and in the West Indies.
Филиппин қызметі
1958 жылы 18 желтоқсанда жоғары жылдамдықты көлік тағы да қызметтен шығарылды және Техас штатының Ориндж қаласындағы резервтік флотқа қойылды. "Боуэрс" 1961 жылы 21 сәуірде 1954 жылғы Өзара қауіпсіздік туралы заңның талаптарына сәйкес Филиппин Республикасына берілді және Филиппин Әскери-теңіз күштерінде "Раджа Солиман" деп аталды. Оның аты 1961 жылы 1 мамырда Әскери-теңіз күштерінің тізімінен алынып тасталды. 1964 жылы Батан ұлттық кеме құрылыс кешенінде тоқтаған кезде, тайфун "Раджа Солиманға" шабуыл жасап, кемені құлауға әкелді. Әскери-теңіз күштері филиппиндіктерге соғыс кемесін көтеруге және оны түпкілікті жою үшін Субик шығанағындағы кеме жөндеу мекемесіне сүйреуге көмектесті. Бірақ, соғыс кемесін құтқару мүмкін емес деп танылды және оның қаңқасы 1966 жылғы 31 қаңтарда Mitsubishi International Corporation компаниясына металл тескілеуге сатылды.
The high speed transport was decommissioned again on 18 December 1958 and berthed with the reserve fleet at Orange, Texas. Bowers was transferred to the Republic of the Philippines on 21 April 1961 under terms of the Mutual Security Act of 1954 and commissioned in the Philippine Navy as Rajah Soliman. Her name was struck from the Navy list on 1 May 1961. In 1964, while she was moored in the Bataan National Shipyard, a typhoon battered Rajah Soliman, capsizing her alongside the pier. The Navy helped the Philippines to raise the warship and tow her to Subic Bay's Ship Repair Facility for final disposition. However, the warship was deemed unsalvageable, and her hulk was sold to Mitsubishi International Corporation on 31 January 1966 for scrapping.
Жауынгерлік жұлдыздар
Бауэрс Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін төрт шайқас жұлдызына ие болды.
Bowers earned four battle stars for her World War II service.