Crane-Simplex

Кіріспе

Американың автокөлік өндірушісі Crane Simplex компаниясы 1915 жылдан 1918 жылға дейін Нью-Брансуиктегі Simplex Automobile Company компаниясы шығарған Simplex Crane Model 5 сәнді автомобильінің жалпы атауы болды. 1922 жылы Нью-Йорк штатының Лонг-Айленд қаласында Генри М. Крейн "Крейн Симплекс" компаниясын құрды. 1922 жылы 20 қыркүйекте ұйымдастырылған Генри М. Крейн Нью-Йорк штатының Куинс штатындағы Лонг-Айленд қаласындағы "Крейн Симплекс Компаниясын" жариялады. Зауыт пен активтер Мерсер Моторс, Инк.-тен сатып алынды. "Оның шедеврын қайта жаңғырту жоспарлары бар". Джон Б. Бауден, Младший, бұрын Мерсерде вице-президент және бас менеджер болды. Харви Б. Кларк және Фредерик Х. Брэнд, бұрын Simplex-те, тиісінше қазынашы және қазынашы көмекшісі болды. Crane Simplex компаниясы J. M. Qumby & Company компаниясының мұрагері болған Jephson Scott Body Company компаниясының бақылау үлесіне ие болды. Жыл сайын 100 автомобиль шассиін өндіру жоспарлары жарияланды. 1922 жылы Джордан моторлы автомобиль компаниясы "Jordan Touring Model MX" автокөлігін "Кран Симплекс" қозғалтқышымен тізімге енгізді. Crane Simplex компаниясы 1926 жылы компания ретінде тіркелгенімен, 1923 жылдан кейін шасси өндірісі тіркелмеген. 1922 жылдың шілдесінде Генри М. Крейн General Motors компаниясының Альфред П. Слоунның инженер-консультанты және техникалық көмекшісі болды.

Simplex Crane Model 5 (Симплекс кранның 5-ші үлгісі)

Нью-Джерси штатының Байонн қаласындағы "Крейн мотор компаниясы" 1912 жылдан 1915 жылға дейін автомобильдер құрды. Crane Model 3 - тек шасси ретінде ұсынылатын алты цилиндрлі автомобиль. Шассидің бағасы 8000 долларға бағаланды (1913 жылы 8000.0 доллар соңғы жылдары шамамен <есептелген сомаға> тең), бұл нарықтағы ең қымбат американдық шасси. Кран Brewster & Company компаниясын каросеулер ретінде жақсы көретін және Кранның көптеген автомобильдері осы фирмамен жасалды. 1912 және 1913 жылдары 3 модельді 20 - ге жуық ғана кран жасалды. 1914 жылы Crane компаниясы Model 4 үлгісін шығарды. Оның айырмашылығы - алты цилиндрдің үш жұп емес, үштен екі блокқа құйылуы. 1914 жылдың соңында Нью-Джерси штатының Нью-Брансуик штатындағы Симплекс автомобиль компаниясы оның инженерлік жетістіктерін алу үшін Кран моторлы автомобиль компаниясын сатып алды. 1915 жылдың тамызында Байонндағы Кран зауыты Car Lighting & Power Company компаниясына сатылды. Simplex компаниясы "АҚШ-та Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін жасалған ең жақсы және ең ерекше сәнді автомобильдердің бірі" болды. Мақалада 2000 айналымда 100 ат күші бар жаңа алты цилиндрлі валмен жұмыс істейтін машина туралы айтылған. Расмий түрде танылмаса да, Simplex Crane Model 5 жиі Crane Simplex деп аталады. Model 5 "563 текше дюймді құрайтын, ең көп дегенде 110 ат күші бар алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Цилиндрлер L типті және үш блокпен құйылған, құнды пружиналар толық жабық". Бұл машинаның салмағы 5 мың 300 фунт болатын, жылдамдығы сағатына 65 немесе 68 мильге дейін жетті. 1915 және 1916 жылдар аралығында Кран Нью-Брансуик зауытында Кран Симплекс автомобильдерін жобалап, бақылауға алды. Әрбір қозғалтқыш 36 сағатқа созылған белдік сынағында және 48 сағатқа созылған блокты сынақта 1000 шақырымға тең жол жүрісінен өтті. Жеті жолаушыны қамтитын вагонды шассиге қосу 1500 долларға, ал арнайы вагонды салу 2000 долларға тұрады. Кран Симплекс автомобильдерінің басқа иелері Альфред Атмор Поуп, Теодат Поуп Риддл, Джон Д. Рокфеллер, Дж., Герберт Л. Саттерли және Фредерик Уильям Вандербильт болды. Нью-Брансуиктегі автомобиль өндірісі 1917 жылдың қазан айында тоқтады, өйткені Райт Бірінші дүниежүзілік соғысқа арналған ұшақ қозғалтқыштарын жасай бастады. Барлығы 467 Simplex Crane Model 5 өндірілді. 1920 жылдың қаңтар айында Трентонның Мерсер мотор компаниясы, НЖ-ның Эмлен С. Харе бақылауында, Симплекс автомобиль компаниясының активтерін сіңіреді. Автомобиль жабдықтары Куинстегі Вернон даңғылы ғимаратына көшірілді, ол қызмет көрсету бөлімі ретінде пайдаланылды. 1920 жылдың ақпан айында Hare's Motors, Incorporated компаниясы Локомобиль, Мерсер және Симплекстің активтерін алу үшін ұйымдастырылды. 1921 жылдың шілдесінде Hare's motors компаниясы таратылып, жеке бөлімшелер жеке компаниялар ретінде қайта ұйымдастырылатынын жариялады. Автомобильдер өндірмейтін Simplex компаниясы Мерсерге қайтадан ие болды. 1922 жылдың шілдесіне қарай Мерсер Моторс компаниясын қайта ұйымдастыру және оның Хар Моторс компаниясымен келісімін өзгерту аяқталды.

The Crane Motor Company of Bayonne, New Jersey, built automobiles from 1912 to 1915. The Crane Model 3 was a six cylinder car offered only as a chassis. The chassis was priced at $8,000 (8000.0 in 1913 is equivalent to about <calculated amount> in recent years), the highest priced American chassis on the market. Crane favored Brewster & Company as a coachbuilder and most Crane automobiles were bodied by that firm. Only about 20 Crane Model 3s were made in 1912 and 1913. By 1914 a Model 4 was produced by Crane. It differed in having the six cylinders cast in two blocks of three instead of three pairs. In late 1914, the Simplex Automobile Company of New Brunswick, New Jersey bought Crane Motor Car Company to acquire his engineering advances. The Crane factory in Bayonne was sold to the Car Lighting & Power Company in August 1915. Simplex was the maker of "one of the finest and most exclusive luxury cars built in the USA before World War I." The article describes the new six cylinder shaft driven car with 100 hp at 2000 rpm. Although never official, the Simplex Crane Model 5 would often be referred to as the Crane Simplex. The Model 5 was "fitted with a six cylinder motor of 563 cubic inches piston displacement, developing a maximum of 110 h. p. The cylinders are of the L head type and are cast in blocks of three, with the value springs fully enclosed." This 5,300 pound car was fast—reaching up to 65 or 68 miles per hour. Between 1915 and 1916, Crane designed and oversaw the fabrication of Crane Simplex automobiles at the New Brunswick factory. Each engine went through the equivalent of 1,000 miles of road travel on a belt test that took 36 hours, as well as a block test of 48 hours. Adding a coach to the chassis cost $1,500 for the seven passenger touring body or $2,000 for a custom coach. Other owners of a Crane Simplex automobile included Alfred Atmore Pope, Theodate Pope Riddle, John D. Rockefeller, Jr., Herbert L. Satterlee, and Frederick William Vanderbilt. Car production at New Brunswick ceased in October 1917 as Wright began making airplane engines for World War I. In all, 467 Simplex Crane Model 5s were produced. In January 1920, the Mercer Motor Company of Trenton, NJ under the control of Emlen S. Hare, would absorb the assets of the Simplex Automobile Company. Automobile equipment was relocated to the Vernon Avenue building in Queens which had been used as a service department. In February 1920 Hare's Motors, Incorporated was organized to take over the assets of Locomobile, Mercer and Simplex. In July 1921 Hare's motors announced it would be dissolved and the separate units would reorganize as individual companies. Simplex which was still not producing cars, reverted to Mercer ownership. By July 1922, a reorganization of Mercer Motors and reversal of its arrangements with Hare Motors was finally completed.