Kawasaki police motorcycles

Введение

Мотоциклы полиции Кавасаки выпускались в четырех сериях: Z1 P Мотоцикл Kawasaki Z1 900 cc 1975 года, модифицированный путем добавления установленного в магазине комплекта, затем в 1976 году доступный завод, построенный как полицейский мотоцикл KZ900 Police Special Мотоцикл KZ900 1977 года, модернизированный для использования в качестве полицейского мотоцикла KZ1000C Police Первая построенная для правоохранительных органов модель, предназначенная для конкуренции с Harley Davidson, 1978 1981 KZ1000P Police Самая распространенная модель, 1982 2005, известная как KZP Все серии были оснащены лобовыми стеклами, седловыми коробками, огнями преследования и складной доской для пола, а не ножками. Все они являются односторонней версией универсального японского мотоцикла, популярного до появления специализированных мотоциклов, которые разделили рынок на крейсеры, спортивные мотоциклы, туристические мотоциклы и другие специализированные приложения. Все серии также предназначены для перевозки оборудования радиосвязи и проводятся для электронных сирен. Все имеют рядные, 4-цилиндровые, обычно всасываемые четырехтактные, двойные двигатели с верхними камами и цепными приводами, и более крупные генерационные системы, чем у аналогичных гражданских моделей. Полицейские спецмодели серии C и P также были оснащены шинами, предназначенными для остановки на ободе в случае раздувания. Эти пробежные шины, поставляемые компанией Dunlop, способны значительно повысить безопасность, позволяя велосипедисту безопасно замедлять скорость до остановки, если шины повреждены при преследовании на высокой скорости. Однако очень толстые боковые стенки на плоских шинах передают гораздо больший уровень шока на руль, увеличивая усталость водителя; а также создает избыточное трение / тепло, что приводит к износу шины выше среднего, что побуждает операционные агентства переходить на стандартные высокопроизводительные шины. В результате Dunlop прекратила производство беговых квартир. Наиболее популярные запасные шины поставляются компанией Metzeler.

Различия моделей

Наиболее очевидным отличием KZP от предыдущей серии было добавление стекловолокна, на которое были установлены передние огни преследования и лобовое стекло. На обшивке также есть два крытых кармана для хранения мелких предметов. Благодаря уникальной форме обтекателя, это стало самым узнаваемым дизайном полицейского мотоцикла в мире. Ранние мотоциклы полиции Кавасаки имели лобовое стекло с формой, похожей на ту, что была на старом мотоцикле Harley Davidson Electra Glide, который тогда был популярен среди правоохранительных органов. Серия C позаимствовала черты американских полицейских мотоциклов, с которыми она была разработана для соревнований. Среди них были пружинное седло и спидометр, оборудованный электромагнитом, чтобы удерживать иглу индикатора на стекле, когда запускались огни преследования, чтобы отметить скорость, с которой в то время путешествовал нарушитель закона. Обе эти функции были устранены в KZP, который был оснащен стандартным спидометром и тахометром. В 1981 году был обновлен двигатель от типа Z1 с водоизмещением 1015 куб. см до типа "модель J" с водоизмещением 998 куб. см. Хотя по внешнему виду не все части являются взаимозаменяемыми между этими двумя типами. В механическом плане в серии было мало изменений. KZP имеет более 95% совместимости деталей на протяжении всего производственного цикла, и фактически, сборка дроссельного механизма, которая держит переключатели для огней преследования и сирены, сохранила положение "M", используемое серией C для блокировки иглы спидометра, несмотря на то, что серия P имела тахометр вместо второго спидометра. Несмотря на это, штифт и проволока для позиции "М" отсутствуют на серии P, поэтому, хотя сборка кручения дросселей серии P будет подключаться к ремню серии C и работать нормально, функциональность блокировки второго спидометра теряется при использовании сборки кручения дросселей серии P на велосипеде серии C. В другом направлении нет потери функциональности, но проволока позиции "M" не имеет функции на серии P независимо от того, какой из моделей используется сборка для скручивания дросселей. Еще одно значительное изменение произошло в 2002 году, когда размер цепи был изменен с 630 до 530, что позволило сэкономить вес и увеличить ускорение. Наиболее очевидным изменением в серии P было введение светодиодного освещения в 2003 году.

The most obvious difference between the KZP and the earlier series was the addition of a fiberglass fairing, to which the front pursuit lights and windshield were mounted. The fairing also has two covered pockets for storage of small items. Due to the unique shape of the fairing, this has become the most identifiable police service motorcycle design in the world. Earlier Kawasaki police motorcycles had a windshield with a shape similar to that found on the older Harley Davidson Electra Glide motorcycle, then popular with law enforcement. The C series borrowed features from the American police motorcycles with which it was designed to compete. These included a spring cushioned saddle, and a speedometer equipped with a solenoid to trap the indicator needle against the glass when the pursuit lights were activated, to mark the speed at which a lawbreaker was traveling at the time. Both of these features were eliminated in the KZP, which was equipped with a standard speedometer and tachometer. The engine was updated in 1981 from the Z1 type with a displacement of 1015 cc to the "J model" type with a displacement of 998 cc. Although similar in appearance not all parts are interchangeable between the two types. Mechanically, there were few changes within the series. The KZP has over 95% parts compatibility across the entire production run, and in fact the throttle twist assembly, which holds the switches for the pursuit lights and siren, kept the "M" position used by the C series to lock the speedometer needle despite the P series having a tachometer in place of the second speedometer. Despite this, the pin and wire for the "M" position are missing on the P Series, so while the P series throttle twist assembly will plug into the C series harness and work just fine, the functionality for locking the second speedometer is lost when using the P series throttle twist assembly on a C series bike. There is no loss of functionality in the other direction, but the "M" position wire has no function on the P series regardless of which model's throttle twist assembly is used. Another major change was in 2002, when the chain size was changed from 630 to 530, saving weight and increasing acceleration. The most obvious change in the P series was the introduction of LED lighting in 2003.

Кавасаки Конкорс 14

В некоторых странах Concours 14 (также известный как 1400GTR) используется полицией, хотя это не завод, построенный Kawasaki как машина властей, а скорее это местная конверсия. В Соединенных Штатах, начиная с 2009 года, Concours 14P и Police 1400 Enforcer были приняты рядом правоохранительных органов. Новый полицейский мотоцикл Kawasaki напрямую конкурирует с патрульными мотоциклами на основе моделей BMW R1200RT, Harley Davidson и Honda ST1300. Операторы включают в себя Калифорнийский дорожный патруль, Департамент полиции Лос-Анджелеса и другие крупные агентства, в основном на всей территории западных Соединенных Штатов. Дилеры прекратили производство новых Concours 14P после того, как ряд электрических сбоев вывел из эксплуатации 268 велосипедов для ремонта.