Kawasaki police motorcycles

Кіріспе

Кавасаки полиция мотоциклдері төрт серияда шығарылды: Z1 P 1975 жылғы Кавасаки Z1 900 cc мотоцикл, цехтық жинақпен толықтырылды, содан кейін 1976 жылы зауытта полиция мотоциклі ретінде жасалды KZ900 Полиция арнайы 1977 жылғы KZ900 мотоцикл, полиция мотоциклі ретінде пайдалануға жаңартылды KZ1000C Полиция Заң қорғау үшін салынған алғашқы модель, Харли Дэвидсонмен бәсекелесуге арналған, 1978 1981 KZ1000P Полиция Ең көп таралған модель, 1982 2005, әдетте KZP ретінде белгілі Барлық сериялар жел әйнегі, ат құздықтары, қуу шамдары және аяқ тақталары емес, қабатталатын тақтайлармен жабдықталған. Олардың барлығы мотоциклдердің дизайны бойынша танымал болған жапондық мотоциклдердің бір жүргізушілік нұсқасы. Барлық сериялар сонымен қатар радиобайланыс жабдықтарын тасымалдауға арналған және электрондық сиреналар үшін сыммен жабдықталған. Барлығы қатарлы, 4 цилиндрлі, әдетте төрт соққылы, қос жоғарыдағы кремді қозғалтқыштар мен тізбекті қозғалтқыштар және ұқсас азаматтық модельдерге қарағанда үлкен генераторлық жүйелер бар. C және P сериялы полиция арнайы машиналары дефляция жағдайында дөңгелектерге жабысып қалуға арналған дөңгелектермен жабдықталған. Dunlop компаниясы ұсынған бұл дөңгелектер жылдамдықты арттырып, жылдамдықты азайтып, тоқтатуға мүмкіндік береді. Алайда, жүгіруде кең дөңгелектердің өте қалың қабырғалары жолдың қатты соққысын басқарушыларға жеткізеді, бұл айдоочуның шаршауын арттырады; сонымен қатар, артық сүргіш / жылу пайда болды, бұл дөңгелектердің орташадан жоғары тозуына әкелді, бұл пайдаланушы агенттіктерді стандартты жоғары өнімділікті дөңгелектерге көшіруге итермеледі. Нәтижесінде Dunlop компаниясы "run flats" өндірісін тоқтатты. Ең танымал алмастырушы дөңгелектерді Метцелер компаниясы ұсынады.

Үлгі айырмашылықтары

KZP-нің алдыңғы сериядан ең айқын айырмашылығы - алдыңғы қуып жүру шамдары мен алдыңғы әйнектің шынысына орнатылған шыны талшықтан жасалған фанердің қосылуы. Сонымен қатар, кішкентай заттарды сақтауға арналған екі жабық қалта бар. Оның ерекше пішініне байланысты бұл әлемдегі ең танымал полиция мотоциклінің дизайны болып табылады. Бұрынғы Кавасаки полиция мотоциклдерінің шанағы бұрынғы Harley Davidson Electra Glide мотоциклінен шыққанға ұқсас, ол кезде құқық қорғау органдарында кең тараған. C сериясы американдық полиция мотоциклдерінің ерекшеліктерін пайдаланып, олармен бәсекелесу үшін жасалған. Бұған көкжиекті жазғылт атқыштар мен соленоидпен жабдықталған жылдамдық өлшегіш кіреді, бұл индикатор инесін шыныға соғып, қуу шамдары іске қосылған кезде, заң бұзушының сол кездегі жылдамдығын белгілеу үшін. Бұл екі мүмкіндік те KZP-де жойылған, ол стандартты жылдамдық өлшегішпен және тахометрмен жабдықталған. 1981 жылы қозғалтқыш Z1 типінен 1015 см3 көлемінде "J модель" типінен 998 см3 көлемінде жаңартылды. Сыртқы көрінісі ұқсас болса да, барлық бөлшектер екі типтің арасында бір-бірімен алмастырылмайды. Механикалық жағынан, серияның ішінде аз өзгерістер болды. KZP барлық өндіріс барысында 95%-дан астам бөлшектердің үйлесімділігіне ие, және шын мәнінде, қуып жүру шамдары мен сиренаның қосқыштарын ұстайтын газды бұрауыш құрамасы, екінші жылдамдық өлшегіш орнында тахометрге ие болған P сериясына қарамастан, жылдамдық өлшегіштің инесін бұғаттау үшін C сериясында қолданылатын "M" позициясын сақтады. Осыған қарамастан, "M" позициясына арналған шына мен сым P сериясында жоқ, сондықтан P сериясының газетті бұрауыш құралы C сериясының арматурасына қосылып, жақсы жұмыс істесе, екінші спидометрді бұғаттау функциясы жоғалады. Басқа бағытта функционалдылығы жоғалмайды, бірақ "M" позициясының сымы P сериясында, қай модельдің дроссельді бұрауыш құралы қолданылғанына қарамастан, ешқандай функция атқара алмайды. Тағы бір маңызды өзгеріс 2002 жылы болды, онда шынжырдың өлшемі 630-дан 530-ға ауыстырылды, салмақ үнемделіп, жылдамдық арттырылды. P сериясындағы ең айқын өзгеріс 2003 жылы LED жарықтандыруды енгізу болды.

The most obvious difference between the KZP and the earlier series was the addition of a fiberglass fairing, to which the front pursuit lights and windshield were mounted. The fairing also has two covered pockets for storage of small items. Due to the unique shape of the fairing, this has become the most identifiable police service motorcycle design in the world. Earlier Kawasaki police motorcycles had a windshield with a shape similar to that found on the older Harley Davidson Electra Glide motorcycle, then popular with law enforcement. The C series borrowed features from the American police motorcycles with which it was designed to compete. These included a spring cushioned saddle, and a speedometer equipped with a solenoid to trap the indicator needle against the glass when the pursuit lights were activated, to mark the speed at which a lawbreaker was traveling at the time. Both of these features were eliminated in the KZP, which was equipped with a standard speedometer and tachometer. The engine was updated in 1981 from the Z1 type with a displacement of 1015 cc to the "J model" type with a displacement of 998 cc. Although similar in appearance not all parts are interchangeable between the two types. Mechanically, there were few changes within the series. The KZP has over 95% parts compatibility across the entire production run, and in fact the throttle twist assembly, which holds the switches for the pursuit lights and siren, kept the "M" position used by the C series to lock the speedometer needle despite the P series having a tachometer in place of the second speedometer. Despite this, the pin and wire for the "M" position are missing on the P Series, so while the P series throttle twist assembly will plug into the C series harness and work just fine, the functionality for locking the second speedometer is lost when using the P series throttle twist assembly on a C series bike. There is no loss of functionality in the other direction, but the "M" position wire has no function on the P series regardless of which model's throttle twist assembly is used. Another major change was in 2002, when the chain size was changed from 630 to 530, saving weight and increasing acceleration. The most obvious change in the P series was the introduction of LED lighting in 2003.

Кавасаки конкурсы 14

Кейбір елдерде Concours 14 (сонымен қатар 1400GTR деп те аталады) полицияда қолданылады, бірақ бұл Кавасакидің билік машинасы ретінде зауытта жасалмаған, керісінше жергілікті конверсия. Құрама Штаттарда 2009 жылдан бастап Concours 14P және Police 1400 Enforcer бірнеше құқық қорғау органдарымен қабылданған. Жаңа Кавасаки полиция мотоциклі BMW R1200RT, Harley Davidson және Honda ST1300 модельдеріне негізделген патрульдік мотоциклдермен тікелей бәсекелеседі. Операторларға Калифорнияның тас жол патрулі, Лос-Анджелес полиция департаменті және басқа да ірі агенттіктер кіреді, негізінен АҚШ-тың батыс бөлігінде. Дилерлер бірнеше электрлік ақаулар 268 велосипедті жөндеуге шығарып, жаңа Concours 14P-ді жасауды тоқтатты.