Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
26-я эскадрилья космических агрессоров - подразделение ВВС США, расположенное на авиабазе Шривер, штат Колорадо. Он входит в 926-ю группу и является резервным помощником 527-й эскадрильи космических агрессоров.
The 26th Space Aggressor Squadron is a unit of the United States Air Force located at Schriever Air Force Base, Colorado. It is part of the 926th Group and is the reserve associate of the 527th Space Aggressor Squadron.
Миссия
Миссия 26-й эскадрильи космических агрессоров заключается в том, чтобы повторить вражеские угрозы космическим системам во время испытаний и учений. Используя технику глобального позиционирования и спутниковой связи, он обеспечивает военнослужащих ВВС, совместных и коалиционных вооруженных сил пониманием того, как распознавать, смягчать, противодействовать и побеждать эти угрозы. Задачи 26-го - знать, учить и воспроизводить широкий спектр наземных и космических угроз для космических средств военных США. Эскадрилья обучает бойцов, чтобы они действовали в условиях, когда системы, такие как GPS и SATCOM, мешают или отказывают им в подготовке к текущим и будущим боям.
The mission of the 26th Space Aggressor Squadron is to replicate enemy threats to space based and space enabled systems during tests and training exercises. By using Global Positioning System and satellite communications jamming techniques, it provides Air Force, joint and coalition military personnel with an understanding of how to recognize, mitigate, counter and defeat these threats. The 26th's tasks are to know, teach and replicate a wide array of terrestrial and space threats to the U. S. military's space enablers. The squadron trains the warfighter to operate in an environment where systems like GPS and SATCOM interfered with or denied—preparing them for the current and future fights.
История
Основанная в 1914 году, 26-я эскадрилья является старейшей эскадрильей в резерве ВВС и одной из старейших в ВВС США. Эскадрилья была организована как 1-я резервная авиаэскадрилья 26 мая 1917 года, первая эскадрилья, которая стала резервом ВВС США в 1948 году.
Founded in 1914, the 26th is the oldest squadron in the Air Force Reserve and one of the oldest in the United States Air Force. The squadron was organized as the 1st Reserve Aero Squadron on 26 May 1917, the first squadron of what would become the United States Air Force Reserve in 1948.
Происхождение
Элементы эскадрильи датируются ноябрем 1915 года, когда она была организована как часть Нью-Йоркской национальной гвардии как авиационный отряд, первый батальон корпуса сигналов, Нью-Йоркская национальная гвардия, и вскоре после этого как 1-я авиационная рота. Компания была временно признана федеральным правительством 22 июня 1916 года и введена в американскую службу 13 июля 1916 года с целью отправки персонала и оборудования в 1-ю эскадрилью в Мексике с карательной экспедицией под командованием генерала Джона Дж. Першинг. После федерализации, 22 июля, компания начала обучение в новой авиационной школе Сигнального корпуса Минеолы под руководством двух инструкторов регулярной армии, назначенных Сигнальным корпусом. Армия в конечном итоге обучила 25 пилотов, но 1-я авиационная рота была выведена из федеральной службы 2 ноября 1916 года, не покинув Лонг-Айленда, и была расформирована 23 мая 1917 года. Между тем, Закон о национальной обороне 1916 года, принятый 3 июня, разрешил создание авиационной секции в Корпусе резервного сигнала из 296 офицеров и 2000 рядовых в составе авиационной секции армии, Корпуса сигналов США. В Форт-Джей, Нью-Йорк, адвокат Филипп А. Кэрролл основал учебный корпус острова губернаторов, частную программу обучения гражданских лиц, чтобы пройти тест на летный опыт военного авиатора резерва и получить комиссионные в резервном корпусе офицеров сигналов. Программа обучения проходила под руководством Восточного департамента армии, командуемого генерал-майором Леонардом Вуд, и обучала семи гражданских лиц, которые были назначены в качестве резервных военных летчиков.
Elements of the squadron date to November 1915 when it was organized as part of the New York National Guard as the Aviation Detachment, First Battalion Signal Corps, New York National Guard, and shortly thereafter as the 1st Aero Company. The company was provisionally recognized by the federal government on 22 June 1916 and brought to U. S. service on 13 July 1916, with the objective of sending personnel and equipment to the 1st Aero Squadron in Mexico with the punitive expedition under General John J. Pershing. After being federalized, the company began training on 22 July at the new Mineola Signal Corps Aviation School under two Regular Army instructors assigned by the Signal Corps. The Army eventually trained 25 pilots but the 1st Aero Company was mustered out of federal service on 2 November 1916 without ever leaving Long Island, and was disbanded on 23 May 1917. In the meantime, the National Defense Act of 1916, passed on 3 June, authorized an aviation section in the Signal Reserve Corps of 296 officers and 2,000 enlisted men as part of the Army's Aviation Section, U. S. Signal Corps. At Fort Jay, New York, attorney Phillip A. Carroll established the Governors Island Training Corps, a privately funded program to train civilians to pass the Reserve Military Aviator flying test and receive commissions in the Signal Officers Reserve Corps. The instructional program was under the guidance of the Army's Eastern Department, commanded by Major Gen. Leonard Wood, and trained seven civilians who were commissioned as Reserve Military Aviators.
Первая мировая война
После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну подразделение, меньше нью-йоркских гвардейцев и новые резервные военные авиаторы были организованы в новое подразделение в Минеоле майором Рейналом Боллинг и теперь капитаном Кэрролом. Федерализованная в июне 1917 года, 1-я резервная авиаэскадрилья прошла подготовку летом 1917 года и отплыла в Европу на борту RMS Baltic 23 августа вместе с восемью другими авиаэскадрильями. 17 сентября он прибыл во Францию в Гавр, а 21 сентября - на аэродром Иссудун, где находится третий авиационный учебный центр. После получения дополнительной подготовки в французских школах в По и аэропорту Тур до ноября, он собирал, обслуживал и ремонтировал самолеты. 1-й был переименован в 26-ю эскадрилью 1 октября 1917 года в рамках реорганизации воздушной службы AEF. 26-я авиаэскадрилья покинула Иссудун 13 апреля 1919 года и оставалась во Франции до мая 1919 года, когда подразделение вернулось в Соединенные Штаты и было демобилизовано.
After the United States' entry into World War I, the unit, less New York guardsmen and the new Reserve military Aviators were organized into a new unit at Mineola by Major Raynal Bolling and now Captain Carroll. Federalized in June 1917, the 1st Reserve Aero Squadron trained during the summer of 1917 and sailed for Europe aboard the RMS Baltic on 23 August with eight other aero squadrons. Reaching France in Le Havre on 17 September, it arrived at its duty station at Issoudun Aerodrome, home of the Third Aviation Instruction Center, on 21 September. After receiving further training in French schools in Pau and Tours Aerodrome until November, it assembled, serviced, and repaired aircraft. The 1st was redesignated as the 26th Aero Squadron on 1 October 1917 as part of a reorganization of the Air Service of the AEF. The 26th Aero Squadron left Issoudun on 13 April 1919, and remained in France until May 1919 when the unit returned to the United States and was demobilized.
Межвоенный период
26-я эскадрилья (атака) была уполномочена 30 августа 1921 года, а в следующем месяце была организована и назначена в 3-ю ударную группу на поле Келли, штат Техас. Ему были присвоены различные бипланы эпохи Первой мировой войны и экспериментальные американские самолеты 1920-х годов. Эскадра патрулировала мексиканскую границу, доставляла воздушную почту и выполняла другие задания, пока не была инактивирована в 1924 году, вскоре после объединения с 26-й авиаэскадрой Первой мировой войны. В мае 1941 года эскадрилья начала обучение на Boeing B 17D Flying Fortress, способной выполнять более длительные полеты с базы в Хиккаме.
The 26th Squadron (Attack) was authorized on 30 August 1921 and the following month was organized and assigned to the 3d Attack Group at Kelly Field, Texas. It was assigned various World War I era biplanes and experimental American aircraft of the 1920s. The squadron patrolled the Mexican Border, delivered airmail and performed other missions as assigned until inactivating in 1924, shortly after consolidating with the World War I 26th Aero Squadron. The squadron was reactivated as the 26th Attack Squadron at Wheeler Field, Hawaii in 1930 and was equipped with Curtiss A 3 Falcons, Beginning in May 1941, the squadron began training with the Boeing B 17D Flying Fortress, with the capability to fly longer missions from its base at Hickam.
Вторая мировая война
Эскадра находилась в Хиккаме во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Эскадрилья выполняла патрульные и поисковые задачи с Гавайских островов, включая воздушную поддержку во время битвы при Мидуэе. В июне 1942 года, вскоре после битвы при Мидуэе, 11-я группа была уполномочена как мобильная сила армейскими воздушными силами в ответ на запрос флота адмирала Нимица о создании вооруженных самолетов-поисковиков дальнего радиуса действия для обнаружения японских флотов, сопровождаемых огневой мощью, чтобы противостоять защите японских перехватчиков во время отслеживания флота. 11-я группа покинула Гавайи для поддержки операций ВМС в южно-тихоокеанском театре во время кампаний на Гуадалканал и Северные Соломоновы острова.
The squadron was at Hickam during the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December 1941. The squadron flew patrol and search mission from the Hawaiian Islands, including air support during the Battle of Midway. In June 1942, shortly after the Battle of Midway, the 11th Group was authorized as a mobile force by the Army Air Forces in order to respond to a Navy request by Admiral Nimitz for long range armed search planes to locate Japanese fleets, accompanied with firepower to withstand defending Japanese interceptors while tracking the fleet. The 11th Group left Hawaii to support Navy operations in the South Pacific Theater during the Guadalcanal and Northern Solomon Islands Campaigns.