Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
26-шы ғарыш агрессор эскадрильясы - Колародо штатындағы Шривер әуе базасында орналасқан АҚШ Әскери-әуе күштері құрамасы. Ол 926-шы топтың құрамына кіреді және 527-ші ғарыш агрессор эскадрильясының резервтік серіктесі болып табылады.
The 26th Space Aggressor Squadron is a unit of the United States Air Force located at Schriever Air Force Base, Colorado. It is part of the 926th Group and is the reserve associate of the 527th Space Aggressor Squadron.
Миссия
26-шы ғарыш агрессор эскадрильясының миссиясы - сынақтар мен оқу-жаттығулар кезінде ғарышқа негізделген және ғарышқа қосылған жүйелерге қарсы жаудың қауіп-қатерін қайталау. Ол Global Positioning System және спутниктік байланыс тосқауылдау әдістерін қолдану арқылы Әуе күштеріне, бірлескен және коалициялық әскери қызметкерлерге осы қауіптерді қалай тану, азайту, қарсы тұру және жеңу туралы түсінік береді. 26-шы корпустың міндеті - жер бетіндегі және ғарышқа қатысты қауіп-қатерлердің кең ауқымын білу, оқыту және қайталау. Ескерлік ұшақ әскерилерді GPS және SATCOM сияқты жүйелер кедергі келтіретін немесе оларды қазіргі және болашақ ұрыстарға дайындаудан бас тартқан жағдайда жұмыс істеуге үйретеді.
The mission of the 26th Space Aggressor Squadron is to replicate enemy threats to space based and space enabled systems during tests and training exercises. By using Global Positioning System and satellite communications jamming techniques, it provides Air Force, joint and coalition military personnel with an understanding of how to recognize, mitigate, counter and defeat these threats. The 26th's tasks are to know, teach and replicate a wide array of terrestrial and space threats to the U. S. military's space enablers. The squadron trains the warfighter to operate in an environment where systems like GPS and SATCOM interfered with or denied—preparing them for the current and future fights.
Тарих
1914 жылы құрылған 26-шы эскадрилья - Әуе күштері резервіндегі ең көне эскадрилья және АҚШ Әуе күшіндегі ең көнелердің бірі. Эскадрилья 1917 жылы 26 мамырда 1-ші резервтік авиаэскадрилья ретінде құрылды. 1948 жылы ол АҚШ Әуе күштері резервінің бірінші эскадрильясы болды.
Founded in 1914, the 26th is the oldest squadron in the Air Force Reserve and one of the oldest in the United States Air Force. The squadron was organized as the 1st Reserve Aero Squadron on 26 May 1917, the first squadron of what would become the United States Air Force Reserve in 1948.
Шығу тегі
Эскадрильяның элементтері 1915 жылдың қарашасына дейін Нью-Йорк Ұлттық гвардиясының құрамында авиациялық бөлініс, бірінші батальонның сигналды корпусы, Нью-Йорк Ұлттық гвардиясы ретінде ұйымдастырылған, ал көп ұзамай 1-ші аэрокомпания ретінде ұйымдастырылған. Компания 1916 жылы 22 маусымда федералды үкімет тарапынан уақытша танылды және 1916 жылы 13 шілдеде АҚШ қызметіне әкелінді. Оның мақсаты генерал Джон Дж. Першингтің басшылығымен Мексикадағы 1-ші аэроэскадрильяға жазалау экспедициясына персонал мен жабдықтарды жіберу болды. Федерализацияланғаннан кейін компания 22 шілдеде жаңа Минеола Сигнал корпусының авиациялық мектебінде Сигнал корпусы тағайындаған екі Регламенттік армия нұсқаушысының басшылығымен оқуды бастады. Армия ақырында 25 ұшқыш даярлады, бірақ 1-ші Аэро компаниясы 1916 жылы 2 қарашада федералды қызметтен шығарылды, ешқашан Лонг-Айлендтен шықпады және 1917 жылы 23 мамырда таратылды. Осы арада 1916 жылғы Ұлттық қорғаныс туралы заң 3 маусымда қабылданған, Сигнал резервтік корпусының авиациялық бөлімін 296 офицерден және 2000 жауынгерден құрайтын армияның авиациялық бөлімінің, АҚШ Сигнал корпусының бөлігі ретінде бекітті. Форт-Джейде, Нью-Йорк, адвокат Филипп А. Кэрролл Губернатор аралы оқу корпусын құрды, бұл жеке қаржыландырылатын бағдарлама азаматтық азаматтарды резервтік әскери авиатордың ұшу сынағын тапсыру және Сигналдық офицерлер резервтік корпусында комиссияларды алу үшін оқыту. Оқу бағдарламасы армияның шығыс бөлімінің басшылығымен генерал-майор Леонард Вудтың басшылығымен жүргізілді және жеті азаматтық адам дайындалды, олар резервтік әскери авиаторлар болды.
Elements of the squadron date to November 1915 when it was organized as part of the New York National Guard as the Aviation Detachment, First Battalion Signal Corps, New York National Guard, and shortly thereafter as the 1st Aero Company. The company was provisionally recognized by the federal government on 22 June 1916 and brought to U. S. service on 13 July 1916, with the objective of sending personnel and equipment to the 1st Aero Squadron in Mexico with the punitive expedition under General John J. Pershing. After being federalized, the company began training on 22 July at the new Mineola Signal Corps Aviation School under two Regular Army instructors assigned by the Signal Corps. The Army eventually trained 25 pilots but the 1st Aero Company was mustered out of federal service on 2 November 1916 without ever leaving Long Island, and was disbanded on 23 May 1917. In the meantime, the National Defense Act of 1916, passed on 3 June, authorized an aviation section in the Signal Reserve Corps of 296 officers and 2,000 enlisted men as part of the Army's Aviation Section, U. S. Signal Corps. At Fort Jay, New York, attorney Phillip A. Carroll established the Governors Island Training Corps, a privately funded program to train civilians to pass the Reserve Military Aviator flying test and receive commissions in the Signal Officers Reserve Corps. The instructional program was under the guidance of the Army's Eastern Department, commanded by Major Gen. Leonard Wood, and trained seven civilians who were commissioned as Reserve Military Aviators.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
АҚШ-тың Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргеннен кейін, бірлік, Нью-Йорк гвардиясы мен жаңа резервтік әскери авиаторлар Майонеоладағы жаңа бірлікке майор Рейнал Боллинг және қазір капитан Кэрролл ұйымдастырды. 1917 жылы маусымда федерацияланған 1-ші резервтік авиаэскадрилья 1917 жылдың жазында оқып-үйреніп, 23 тамызда RMS Baltic кемесімен Еуропаға сегіз басқа авиаэскадрильямен бірге жөнелтілді. 17 қыркүйекте Францияға Ле-Хавр қаласына жеткен соң, 21 қыркүйекте үшінші авиациялық оқу орталығының үйі болып табылатын Исудун әуежайына келді. Ноябрь айына дейін Пау мен Тур аэродромында француз мектептерінде қосымша білім алғаннан кейін, ол ұшақтарды құрастырып, қызмет көрсетіп, жөндеуді жүзеге асырды. 1-ші авиация 1917 жылы 1 қазанда АЭФ-тің әуе қызметін қайта ұйымдастыру аясында 26-шы авиация эскадрильясы болып қайта құрылды. 26-шы авиаэскадрилья 1919 жылы 13 сәуірде Иссудуннан шығып, 1919 жылдың мамырына дейін Францияда қалды, содан кейін бірлік Америка Құрама Штаттарына оралды және демобилизацияланды.
After the United States' entry into World War I, the unit, less New York guardsmen and the new Reserve military Aviators were organized into a new unit at Mineola by Major Raynal Bolling and now Captain Carroll. Federalized in June 1917, the 1st Reserve Aero Squadron trained during the summer of 1917 and sailed for Europe aboard the RMS Baltic on 23 August with eight other aero squadrons. Reaching France in Le Havre on 17 September, it arrived at its duty station at Issoudun Aerodrome, home of the Third Aviation Instruction Center, on 21 September. After receiving further training in French schools in Pau and Tours Aerodrome until November, it assembled, serviced, and repaired aircraft. The 1st was redesignated as the 26th Aero Squadron on 1 October 1917 as part of a reorganization of the Air Service of the AEF. The 26th Aero Squadron left Issoudun on 13 April 1919, and remained in France until May 1919 when the unit returned to the United States and was demobilized.
Соғыс аралық кезең
26-шы эскадрилья (Шабуыл) 1921 жылы 30 тамызда бекітілді және келесі айда ұйымдастырылды және Техастағы Келли алаңында 3-ші шабуыл тобына тағайындалды. Оған Бірінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі түрлі бипландар мен 1920-жылдардағы эксперименталды американдық ұшақтар тағайындалды. Эскадрилья Мексика шекарасын қарауылдап, әуе поштасын жеткізіп, басқа да тапсырмаларды орындады, 1924 жылы, Бірінші дүниежүзілік соғыстың 26-шы авиаэскадрильясымен біріккеннен кейін, белсенділіктен айырылды. Эскадрилья 1930 жылы 26 шабуыл эскадрильясы ретінде Уилер Филдте (Гавай) қайтадан іске қосылды және Curtiss A 3 Falcons-пен жабдықталды. 1941 жылдың мамыр айынан бастап эскадрилья Боинг B 17D Flying Fortress-пен жаттығуға кірісті, ол Хиккамдағы базасынан ұзағырақ ұшуға қабілетті болды.
The 26th Squadron (Attack) was authorized on 30 August 1921 and the following month was organized and assigned to the 3d Attack Group at Kelly Field, Texas. It was assigned various World War I era biplanes and experimental American aircraft of the 1920s. The squadron patrolled the Mexican Border, delivered airmail and performed other missions as assigned until inactivating in 1924, shortly after consolidating with the World War I 26th Aero Squadron. The squadron was reactivated as the 26th Attack Squadron at Wheeler Field, Hawaii in 1930 and was equipped with Curtiss A 3 Falcons, Beginning in May 1941, the squadron began training with the Boeing B 17D Flying Fortress, with the capability to fly longer missions from its base at Hickam.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Ескерлік 1941 жылы 7 желтоқсанда Жапонияның Перл-Харборға шабуыл жасауы кезінде Хиккам қаласында болды. Эскадрилья Гавай аралдарынан патрульдік және іздеу миссиясын, соның ішінде Мидуэй шайқасында әуе көмегін жасады. 1942 жылдың маусым айында, Мидуэй шайқасынан кейін көп ұзамай, 11-ші топ Әскери әуе күштері тарапынан жапондық флотты іздеу үшін ұзақ қашықтықтағы қарулы іздеу ұшақтарына адмирал Нимицтің әскери-теңіз флотының сұрауына жауап беру үшін мобильді күш ретінде уәкілеттігі берілді. 11-ші топ Гавайиден Гуадалканал және Солтүстік Соломон аралдары науқаны кезінде Оңтүстік Тынық мұхит теңізіндегі әскери-теңіз операцияларын қолдауға кетті.
The squadron was at Hickam during the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December 1941. The squadron flew patrol and search mission from the Hawaiian Islands, including air support during the Battle of Midway. In June 1942, shortly after the Battle of Midway, the 11th Group was authorized as a mobile force by the Army Air Forces in order to respond to a Navy request by Admiral Nimitz for long range armed search planes to locate Japanese fleets, accompanied with firepower to withstand defending Japanese interceptors while tracking the fleet. The 11th Group left Hawaii to support Navy operations in the South Pacific Theater during the Guadalcanal and Northern Solomon Islands Campaigns.